Себептері obd ii P228C
Шыны керек, мен өз тәжірибемде P228C кодын талай рет кездестірдім. Жиі себептер мынадай:
- Жоғары қысымды отын сорғысының (ішкі реттегішімен) «шаршауы» немесе істен шығуы. Бірде, Ford-тың иесі келіп, көлігін оталдырсаң, бір сәтке ғана жүріп, өшіп қалады деп шағымданды - түбі сорғы ауысуы керек болды.
- Төмен қысымды отын сорғысының «құлауы». Chevrolet-те дәл осыдан қозғалтқыш мүлде оталмады.
- Отын қысымының датчигінің «өліп қалуы» - сенсор дұрыс оқымаса, PCM дұрыс шешім қабылдамайды.
- Отын желілерінде немесе инжекторларда көзге көрінбейтін ағып кету. Бірде кішкентай резеңке түтік жарықшақ болып, қысым жоғалтқанын анықтадық.
- Сымдарда ақау немесе контактінің нашарлығы. Бұл - классикалық rookie mistake: сым үзіліп тұрса, бәрі дұрыс сияқты, бірақ жүйе «адасады».
- Камвалдың тозуы немесе зақымдануы. Ескі көліктерде жиі кездеседі.
Мен әрдайым алдымен сорғыға қарап, бірақ датчик пен сымдарды да міндетті түрде тексеремін - себебі, мәселе осыларда жиі болады. P228C dtc p228c ford және dtc p228c chevrolet моделдерінде де кәдімгі «бас ауруы».
Белгілері P228C obd
Егер көлігіңізде осы код шықса, әдетте мынадай белгілерді байқайсыз:
- «Check Engine» шамы жарқырап тұрады - бұл ең бірінші белгі.
- Қозғалтқыш кейде оталмай қалады, тіпті мүлде өшіп қалады. Бір күні клиент келді: «Сапарға шықсам, көлік тоқтап қалады». Себебі - отын қысымы төмен.
- Қозғалтқыш тартпайды, қуаты азаяды. Көлік «жүреді», бірақ енжар, тіпті «қатты бассаң да, ештеңе болмайды».
- Жолда келе жатып қозғалтқыш өшіп қалады. Бұл - қауіпті жағдай!
- Жанармай шығыны артады. Ескі Chevrolet-та осы мәселе болды - бак тез босайды.
Кейде көлік мүлде жүрмейді, кейде тек баяулайды. Мұндай белгілерді елемеу - өзіңізге де, көлігіңізге де зиян.
Диагностика obdii error P228C
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Бірінші - бакта отын бар ма? Көп адам ұмытып кетеді. Одан соң:
- Отын жүйесінде ағып кету бар-жоғын көзбен қарап тексеру керек. Бірде, түтікте кішкентай жарықшақ болды - көзге көрінбейді, бірақ қысым жоғалады.
- Отын қысымының датчигінің разъемы мен сымдарын тексеру. Контакті босап қалса немесе сым үзілсе - қысым дұрыс көрсетілмейді.
- Диагностикалық құралмен нақты қысым көрсеткішін оқимын. Егер қысым төмен болса, жоғары және төмен қысымды сорғыларды тексеремін.
- Жоғары қысымды сорғыны тыңдап көремін, механикалық ақау бар ма - камвалдың тозуы немесе сынды тексеремін.
- Электрлік тізбектерді мультиметрмен тексеремін - қысқа тұйықталу, ашық тізбек бар ма, кернеу дұрыс келе ме?
Кейде бұл жұмыстарды жалғыз істеу қиын - көмекші керек. Барлық қарапайымды тексермей, қымбат бөлшекке жүгірме - бұл менің басты кеңесім.
Жиі қателіктер eobd/obdii P228C
Мен талай рет байқадым: тәжірибесіздер бірден отын сорғысын ауыстырып, қателеседі - көбіне ақау сымда немесе датчикте. Тағы бір қателік - отын жүйесіндегі ағып кетуді елемеу. Бірде бір клиент отын фильтрін ауыстырмай, жүйені толық тексермей жөндеуге кірісіп, уақытын да, ақшасын да босқа шығындады. Осындай ұсақ нәрселерді өткізіп жіберу - бұл нағыз «гараждағы қателік».
Ақау қауіптілігі eobd P228C
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды, достым. Отын қысымы дұрыс болмаса, қозғалтқыш жүріс кезінде өшіп қалуы мүмкін - бұл жолда келе жатқанда өте қауіпті. Ұзақ уақыт жүре берсең, жоғары қысымды сорғы, инжекторлар, тіпті қозғалтқыштың өзі «құрдымға» кетуі мүмкін. Мұндай ақаумен жүру - көлікті де, өзіңізді де қатерге тігеді.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P228C
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Төмен немесе жоғары қысымды отын сорғысын ауыстыру (егер ақау анықталса). Бірде dtc p228c chevrolet-те сорғы ауыстырған соң, бәрі қалпына келді.
- Отын қысымының датчигін ауыстыру. Кейде сенсорды ауыстырсаң, мәселе шешіледі.
- Ағып жатқан отын желілерін немесе инжекторларды жөндеу/ауыстыру. Кішкентай түтік - үлкен мәселе.
- Сымдар мен разъемдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру. Контактінің «құлауы» - классика.
- Камвалды тексеру және қажет болса жөндеу.
Жөндеген соң жүйені қайта тексеріп, кодтың өшкеніне көз жеткізіңіз. Әйтпесе, «бір жерде тағы ақау бар» деген сөз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P228C - отын қысымын реттегіш жүйесінде қысымның тым төмен екенін көрсететін маңызды код. Мұндай ақауды тез арада анықтап, жөндеу керек - қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді және қауіпсіздікке қатер төндіреді. Мен әрдайым кеңес беремін: алдымен қарапайым нәрселерді тексер, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшу. Уақытында жөндесең, көлігің ұзақ әрі сенімді қызмет етеді - бұл менің «гараждық» ақиқатым!
5948
4 минут оқу