P0486 obd себептері
Бірнеше рет басымнан өткені - P0486 коды мынадай себептермен шығады:
- EGR «B» датчигі «шаршап» қалса
- Датчикке баратын сымдар үзіліп қалса, қысқа тұйықталса немесе ұштары нашар қосылса
- EGR клапанының ине бөлігі көміртекпен тығындалып, ашылмай қалса
- EGR соленоидында вакуум жоғалса
- Соленоидтың өзі «кетсе»
- EGR позициясының датчигі «өліп» қалса
- DPFE қысым айырмасын өлшейтін датчик істен шықса
Әдетте, мен ең әуелі сымдар мен разъемдарды «шұқылап», содан соң клапан мен вакуумды тексеремін - көбіне «жын» осы жерлерден табылады. Айтпақшы, dtc p0486 renault секілді көліктерде де осы қателік жиі кездеседі.
Eobd/obdii P0486 белгілері
Жүргізуші ретінде бірінші байқайтын нәрсе - «Check Engine» шамы жанады. Бірақ, мәселе тек онымен бітпейді. Мысалы, қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, әсіресе бос жүрісте «дірілдеп» кетуі мүмкін. Кейде мотор тоқтап қала салады немесе тартуы нашарлайды. Жоғары жылдамдықта немесе жүктеме кезінде қозғалтқыштан «пинг» - яғни, детонация дыбысы естілуі ғажап емес. Бірақ, кейде ешқандай белгі болмайды да, тек код қана шығады. Өз тәжірибемде, көбіне клиенттер көлігінің «тартпай» қалғанын немесе жүріс кезінде өшіп қалғанын айтады. Бір сөзбен айтқанда, мотордың мінезі өзгере бастаса - абай болыңыз, себебі бұл dtc p0486 renault секілді кодтың белгісі болуы мүмкін.
Dtc P0486 диагностикасы
Әрдайым былай істеймін: бірінші қарапайымнан бастаймын. EGR датчигі мен клапанының разъемдарын ашып көремін - коррозия, майысқан немесе бос тұрған контакт бар ма, соған қараймын. Коррозия тапсам, тазалап, қайта жалғаймын. Сымдарды көзбен шолып шығамын - үзіліп қалған, қысқа тұйықталған немесе «күйіп» кеткен жері бар ма, байқап шығу керек. Кейбір сымдар қозғалтқыштың түбінде, қол жетпейтін жерде жатады - онда көмекші керек. EGR клапанын шешіп, ине бөлігін қараймын: көміртекпен тығындалып қалса, жақсылап тазартып, орнына қайта саламын. Ол ине еркін қозғалуы тиіс. Вакуумды шлангтарды тексеремін - жарылып кеткен, босап қалған немесе бітеліп қалған жерін ауыстырамын. Соленоидтың электр разъемын тексеруді ұмытпаңыз - коррозия болса, тазалап қойыңыз немесе ауыстырыңыз. Ford, Renault секілді көліктерде EGR-ден DPFE датчигіне баратын екі вакуумдық шланг болады, солар жиі бітеледі. Кішкентай бұрауышпен тазалап алсаңыз жеткілікті. Ал, жоғарыдағы қарапайым қадамдар көмектеспесе, арнайы диагностикалық құралмен бүкіл тізбекті тексерген дұрыс. Сол кезде кәсіби сервиске барудан тартынбаңыз. Мен әрдайым айтамын: алдымен разъем мен шлангты қарап ал - көптеген ақау сол жерден табылады.
Obdii error P0486 жиі қателіктері
Жиі байқайтыным - жүргізушілер, кейде тіпті жас механиктер, мынадай қателік жібереді: сымдарды дұрыстап тексермей, бірден клапанды ауыстыра салады. Разъемда коррозия болса - оған мән бермей, кете береді. Вакуумды шлангтарды да тексермейді, тіпті тазаламайды. Қате сымды ажыратып, басқару блогын күйдіріп алатындар да бар. Көміртекпен бітелген клапанды тазаламай, жаңасын сатып әкеліп салады. Менің кеңесім - алдымен қарапайым, көзге көрініп тұрған мәселелерді тексеріңіз. Асығыстық ақшаны ауаға шашудың төте жолы екенін ұмытпаңыз.
Eobd P0486 ақау қауіпі
Бұл ақауды «ертеңге» қалдыруға болмайды. EGR дұрыс жұмыс істемесе, мотордың температурасы шарықтап, клапандар, поршеньдер, цилиндр басы сияқты «қымбат» бөлшектерге зақым келеді. Экология демекші, ауаға шығатын зиянды газдар да көбейеді. Кейде, мотор жол үстінде тоқтап, қауіпті жағдай туындауы мүмкін. Яғни, бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер ететін мәселе. Уақтылы жөнделмесе, кейінгі жөндеу құны бірнеше есеге шарықтап кетеді. Менде талай клиент «уақытым болмай жүр еді» деп келген. Бірақ ақыры, көлігін ұзаққа қойып, қалтасынан көбірек шығындап жатады.
Obd ii P0486 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде мына тәсілдер жақсы нәтиже береді: ең әуелі EGR клапаны мен оның ине бөлігін көміртектен тазартып, қозғалысын тексеру. Разъем мен сымдарды тазалау, қажет болса жаңасына ауыстыру. Вакуумды шлангтарды тексеріп, жыртық не бітелгенін ауыстыру, тазалау. Ақаулы датчиктерді - мейлі EGR позициясы, мейлі DPFE - ауыстырамын. Соленоидты да тексеріп, керек болса жаңалаймын. Соңында, бүкіл жүйені арнайы диагностикалық құралмен тексеріп шығамын. Кейде қарапайым тазалау жеткілікті - ал кейде бөлшектің өзін ауыстыруға тура келеді. Ең бастысы - нақты ақауды анықтап алу.
Қорытынды
Қысқа қайырсам, P0486 - EGR жүйесінің «B» тізбегіндегі ақау. Бұл код қозғалтқыштың жұмысын бұзып, ауаға зиянды газды көбейтеді және мотордың өзіне де үлкен зақым келтіруі мүмкін. Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаңыз, қажет болса кәсіби құралмен жалғастырыңыз. Бұл мәселені соза бермеңіз - уақытында жөндесеңіз, әрі қалтаңыз аман, әрі қауіпсіздігіңіз жоғары болады. Менің жеке кеңесім: алдымен разъем мен шлангтарды мұқият қарап шығыңыз, содан кейін ғана күрделі жөндеуге көшіңіз. Осылай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жүреді!
4913
4 минут оқу