Oleg Stepanchuk

Тежегіш сұйықтығының ағуы - негізгі себептері және жою жолдары

Заманауи автокөліктердің тежегіш жүйесі жоғары сенімділігімен мақтана алады. Оның жекелеген элементтерін, мысалы, қалыптар (колодкалар) мен дискілерді, автомобильдің шығын материалдарына жатқызуға болады. Олар көптеген жүргізушілер қалағандай ұзақ қызмет етпейді, бірақ оларды сатып алу және ауыстыру көп ақша мен уақытты қажет етпейді. Тежегіш сұйықтығын да шығын материалдарына жатқызуға болады. Естеріңізге сала кетейік, бұған дейін Avto.pro тежегіш сұйықтығын таңдау мәселесін қарастырған болатын. Бұл материалдан көбірек біле аласыз. Ал бүгін біз тежегіш сұйықтығының ағу мәселесін қарастырамыз. Аздап аққан кезде көлікті жүргізуді жалғастыруға бола ма? Тежегіш сұйықтығының оңтайлы деңгейі қандай? Ағуды байқағаннан кейін жүргізуші не істеуі керек? Осының бәрі туралы төменде оқыңыз.

NOx датчигі: мақсаты, құрылымы, ақаулары

Көліктің үнемі жаңартылып отыратыны автоәуесқойларды енді таң қалдырмайды. Бүгінде барлық дерлік жеңіл көліктерде кездесетін көптеген қызықты техникалық шешімдер тоқсаныншы жылдары әзірленген - ол кез автомобиль жасау саласында жаңалықтарға толы болды. Дегенмен, көптеген автоәуесқойлар білмеуі мүмкін шешімдер де аз емес. Солардың бірі – азот оксидтерінің датчигі немесе кедейленген қоспа датчигі деп те аталатын NOx датчигі. Бүгінгі таңда экологиялық талаптардың күшеюіне байланысты мұндай құрылғылармен көліктердің саны артып келеді. NOx датчиктерінің құрылымы, олардың негізгі ерекшеліктері және ақаулары туралы Avto.pro материалынан біле аласыз.

Стартердің тартқыш релесі: негізгі ақаулары және құрылғыны таңдау ерекшеліктері

Аязды ауа райында көлікті оталдыруға тырысқанда тұтас стартердің немесе оның жекелеген бөліктерінің ғана жұмыс істеген шуын есту жағдайлары жиі кездеседі. Әрине, стартерді ауыстыру мәселені шешуі мүмкін, бірақ көбінесе ақау оның екі ғана компонентіне – бендикс пен тартқыш релеге қатысты болады. Стартердің тартқыш релесі - бұл стартерге электр сигналын беру арқылы іштен жану қозғалтқышын іске қосатын құрылғы. Ол әдетте электр тогын стартерге өткізіп, қозғалтқышты іске қосу үшін өзара әрекеттесетін электромагниттен, түйіспелік (контактілі) топтардан және серіппелерден тұрады. Біз дәл осы компонент туралы сөйлесетін боламыз, сонымен қатар мынадай мазмұндағы сұрақтарға жауап береміз: тартқыш релені қалай тексеруге болады, оны қалай жөндеу керек және қажет болған жағдайда жаңа релені қалай таңдау керек.

АБҚ (АКПП) гидротрансформаторы: құрылымы және ақаулары туралы барлығы

Гидротрансформатор – автомобиль индустриясы үшін жаңа өнертабыс емес. Ол алғаш рет шамамен жүз жыл бұрын пайда болды, бірақ өзінің ұзақ өмір сүру тарихында құрылғы айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Бүгінде гидротрансформаторлар өнеркәсіптің көптеген салаларында айналу моментін беру үшін қолданылады. Әрине, автомобиль өнеркәсібі де қалыс қалған жоқ. Гидротрансформаторлар құрылымының ерекшеліктері, олардың жұмыс істеу принципі, сондай-ақ ақаулары туралы Avto.pro материалынан біле аласыз.