Eobd/obdii P246C себептері
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P246C қате кодының шығуына бірнеше себепті талай көрдім. Ең жиі кездесетіні - DPF-тің кәдімгідей бітеліп қалуы. Мысалы, бір күні клиентім Ford-ымен келді: фильтрді ауыстырамын деп қорқып жүр екен. Ал тексерсем, мәселе тек қысқа қашықтықта қала ішінде жүруден болған, фильтр уақытында регенерацияланбаған. Көбіне сапасыз отын құяды, соның кесірінен фильтр тез толады. Тағы бір классикалық оқиға - сымдардың немесе разъемдардың тотығып, сигнал дұрыс жетпей қалуы. Бір Citroen-де сымның ұшындағы кішкентай тот қате шығарып тұрды, оны тазалап едім, бәрі орнына келді. Тізіп айтсам:
- Сажевый фильтрдің әбден толып, бітеліп қалуы
- Фильтрдің регенерациясы уақытында жүрмегені
- DPF-ке баратын сымдар мен разъемдарда зақым не тот
- Сапасыз отын немесе қалада қысқа қашықтықта жүріс
Mercedes-Benz секілді кейбір машиналарда жүйе өте сезімтал, фильтр сәл ғана ластанса да, dtc p246c коды шығып кетеді. Қысқасы, көбіне бәрі қарапайым себептен басталады.
Eobd/obdii error P246C белгілері
Сізге айтайын, P246C шыққан көліктің мінезі бірден өзгереді. Клиенттер маған "көлігім тартпай қалды", "жолда тұрып қалдым" деп келеді. Және шынымен, қозғалтқыштың қуаты күрт азаяды, машина бұрынғыдай жүрмейді. Панельде "Check Engine" немесе кілт белгісі жанып тұрады. Кейде көлік қою түтін шығара бастайды, отын шығыны да артады. Бірде Peugeot көлігіне отыра қалып, газға бассам - дымы шықпайды, алысқа бару - қауіпті. Яғни, көлігіңіз бұрынғыдай "желіп" жүрмейді, бірдеңе дұрыс емес екенін бірден байқайсыз.
P246C obd диагностикасы
Мен әрқашан ең қарапайым жерден бастаймын. Ең алдымен панельдегі индикаторларға қараймын - қай белгі жанып тұр, қандай код шықты. Содан соң, DPF-тің сыртынан көзіммен жақсылап тексеремін: жарық, күйік, тот бар ма, сымдар мен разъемдар бүтін бе. Бірде Peugeot-да разъемның ішіндегі кішкентай контакт иіліп қалып, бүкіл жүйені шатастырғанын көргенмін - сондықтан бәрін мұқият қараймын. Одан кейін сканермен DPF-тің қаншалықты толғанын, регенерация қашан өткенін, қысым датчиктерінің көрсеткіштерін қарау - міндет. Егер фильтр күдікті көрінсе, арнайы құралмен оның бітелу деңгейін өлшеймін. Кейде фильтрді алып, тұмсыққа жақындатып, ауа жүре ме, жоқ па - соны да тексеремін. Бұның бәрін өзіңіз жасасаңыз, көлікті көтеріп, фильтрдің астын қарап, ештеңе ағып тұр ма, жоқ па - міндетті түрде тексеріңіз. Сымдарды бос көрсеңіз, бекітіп алыңыз, бәрін тазалап жүріңіз - ұсақ нәрсе үлкен мәселе туғызады.
Obd ii P246C жиі жіберілетін қателіктер
Жаңадан келгендердің көпшілігі фильтрді бірден ауыстыруға асығады - бірақ көбіне түйткіл қарапайым сымда немесе разъемда жатады. Бір рет dtc p246c peugeot-да клиент фильтрді екі рет ауыстырған, ал мәселе тек разъемдағы тоттан болған. Тағы бір жиі кездесетін қателік - тек қате кодын өшіріп, "бәрі бітті" деп ойлау. Бұл - уақытша шешім ғана, түбінде мәселе қайтып шығады. Регенерацияны дер кезінде жасамай, сапасыз отын құйып, мәселені ушықтыра түседі. Мен айтарым - алдымен көзге көрінетін, қарапайым дүниелерді тексеріңіз, содан кейін ғана күрделі жөндеуге көшіңіз. Жеңіл-желпі нәрсеге мән бермей, күрделіге кірісу - классикалық қателік.
Dtc P246C ақауының қауіптілігі
Айтсам сенесіз бе, бұл ақауды елемеуге болмайды. DPF-тің түбегейлі бітелуі қозғалтқышқа күш түсіреді, соңы - турбинаға, қысым датчиктеріне, тіпті моторға зиян. Қуаттың шектелуі - жүйенің "өзіңді қорға" деген белгісі, бірақ сол күйі жүре берсеңіз, фильтр жарамсыз болып, қалтаңызды қаққан қымбат жөндеуге әкеледі. Бір күні Ford жүйесінде клиент жолда тұрып қалып, эвакуатор шақырған - осындай жағдайға түспеу үшін уақытында шешу керек. Бұны ұзаққа созу - әрі өзіңізге, әрі көлігіңізге зиян.
Obdii error P246C жөндеу жолдары
Тәжірибемде ең жақсы нәтиже бергені - алдымен фильтрдің регенерациясын жасау. Кейде көлік өзі автоматты түрде жасайды, кейде арнайы сканермен мәжбүрлеп бастаймыз. Егер фильтр тым қатты бітелген болса, арнайы сұйықтықпен жуамыз немесе толығымен ауыстырамыз - басқа амал жоқ. Сымдар мен разъемдарды мұқият қарап, тоттан тазарту, қажет болса, ауыстыру керек. Кейде қысым датчиктері де "шаршайды", оларды да тексеріп, қажет болса, жаңалау қажет. Ең бастысы - сапалы отын құйып, фильтрдің регенерациясын уақытында жасауды дағдыға айналдырыңыз. Осыны ұстансаңыз, dtc p246c ford, citroen немесе peugeot сияқты қателер сізді көп мазаламайды.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P246C - дизельдік сажевый фильтріңіздің толып, қозғалтқыш қуатының шектелгенін көрсететін белгі. Мұндайда уақыт созбай, алдымен қарапайым нәрселерді қарап, қажет болса, регенерация жасап, фильтрді ауыстырыңыз. Бұл ақауды елемей жүре берсеңіз, арты үлкен шығынға айналады. Көлігіңіз ұзақ қызмет етсін десеңіз, осындай ақауларды уақытында шешуге кеңес беремін - бұл менің ұзақ жылғы тәжірибемнен туған ақылым.
6203
4 минут оқу