Eobd P0100 ақауының себептері
Осы P0100 коды бойынша менің тәжірибемде ең жиі кездесетін үш себеп бар:
- MAF сенсорының ластануы немесе өліп қалуы - Сенсорды ашып қарасаң, үстінде май, шаң-тозаң тұнып тұрады. Бірде бір Toyota-да сенсордың үсті кәдімгідей түйіршікке толып қалыпты. Тазалап жіберсем, мотор бірден тынышталып кетті.
- Сымдар мен қосқыштардың ақауы - Көбінесе, сенсордың өзінен емес, сымдардың үзіліп қалуынан, қысқа тұйықталуынан немесе қосқыштың босаңсуынан болады. Бір Opel-дің иесі сенсор ауыстыра берген, ал түбінде сымның біреуі үзіліп қалған екен.
- PCM-нің (басқару блогының) ақауы - Бұл өте сирек кездеседі, бірақ бір-екі Mercedes Benz-ден көргенім бар, басқару блогының өзі жаңылысқан болып шықты.
Айтпақшы, мен неше түрлі клиенттерді көрдім, көбі бірден сенсорды ауыстыра салады. Бірақ ақиқатында, ақау көбіне сымдар мен қосқыштарда жатады. Сол үшін мен әрқашан бірінші кезекте сымдарды қарап шығуға кеңес берем. Бұл dtc p0100 toyota, dtc p0100 opel, dtc p0100 mercedes benz көліктерінде де солай.
Dtc P0100 белгілері
P0100 коды шыққанда, жүргізушілердің ең бірінші байқайтыны - «Check Engine» шамының жанып кетуі. Осы жарық жанса, көп жүргізуші шошиды, бірақ бұл әлі үкім емес. Кейде мотор бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп, тұншығып тұрады. Бір клиентімнің Toyota-сы оталмай қоя берді, ал екінші жолы қатты жүріп келе жатып, мотор сөнді де қалды. Кейде қозғалтқыш бірден өшіп қалады, кейде оталған соң қайта өшеді - бұның бәрі осы ақаудың белгілері. Бірақ, кейде басқа ештеңе байқалмайды, тек «Check Engine» ғана жанады - ондайда да мән бермей қоюға болмайды. Жалпы, dtc p0100 toyota, dtc p0100 opel, dtc p0100 mercedes benz көліктерінде осы белгілерді жиі кездестіремін.
Eobd/obdii error P0100 ақауын анықтау
Мен осы кодпен айналысқанда, бірінші қадам - әрдайым ең оңай нәрседен бастау. Алдымен ауа сүзгісін шығарып, шаң-тозаңға көміліп қалмағанын қараймын. Бірде бір Mercedes-те сүзгісі кәдімгідей тастай боп қатып қалыпты, ауаның өзі әрең өтеді екен. Одан кейін MAF сенсорының өзін көзбен тексеремін: май, шаң, немесе кір бар ма - соны көремін. Көбіне сенсорды арнайы сұйықтықпен жақсылап жуып жіберсең, бәрі орнына келеді. Келесі қадам - сымдар мен қосқыштарды тексеру. Бір Opel-де қосқыш босап кетіп, контакт жоқ болған, оны орнына бекітіп, моторды оталдырсам, қате коды бірден өшті. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен сенсордың кернеуін өлшеймін. Бірде бәрі сырттай дұрыс көрініп, ал кернеу жоқ болып шықты - демек, сымда ақау болғаны. Соңында, PCM-ге дейінгі тізбекті қарап шығамын. Кейде бәрі дұрыс, ал шын кінә басқару блогының ішінде жатады. Осындай жұмыстарды жалғыз істеу қиын - көмекшің болса, жақсы. Әр қадамды асықпай, көзбен, қолмен тексеруді ұмытпаңыз.
Obdii error P0100 бойынша жиі кездесетін қателіктер
Күнделікті тәжірибеде ең көп көретін қателер - былай:
- Көп адам сенсорды бірден ауыстырады, ал сымдарын тексермейді. Бір клиентім үш сенсор ауыстырды - еш көмектеспеді. Соңында сымның үзіліп қалғаны анықталды.
- Ауа сүзгісін қарауды ұмытып кетеді. Мен айтам, «Ауа сүзгісі - бұл мотордың тынысы. Ол бітелсе, мотор тұншығады» деп. Бір сүзгіні ауыстырып едім, барлық белгі жоғалды.
- Сенсорды тазалағанда үйдегі кез келген сұйықтықты қолдана салады. Бұл үлкен қателік - дұрыс сұйықтық болмаса, сенсор мүлде өліп қалады. Арнайы MAF-cleaner қолдану керек.
Менің ұстанымым - алдымен ең қарапайым нәрседен баста. Әйтпесе, артық шығынға ұшырап, жүйкең тозады.
P0100 obd ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды «кейін қараймын» деп жүре беруге болмайды. P0100 кодын елемесеңіз, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, отын шығыны шарықтайды, ал ең жаманы - мотор жүріп келе жатып өшіп қалуы мүмкін. Бір клиентім трассада жүріп келе жатқанда моторы өшіп, әрең тоқтаған. Бұл шынымен қауіпті жағдай. Сонымен қатар, уақытында жөндемесеңіз, катализатор, свеча, және басқа да қымбат бөлшектер күйіп кетеді. Қысқасы, бұл ақауды тез арада жөндеу керек - қауіпсіздік үшін де, қалтаңыз үшін де солай дұрыс.
Eobd/obdii P0100 жөндеу жолдары
Менің қолымнан талай жөндеу өтті, ең жиі істейтінім - MAF сенсорын арнайы сұйықтықпен тазалау. Кейде тазалаудан кейін де нәтиже болмаса, сенсордың өзін ауыстырамын. Сымдарда ақау болса - үзіліп қалғанын қалпына келтіремін, коррозия болса, тазартып, қосқышты бекітемін. Ауа сүзгісі толып қалған болса, оны да міндетті түрде ауыстырамын немесе жақсылап жуамын. Ал өте сирек, бәрі дұрыс болып тұрса, PCM-ді жөндеуге немесе ауыстыруға тура келеді. Әрқашан OEM нұсқаулығына сүйенемін - ештеңені шамалап істемеймін. Егер өзіңіз сенімді болмасаңыз, кәсіби маманға апарған дұрыс - мотордың әзіл көтермейтінін ұмытпаңыз.
Қорытынды
Мен қысқаша айтарым - P0100 коды шықса, бұл моторға кіретін ауаны өлшейтін сенсорда немесе оның тізбегінде мәселе бар деген сөз. Мұндай ақауды ұзаққа созбай, дереу анықтап, жөндеу керек. Мен әрдайым алғашқы қадам ретінде ауа сүзгісі мен сымдарды тексеруге кеңес берем - көбіне шешімі осында жатады. Мәселе шешілмесе, сенсорды, тіпті қажет болса басқару блогын ауыстыру керек. Ең бастысы - бұл ақауды елемей жүре беруге болмайды. Уақытында жөндесеңіз, моторыңыз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді.
4776
5 минут оқу