Себептері eobd P0551
Мен көрген жүздеген көліктерде P0551 кодының шығу себептері мынадай:
- Гидрокүшейткіш рөл қысым датчигінің өзі "өліп" қалуы - көбіне осыдан болады. Жаңа датчик қойып, бәрі шешіліп кетеді.
- Гидравликалық сұйықтықтың ағып кетуі - сұйықтық аз болса, қысым да болмайды. Бір жолы Toyota-да сұйықтықтың шлангі жарылып, қысым жоқ болды - датчик емес, сұйықтық кінәлі.
- Сымдардың үзілгені, қысқа тұйықталуы немесе тот басуы - әсіресе қысым датчигіне баратын сымдарда. Бір клиентте сым тышқаннан кеміріліп, жүйе "ақылды" болып кеткен.
- Датчик разъемының коррозияға ұшырауы, контактілердің босап қалуы немесе сынуы - бірнеше рет разъемдағы тотты тазалап, мәселе шешілген.
- Сақтандырғыш немесе реле істен шығуы - сирек кездеседі, бірақ бір рет Honda-да сақтандырғыш күйіп, рөл "тірі" емес сияқты болды.
Белгілері P0551 obd
Бұл ақау шықса, жүргізуші мыналарды байқауы мүмкін:
- Қозғалтқыштың бос жүрісінде тұрақсыздық - айналымдар секіріп, машина дірілдейді. Бір клиентімнің көлігі рөл бұрғанда "өшіп" қала жаздайды.
- Рөлді бұру қиындауы немесе рөлдің "секіріп" тұруы - әсіресе көлікті айдап бара жатқанда рөл "шырылдай" бастайды.
- Қозғалтқыштың өшіп қалуы - рөл бұрғанда, мотор "қырықбай" болып өшеді.
- Гидрокүшейткіш жүйесінен шу шығуы - ызыңдаған, қырылдаған дыбыс естіліп, машина "жылай" бастайды.
- Машинаны басқару қиындауы, бұрылыстарда сенімсіздік сезіледі - клиенттер көбіне "рөл өзінше" деп шағымданады.
Диагностикасы eobd obdii P0551
Мен әдетте мынадай жолмен тексеремін:
- Алдымен гидрокүшейткіш сұйықтықтың деңгейін тексеремін - сұйықтық аз болса, қысым жоқ. Қақпағын ашып, деңгейін және түсін қарап шығыңыз. Сұйықтық лай болса - ауыстырыңыз. Қажет болса, толықтырыңыз.
- Сұйықтықтың ағып кетуін іздеймін - шлангілер, насос, рейканы мұқият тексеріңіз. Май іздері, тамшы көрсеңіз - сол жерді жөндеу керек. Бір жолы шлангі кішкене жарылып, май тамшылап тұрды - клиент тек датчик деп ойлаған еді.
- Датчик разъемын ажыратып, контактілерін тексеремін - тот, кір, май болса, тазалап, қайта қосыңыз. Контактілер босап тұрмасын. Разъемдағы ақау көбіне "жасырын" болады.
- Сымдарды визуалды тексеремін - үзік, қысқа тұйық, жанған жер болса, соған мән беріңіз. Қажет болса, мультиметрмен "прозвонка" жасап шығамын. Бір жолы сымдар пластиктің астында күйіп кеткен - сырттан көрінбейді.
- Датчиктің өзін тексеремін - кейбір модельдерде қысым датчигін мультиметрмен тексеруге болады. Қажет болса, жаңасын қойып көру керек.
- Сақтандырғыштар мен релелерді қарап шығамын - күйіп кеткені болса, ауыстырыңыз. Бір клиентте рөл жүйесі сақтандырғыштың кесірінен істемей қалған.
Жиі қателіктері obdii error P0551
Мен көрген қателіктер мынадай:
- Тек датчикті ауыстырып, сұйықтық деңгейі мен ағып кетуді тексермеу - бұл классикалық "жаңалық". Бір клиент жаңа датчик қойып, бірақ сұйықтық жоқ екенін байқамаған.
- Сымдарды толық тексермей, ақау басқа жерден деп ойлау - шын мәнінде, сымның кінәсінен болатынын көп адам білмейді.
- Разъемдағы тот пен кірді елемеу - контактілер дұрыс болмаса, жаңа датчик те көмектеспейді. Бір жолы клиент үш датчик ауыстырды, бірақ разъемды тазаласа - бәрі шешілді.
- Сақтандырғыш пен релелерді ұмытып кету - қарапайым нәрсе, бірақ көп адам ескермейді.
Ақаудың қауіптілігі eobd obdii error P0551
Бұл ақауды елемеуге болмайды, достар. Рөл жүйесі дұрыс істемесе, көлікті басқару қиын, жолда қауіпті жағдай туындауы мүмкін. Қозғалтқыштың өшіп қалуы - әсіресе бұрылыста - өте қауіпті. Гидрокүшейткіш насосы, рөл рейкасы немесе тіпті қозғалтқыштың өзі зақымдалуы мүмкін. Бір клиент бұрылыста моторы өшіп, көлігін әрең тоқтатты - қауіптен аман қалды, бірақ жөндеу қымбатқа шықты. Мұндай ақаумен жүру - өзіңізге де, өзгелерге де қауіп төндіреді. Уақытында жөндемесеңіз, қымбат жөндеуге ұрынасыз.
Жөндеу жолдары dtc P0551
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары тиімді:
- Гидрокүшейткіш сұйықтығын толықтыру немесе ағып кетуді жою - сұйықтық аз болса, жүйе "шаршайды".
- Қысым датчигін ауыстыру - егер ол "өлген" болса, жаңасын қойып, бәрін дұрыстауға болады.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу, тот пен кірден тазалау - контактілерді тазаласаңыз, жүйе "тіріліп" кетеді.
- Сақтандырғыш пен релелерді ауыстыру - қажет болса, жаңасын қойыңыз.
- Жүйені толық тексеріп, қажет болса, насос немесе рөл рейкасын жөндеу - бір жолы насос "шаршап" қалған, ауыстырғаннан кейін бәрі дұрысталды.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0551 - рөл қысым датчигі тізбегіндегі ақау. Бұл рөлді бұру мен қозғалтқыштың бос жүрісіне тікелей әсер етеді. Мен әрқашан айтамын: мұндай ақауды ұзаққа созбай, алдымен сұйықтық пен сымдарды тексеріп, қажет болса, датчикті ауыстырған жөн. Бұл мәселені дер кезінде шешсеңіз, әрі қауіпсіз, әрі қымбат жөндеуден құтыласыз. Ең сенімді жол - кезең-кезеңімен диагностика жасап, ақауды түбегейлі жою. "Машинаң - сенің серігің, онымен қауіпсіз жүр!"
5858
5 минут оқу