Себептер және eobd/obdii P0143 ақауы
Менің шеберханамда P0143 коды шықса, ең бірінші тексеретін себептерім мыналар:
- Ең алдымен - катализатордан кейінгі оттегі датчигі өліп қалуы. Бұл - классика. Әсіресе, ескі көліктерде.
- Сымдар. Жай ғана үзіліп қалуы, қысқа тұйықталу, не коррозия. Бір жолы Lada-да датчикті үш рет ауыстырып әкеліпті, ал мәселе датчиктің сымының шетін тышқан кеміріп кеткенінен болған.
- Шығарылатын газ жүйесінде кішкентай саңылау, жарықшақ - кейде кішкентай ғана тесік датчикті шатастырады, себебі газдың құрамы өзгереді.
- Сирек болса да, PCM-ның өзі бұзылуы мүмкін - бірақ мен ондай жағдайды жүз көліктің біреуінде ғана кездестірдім.
Белгілер және obdii error P0143 диагностикасы
P0143 коды шықса, иесі көбіне мына нәрселерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Бірде Toyota-ның иесі «шам жанып тұр, бірақ көлік жүріп тұр» деп келген. Дәл осындай жағдай.
- Қозғалтқыш тартуының төмендеуі немесе жүрісінің бұзылуы - кей көлікте байқалады, кейбірінде ешнәрсе сезілмеуі де мүмкін.
- Кейде басқа белгі байқалмайды, тек осы ақауды ұзақ уақыт жөндемей жүре берсеңіз, жанармай шығыны артады, экологияға зиянды газ көбейеді. Бір сөзбен айтқанда, көліктің «тынысы тарылып қалады».
Диагностика және P0143 obd тексерісі
Мен үнемі былай бастаймын:
- Алдымен, қозғалтқыш суыған ба, соған көз жеткізіңіз - саусақ күйдірудің керегі жоқ.
- Сенсордың сымын, қосқышын қарап шығыңыз. Бір жолы Nissan-да коннекторға су кіріп, тот басып қалыпты - ал сенсордың өзі сау.
- Катализатордан кейінгі оттегі сенсорын көзбен тексеріңіз - күйе, май, кір-қоқыс бар ма.
- Газ шығару жүйесін тексеріңіз - кішкентай жарықшақ болса да, ол датчикті шатастырады.
- Егер бәрі дұрыс көрінсе, мультиметр алып, сенсордың шығыс кернеуін өлшеңіз. Әдетте, ол 0,4-1,0 В аралығында болуы керек (көлікке байланысты өзгереді).
- Кернеу тым төмен, не тіптен нөл болса - сенсорды ауыстыратын кез келді.
Жиі жіберілетін қателіктер және obd ii P0143 кодындағы ақаулар
Көбі мынадай қателік жібереді:
- Код шықты екен деп, бірден сенсорды ауыстырып тастау - сымға қарамай, қосқышты тексермей. Бірде клиент келді, екі рет сенсор ауыстырған, ал сымның басы үзіліп тұрған.
- Газ шығару жүйесінде саңылау бар-жоғын қарамау - кейде бәрі дұрыс сияқты, бірақ кішкене тесік бәрін бүлдіреді.
- Қай сенсор екенін шатастырып алу - әсіресе, V6, V8 қозғалтқыштарында. Катализатордан кейінгі үшінші сенсор екенін анықтап алыңыз.
- Мультиметр қолданбау - кернеуді тексермей, ақаудың нақты себебін табу қиын.
Маңыздылығы және dtc P0143 ақауының салдары
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды, ағайын. «Check Engine» жанып тұрса - ол жайдан-жай емес. Уақытында жөндемесеңіз, жанармай шығыны өседі, қозғалтқыш «булығып» қалады, ең жаманы - катализатор істен шығады. Катализатор - көліктің ең қымбат бөлшектерінің бірі, оны ауыстыру қалтаңызды жұқартуы мүмкін. Экология жағын айтпай-ақ қояйын. Сондықтан, ондай код шықса, көп ұзатпай, шұғыл түрде жөндеткен дұрыс. Жолда қалып, «эвакуатор» шақырғаннан гөрі, алдын алған жеңіл.
Жөндеу және eobd/obdii error P0143 шешімі
Мен өз тәжірибемде былай істеймін:
- Егер сенсор шынымен өліп қалса - ауыстырамын. Тек сапалысын салыңыз, арзан қытай сенсоры көпке бармайды.
- Сым, қосқыш үзік болса - жөндеймін, қажет болса, толық ауыстырып беремін. Бір жолы ескі Mercedes-те сымның сыртын тышқан кеміріп тастапты, соны қалпына келтірдік.
- Газ шығару жүйесінде саңылау болса - дәнекерлеп, жарығын жауып тастаймыз.
- Өте сирек жағдайда - PCM-ды тексеру қажет болады. Мен өмірімде екі-ақ рет осындайға кезіктім. Бірақ бәрібір, алдымен сенсор мен сымдарын қараңыз.
Қорытынды
Қорыта айтқанда, P0143 - катализатордан кейінгі оттегі датчигінің төмен кернеу сигналына байланысты шығатын ақау коды. Бұл - экологияға, қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін маңызды бөлік. Әрдайым алдымен сым мен қосқышты тексеріңіз, сосын сенсордың өзін көріңіз. Көп жағдайда, сенсорды ауыстыру жеткілікті. Кешіктірмеңіз, әйтпесе катализаторға дейін зақым келеді. Ең дұрысы - ақауды анықтап, сапалы жөндеу жүргізу. Көлігіңізге көз қырыңыз түсуін тілеймін!
5572
4 минут оқу