Себептері eobd/obdii error P0521
Шыны керек, осы кодтың шығып тұрғанына қарап көп нәрсені болжай беруге болады. Өзімнің тәжірибемде, P0521 мынадай жағдайларда жиі кездеседі:
- Қозғалтқыштағы май деңгейі төмен болғанда - бұл ең жиі ұшырасатын себеп. Бірде бір жігіт келді, майды үнемі толықтырмай жүре берген. Соңында, датчик "шаршап", код берді.
- Май қысымы өзі төмендесе - көбіне мотордың ішкі тозуынан немесе май сорғысының әлсіреуінен болады. Мысалға, ескі Ford-тарда май сорғысы құртқанша жүре береді, бірақ бір күні қысым түседі де, P0521 жанып шығады.
- Май қысымының сенсоры "өліп" қалса немесе дұрыс көрсетпесе - кейде сенсордың өзі жай ғана қартайды, не су кіріп, контактісі шіріп кетеді.
- Сенсорға баратын сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы - әсіресе, кеміргіштер сым шайнағаннан кейін осындай көп болады.
- Май сүзгісі дұрыс таңдалмаса немесе бітеліп қалса - "дешёвый" сүзгі салсақ, қысым жүйесі ойран болады. Көптеген қателер содан шығады.
- Майдың ішінде шлам жиналса - май айналымы тарылып, қысым төмендейді. Бір клиентім Mercedes-ін май ауыстырмай, 30 мың шақырым айдай берген, нәтижесі - шлам толып, қысым "құлап" қалды.
- Өте сирек - басқару блогының бағдарламалық қателігі.
Не істеймін? Әуелі май деңгейін, сосын сенсордың өзін тексеремін. Осы екеуі 80% жағдайда кінәлі. gm dtc p0521 00 сипаттамасын қарап шықсаңыз, неге бұлай болатынын анық түсінесіз.
Белгілері eobd/obdii P0521
Бұл код шықса, мотордың "Check Engine" шамы бірінші жанып, жүргізушіге "сәлем" береді. Май қысымының лампочкасы да жанады. Май қысымының көрсеткіші не шектен тыс төмен, не жоғары боп тұрады - бір қалыпта тұрмайды. Кейбір клиенттерім "Қозғалтқыштан бөтен сылдырау, тарсылдау пайда болды" деп келеді. Бірде бір Ford-та май қысымы төмендеп, мотор кәдімгідей "металл-металл" деп соқты. Кейде, қозғалтқыш тіпті өшіп қалады - бұл өте қауіпті белгі. Сондықтан, dtc p0521 ford және dtc p0521 mercedes benz шықса, май қысымын міндетті түрде тексеріп отыру керек. Әсіресе, металл дыбыс шықса - бірден тоқтаңыз!
Диагностикасы P0521 obd
Ашығын айтайын - диагностикада асығыстық жүрмейді. Әдетте былай жасаймын:
- Бірінші май деңгейін міндетті түрде тексеремін. Көліктің иесі майды "ұмытып" кете береді - сондықтан, майдың түсі мен иісіне де қараймын. Қою, қара май - ауыстыру керек, ал шлам болса - міндетті түрде тазарту қажет.
- Сенсордың разъемы мен сымдарын қарап шығамын. Сымдар ажырап тұрса немесе шіріп кетсе, сол - басты кінәлі.
- Май сүзгісіне көз жүгіртемін. Дұрыс емес сүзгі болса, қысым "қашады". Бір клиентім арзан сүзгі салдыртып, моторын қиратып алды.
- Егер бәрі дұрыс болса, механикалық май қысымын манометрмен өлшеймін. Бұл - сенсор өтірік көрсетіп тұр ма, әлде қысым шынымен төмен бе - соны анықтайтын тәсіл.
- Сенсорды жаңасына ауыстырып көру - кейде ең оңай әрі жылдам шешім.
- Жоғарыдағының бәрі көмектеспесе, май сорғысын, мотордың ішкі бөліктерін, май арналарының бітелуін тексеремін. Бұл - "үлкен" жұмыс.
Әр қадамыңызды жіті тексеріңіз. "Асыққан - шайтанның ісі" дейді, бәрін бірден ауыстыра бермеңіз.
Жиі қателіктері eobd P0521
Көп жылдық тәжірибемде, мынадай "қателіктер шоғыры" кездеседі:
- Май деңгейін қарамай тұрып, сенсорды ауыстырады - ал кінә майда болып шығады.
- Сымдарды тексермейді - ал ақау сол контактте болуы мүмкін.
- Май сүзгісінің дұрыс-бұрыстығына мән бермейді - "бәрі бірдей" деп ойлайды. Бұл - қате.
- Механикалық манометрмен қысымды өлшемей, тек электронды сенсорға сеніп қалады - бұл да қателік.
Осындай ұсақ нәрселерді ескермесеңіз, ақау қайта-қайта шыға береді. Көлікті жөндегенде "ұсақ-түйек" деп қарамай, бәріне мән берген дұрыс.
Ақаудың қауіптілігі obdii error P0521
P0521-ді елемеуге болмайды. Май қысымы төмен болса, мотордың ішкі бөлшектері - подшипник, тізбек, поршень бәрі майсыз қалады. Осының кесірінен мотор "жан тапсырады". Бір клиентім май қысымы шамын елемей, қалада жүре берген - соңында, моторын толық ауыстыруға тура келді. Егер май қысымы шамы жанса, көлікті бірден тоқтатыңыз. Әйтпесе, жөндеудің құны аспандап кетеді. Бұл ақау жолда қалып, тіпті апатқа да әкеп соғуы мүмкін. Ризықты шамадан іздемеңіз!
Жөндеу жолдары obd ii P0521
Талай жылғы шеберлігімде, мынадай жөндеу жолдары өзін жақсы көрсетті:
- Май деңгейін толықтыру немесе майды толық ауыстыру (сүзгімен бірге ауыстырған дұрыс).
- Май қысымының сенсорын жаңасына ауыстыру - бұл көбіне мәселені шешеді.
- Сенсорға баратын сымдарды қалпына келтіру немесе контактіні тазалау - бұл да жиі көмектеседі.
- Май сүзгісін дұрыс түріне ауыстыру. Түпнұсқа сүзгі алған дұрыс.
- Май жүйесін шламнан тазарту (қажет болса, арнайы сұйықтықпен жуыңыз).
- Май сорғысын тексеріп, керек болса ауыстырыңыз - әсіресе, ескі көліктерде.
- Егер мотордың ішінде қатты тозу байқалса, күрделі жөндеуге дайын болыңыз - кейде басқа амал жоқ.
Менің ұстанымым - ең алдымен оңай нәрселерден баста. Май деңгейі, сенсор, сүзгі - осы үшеуін тексермей, моторды ашпаңыз.
Қорытынды
Қысқаша: P0521 - ойыншық емес, бұл қозғалтқыш майының қысымына қатысты "ақсақал" ақау. Код шықса, май деңгейін, сенсорды, сымдарды бірінші тексер. Ақауды ертеңге қалдырма - моторыңды құртып аласың. Диагностиканы кезең-кезеңімен, асықпай жаса. Алдымен қарапайымынан баста, күрделіге асықпа. Май қысымы шамы жанса - көлікті тоқтат, моторыңның өмірі соған байланысты. Осы кеңесімді ұстансаң, моторың ұзақ жыл қызмет етеді.
5043
5 минут оқу