Себептері және obd ii P0145 факторлары
Мен осы P0145 кодын қаншама көліктен көрдім десеңізші! Көбіне кінәлілер - мыналар:
- Ең жиі кездесетіні - оттегі датчигінің (O2 sensor) өзі «шаршауы». Яғни, әбден тозып, баяу жауап береді.
- Сымдар мәселесі - үзілу, қысқа тұйық, тіпті кейде тот басып кетеді. Бір рет Toyota-ның сымын тышқан мүжіп тастапты, содан код шыққан!
- Экзоcт жүйесінде кішкентай жарық не саңылау пайда болады - кейде коллектордан, кейде түтіктен, бір жерден түтін сыртқа шығып тұрса, датчик шатасады.
- Өте сирек, бірақ PCM-нің өзі ақаулы болады. Ондайды өмірімде бір-екі рет қана көрдім.
Айтайын дегенім, көбіне датчикті немесе сымдарды кінәласаңыз қателеспейсіз, бірақ бәрін тексермей, бірден ауыстырып жіберуге асықпаңыз. Бір рет, жаңа датчик салған соң да, код шыққанын көріп, ақыры түйін сымдағы кішкентай жарықтан екенін анықтағаным бар.
Белгілері және dtc P0145 диагностикасы
Жылдар бойы клиенттерден көрген, естіген P0145 белгілері:
- Check Engine шамы - ең бірінші «сәлемдесу». Жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес деген сөз.
- Жанармай шығыны артады. Көлік «жұтып» жатқандай сезім болады - бензин тез бітеді.
- Қозғалтқыштың тартуы нашарлайды, кейде жүрісі бірқалыпты болмайды, тұншығып, «тартпайды».
Кейде жүргізуші мүлде ештеңе байқамайды да, тек Check Engine жанып тұрады. Бірақ осы шам жанып тұрса, «уақытша» деп жүре беруге болмайды - астарында үлкен ақау жатуы мүмкін.
Ақауын анықтау және obdii error P0145 диагностикасы
Мен әрдайым ең оңайдан бастаймын - артық бас ауыртудың керегі жоқ:
- Алдымен, сканермен кодты оқимын, Freeze Frame деректеріне қараймын - қашан, қандай жағдайда шыққанын анықтаймын.
- Капотты ашып, датчиктің сымдарын, фишкаларын мұқият қараймын - үзіліп қалған жоқ па, тот басқан жер бар ма, су кіріп кетпеді ме, бәріне көз жеткіземін.
- Датчиктің өзін қарап шығамын - қақ, күйік, май басу немесе басқа механикалық зақым бар ма.
- Экзоcт жүйесін тексеремін - түтін шығатын жерлерді қарап, саңылау бар-жоғын анықтаймын. Бір клиентімнің көлігінде кішкентай жарықтан ғана датчик дұрыс оқымай қалған.
- Сканермен датчиктің көрсеткішін қараймын: кернеу қалай өзгеріп жатыр? Егер баяу өзгерсе, датчик «шаршаған» болуы мүмкін.
- Барлық нәрсе дұрыс болса да, код қайта шықса, PCM-ге күдіктенемін. Бірақ бұл өте сирек - көбіне мәселе датчик не сымда болады.
Кейде бәрі қарапайым: фишка дұрыс кірмей қалған, сым босап кеткен. Бұл жерде біреудің көмегі артықтық етпейді - біреу стартерді басып тұрса, сен қарап шығасың. Кез келген ұсақ-түйекті назардан тыс қалдырма!
Бойынша жиі кездесетін қателіктер және eobd obdii P0145 қателіктері
Міне, жылдар бойы көзім жеткен ең көп қайталанатын қателіктер:
- Код шықты - бірден датчикті ауыстырып тастау. Шын мәнінде, көбіне сымда, қосқышта, фишканың босап қалуынан болады. Бір рет Hyundai-да тек қосқышты тазалап, бәрі орнына келген!
- Экзоcт жүйесінде саңылау бар-жоғын тексермеу - бұл өте маңызды. Кішкентай жарықтың өзі бүкіл жүйені шатастырады.
- Кодты өшіріп қана қою - ақау шешілмесе, ол бәрібір қайта шығады. Оны жасырып жүру - алысқа апармайды.
- Кез келген датчикті сатып ала салу - әр көлікке өзіне лайықты, сапалы датчик керек. Бір рет арзан қытай датчигін салған соң, екі есе басы ауырғандар кездескен!
Тезірек жөндеймін деп, бәрін тексермей қымбат бөлшекке жүгірмеңіз. Бірінші диагностика, сосын ғана жөндеу - ереже осындай.
Ақауының қауіптілігі және eobd P0145 салдары
«Тек Check Engine жанып тұр, жүре берем» дегенді көп естимін. Бірақ, оттегі датчигі баяу жұмыс істесе, жанармай шығыны көбейеді, мотордың тартымы нашарлайды. Ең бастысы - ұзақ уақыт жүре берсеңіз, катализаторға да зиян келеді. Катализатор - ең қымбат бөлшектердің бірі. Ауыстыру оңай емес, әрі қалтаға ауыр тиеді. Уақытында жөндемесеңіз, кейін олқылықтың үлкені сол катализаторды ауыстыруға мәжбүрлейді. Экологияға зиянды айтпағанда. Жолда қалып қою қаупі аз, бірақ ұзаққа созылса, қозғалтқыш пен бүкіл шығатын газ жүйесіне шығын әкеледі. Менің кеңесім - бұл ақауды созбай, тез арада шешіңіз.
Ақауын жөндеу жолдары және eobd obdii error P0145 шешімдері
Жиырма жылдан аса тәжірибемде P0145-ті былай шешемін:
- Оттегі датчигін (Bank 1 Sensor 3) ауыстырамын - егер ол расымен «өліп» қалса.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеймін, тот басқан, үзік не қысқа тұйық жерді қалпына келтіремін. Көп жағдайда, бар мәселе осы жерден шығады.
- Экзоcт жүйесіндегі саңылауларды бітеумен немесе дәнекерлеумен кетіремін. Бір кішкентай жарық - үлкен әуреге соқтырады.
- Өте сирек, PCM ақауы болса - оны жөндеймін не ауыстырамын. Бірақ ондайға өте сирек барамыз.
Ешқашан бөлшекті көз жұмып ауыстырмаңыз. Әуелі нақты ақауды табыңыз. Датчикті ауыстырған соң, кодты өшіріп, жүйенің дұрыстығына көз жеткізіңіз. Сонда ғана сенімді боласыз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0145 - катализатордан кейінгі оттегі датчигінің баяу жауабына байланысты шығатын код. Бұл ақау жанармай шығынын арттырады, қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады және катализаторға зиян келтіруі мүмкін. Диагностикада қарапайымнан бастап, сымдар мен экзоcт жүйесін мұқият тексерген дұрыс. Ең сенімді шешім - нақты ақауды анықтап, сапалы бөлшекпен жөндеу. Мұндай мәселені кейінге қалдыруға болмайды - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан аман боласыз.
4823
5 минут оқу