P200A obd себептері
Менің гаражымда талай рет кездескен жағдайларды айтып берейін. Бұл кодтың шығуына себеп болатын ең жиі себептер:
- IMRC механизмінің жапқыштары, тартқыштары немесе втулкалары әбден тозып кетеді. Бірде Opel көлігімен келген клиентте, жапқыштың бір бөлігі сынған - қозғалтқыш ауа ала алмай, күшінен айырылып қалды.
- IMRC-ға вакуум жеткізу жүйесінде ақау - шланг жарылған немесе вакуум жоқ. Тіпті кішкентай жарық болса да, жүйе дұрыс жұмыс істемей қалады. Бір рет Ford-та вакуум шлангі кішкентай тесіктен ауа жіберіп тұрды, бүкіл жүйе бұзылды.
- IMRC-ның электр сымдары немесе разъемдары - ашық тізбек немесе қысқа тұйықталу. Бір клиенттің Renault-ында тот басқан разъем бүкіл IMRC-ны өшіріп тастаған.
- IMRC-ның датчигі «өлі» болып шықса, жүйе қате береді.
- IMRC жетегі (актуатор) ақаулы - кейде ол жай ғана қозғалысын жоғалтады.
- Өте сирек, PCM-нің өзі «бұзылады» - бұл нағыз бас ауыртатын жағдай.
Менің тәжірибемде, көп жағдайда механикалық бөліктерде немесе вакуум жүйесінде мәселе болады. Электрлік ақаулар да кездеседі. Бұл ақау dtc p200a opel, Ford, Renault сияқты көліктерде де шығады - сондықтан көліктің маркасына қарамай тексеру керек.
Obd ii P200A белгілері
Бұл код шыққанда, сен әдетте мынадай белгілерді байқайсың:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Клиенттерім көбіне осы шам жанғанда келіп жатады.
- Жанармай шығыны артады - бұрынғыдан көбірек бензин кетеді. Бір клиенттің Opel-і, IMRC ақауынан кейін екі есеге көп шығын көрсетті.
- Қозғалтқыштың тартуы әлсірейді, көлік баяу жүреді немесе жылдамдық жинау қиындайды - бұл классикалық белгі.
- Газды басқанда қозғалтқыш тартынуы, үзіліп кетуі немесе бос жүрісте дірілдеуі мүмкін. Кейде, көліктің өзі «дем алуды» ұмытып кеткендей болады.
Белгілер бірден күшті шықпауы мүмкін, бірақ ұзақ уақыт елемей жүре берсең, жағдай нашарлайды. obd p200a қатесі анықталса, жоғарыдағы белгілерге назар аударуды ұмытпа.
Eobd P200A диагностикасы
Мен әрқашан қарапайым нәрседен бастаймын - бұл менің «алтын ережем». Бірінші кезекте, қозғалтқыштың үстін ашып, сору коллекторы маңайындағы IMRC-ны көзбен қарап шығу керек. Жапқыштар мен тартқыштардың босап қалмағанына, сынбағанына көз жеткізіп ал. Вакуум шлангілерін тексер - жарылған, ажырап қалған жері жоқ па, вакуум бар ма, соған мән бер. Электр разъемдары мен сымдарды қарап, тот басқан, үзіліп қалған жері жоқ па, тексеру керек - мен бір клиенттің сымын кішкентай тышқан кеміріп кеткенін тапқанмын! Егер бәрі дұрыс болса, IMRC жетегін (актуатор) қолмен немесе диагностикалық құрал арқылы тексеремін: ол ашылып-жабыла ма, дыбыс шыға ма, қозғалады ма - осыған назар аудар. Кейбір көліктерде IMRC-ның жұмысын сканер арқылы тексеруге болады - бұл оңай әрі нақты әдіс. Егер механика мен электр бөлігі дұрыс болса, соңында PCM-ді тексеру керек, бірақ ол өте сирек бұзылады. Диагностика кезінде eobd dtc p200a кодының сипаттамаларын ұмытпа - ол көп нәрсе айтып береді. Жөндеуге кіріспес бұрын, біреу газды басып тұрғанда, екінші адам IMRC-ның қозғалысын бақыласа - бұл ескі, бірақ өте тиімді әдіс.
Eobd/obdii P200A жиі қателіктері
Мен көрген ең көп қателік - IMRC-ның электрлік бөлігін тексермей, тек механикаға қарап, жапқыштарды ауыстырып жатады. Немесе вакуум жүйесін ұмытып кетеді - ал шын мәнінде, шланг кішкентай жарықтан ауа жіберіп тұрады. Тағы бір классикалық қате - сымдар мен разъемдарды тексермей, бірден қымбат бөлшектерді ауыстыра бастау. Менің кеңесім - бәрін кезең-кезеңімен тексер: қарапайым нәрседен бастап, күрделісіне дейін. Кейде ең оңай нәрсе - ең дұрыс шешім.
Dtc P200A қауіптілігі
Бұл ақауды елемеуге болмайды - менің тәжірибемде, қозғалтқыштың қуаты төмендеп, жанармай шығыны артып, көлік жолда қалып қоюы мүмкін. Ұзақ уақыт жүре берсең, сору коллекторының ішкі бөлшектері, IMRC жетегі, тіпті қозғалтқыштың өзі зақымдалуы мүмкін. Бұл - қауіпсіздікке тікелей әсер етеді, әсіресе басып озу кезінде немесе күрделі жолда. Мұндай ақаумен жүру - нағыз тәуекел. Уақытында жөндемесең, жөндеу құны да артып кетеді. Сондықтан, бұл код шықса, мүмкіндігінше тезірек жөндеген дұрыс.
Eobd/obdii error P200A жөндеу жолдары
Менің гаражымда қолданатын жөндеу жолдары мынадай:
- IMRC механизмін, жапқыштарын, тартқыштарын немесе втулкаларын ауыстыру - бұл ең жиі кездесетін жағдай.
- Вакуум шлангілерін ауыстыру немесе жөндеу - тіпті кішкентай жарық үлкен проблема туғызады.
- IMRC жетегін (актуатор) немесе датчигін ауыстыру - егер ол «өлі» болса, жаңасын салу керек.
- Электр сымдарын, разъемдарды қалпына келтіру - тот басқан жерін тазартып, үзіліп қалған жерін жөндеу.
- Өте сирек болса да, PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау қажет болады.
Жөндеуден кейін dtc p200a opel кодын өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеру - міндетті. Жөндеу дұрыс жасалса, көліктің «демі» қайта шығады.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P200A - сору коллекторының ауа ағынын басқару жүйесінде ақау барын көрсетеді. Бұл - қозғалтқыштың жұмысына, жанармай шығынына және қауіпсіздікке әсер ететін мәселе. Диагностиканы қарапайым тексерістерден бастап, күрделі бөлшектерге дейін кезең-кезеңімен жүргізу керек. Ең бастысы - бұл ақауды кейінге қалдырма. Уақыт өте келе мәселе ұлғайып, жөндеу құны өсіп кетеді. Ең сенімді жол - барлық жүйені толық тексеріп, нақты себебін анықтап, тиісті бөлшекті жөндеу немесе ауыстыру. Егер сенде eobd dtc p200a немесе obd p200a қатесі шықса, менің кеңесім - бірден гаражға кел.
4646
5 минут оқу