Себептері eobd obdii P0563
Мен қаншама көлік көрдім - көбіне бұл P0563-тің түбі генераторда жатады. Бірақ, әрдайым бәрі бір жерден бола бермейді. Мынадай жағдайларға жиі тап болдым:
- Генератор мен аккумулятор арасындағы кабельде кедергі жоғарылап кетеді - көбіне коррозия, тот, әлде нашар байланыс кесірінен. Бір жолы клиент келді, тек бір ұшындағы ілмектің тұзы бар екен, соның өзі бүкіл жүйені шатастырған.
- Генератор мен PCM арасындағы сым үзілген не кедергі тым аз - сым зақымданса, бәрі шатасады. Бір рет тышқан сымды шайнап тастап, клиентімнің басы қатып еді.
- Генератордың өзі «шаршап» қалған - ең жиі кездесетіні осы, әсіресе ескі көліктерде.
- PCM-ның өзі сыр берген - сирек, бірақ ондай да болады. Бір-екі рет кездестірдім, бәрін қарап, соңында компьютерін ауыстырғанбыз.
Мен үнемі ең алдымен генератор мен сымдарды тексеремін. Өйткені, бүкіл мәселенің 80 пайызы осы екеуінен шығады.
Белгілері eobd obdii қатесі P0563
P0563 шығып тұрса, көлігіңізде мынадай «қылықтар» байқалуы мүмкін:
- Панельде «Check engine» - қозғалтқыш ақауының шамы жанады.
- Қызыл батарея белгісі жанып тұрады - бұл зарядтау жүйесінің айдай анық белгісі.
- Кейде қорап дұрыс ауыспай қалады - автомат қораптарда жиі болады.
- Көлік от алмайды не жүріп келе жатып өшіп қалады - талай рет эвакуатор шақырғандарды көрдім.
- Бензин көп «жейді» - жүйе дұрыс жұмыс істемесе, шығын да өседі.
Егер осының біреуін байқадыңыз ба? Кешіктірмей диагностикаға барыңыз. Өйткені, бүгін кішкентай ақау ертең үлкен бас ауруға айналуы мүмкін.
Диагностика eobd P0563
P0563-ті анықтағанда мен былай істеймін:
- Ең алдымен, техникалық бюллетеньдерді қараймын - кейде өндірушілер бұндай қателерге арнайы нұсқау шығарады. Бір жолы Toyota-да тура осыған байланысты шақыру болған.
- Генератордың ремін тексеремін - босаңсып кетсе, зарядтау да дұрыс болмайды. Талай адам ременьге қарамай, генераторын ауыстырып, соңында ременьді ғана ауыстырып құтылған.
- Көлікті оталдырып, фараны, пешті, бәрін қосамын - токты жүктейміз, сонда ақау тезірек шығады.
- Цифрлық вольтметрмен аккумулятор кернеуін өлшеймін - 13,2-14,7 В аралығында болуы тиіс. 15,5 В-тан асса, генераторды шұқылаймын.
- Егер кернеу қалыпты болса, қателік кодын өшіріп, қайтып шыға ма, қарап отырамын. Егер қайталанса - сымдарды, қосқыштарды, пластиктің еріп кеткен жерін мұқият қараймын.
- Контактілерді тазартып, электрлік май жағып, қайта тексеремін. Бір кішкентай тоттың өзі проблеманың төркіні болуы мүмкін.
- Әлі де кетпесе, PCM-ның қуаттану желісін, жерге қосылуын, үзілістер бар ма, бәрін өлшеймін.
- Бәрі дұрыс, ал код кетпесе - PCM-ның өзі сыр берген шығар.
Бәрін қарапайымнан бастау керек - сонда ұсақ-түйекті жіберіп алмайсыз. Диагностика - шахмат ойыны сияқты, әр қадам маңызды.
Жиі қателіктер P0563 obd
Жиі байқаймын - көп жүргізуші, кейде шеберлердің өзі, бірден генераторды ауыстырады. Сымын, қосқышын қарамайды. Ақшаңыз артық кетеді. Бір жігіт генераторды екі рет ауыстырып, соңында сымдағы кішкентай тот кінәлі екенін білгенде, басын ұстаған. Ременьді де ұмытып кетеді - ал ол да басты себептердің бірі. Тағы бір қате - өндірушінің техникалық бюллетеньдеріне қарамау. Онда кейде тікелей шешімі тұрады. Визуалды қарап шығуды ешқашан аттап өтпеңіз - коррозия, зақым сан соқтырады.
Маңыздылығы dtc P0563
P0563 - жай ескерту емес, шын мәнінде қауіпті ақау. Жоғары кернеу - электроникаға, аккумуляторға, генераторға, тіпті PCM-ға оп-оңай зақым келтіреді. Мұндайды елемей жүре берсеңіз, көлік жол ортасында тоқтап, барлық жүйе істен шығуы мүмкін. Бір рет клиентім қымбат неміс көлігін осылай «жарып» алған - бәрін жөндеу үшін біраз ақша кетті. Сондықтан, тәуекел етпеңіз - мұндай ақауды созуға болмайды.
Жөндеу жолдары obd ii P0563
P0563-ті жөндеу үшін мен әдетте мынадай жұмыстар жасаймын:
- Генераторды толық тексеремін, қажет болса ауыстырамын.
- Генератор, аккумулятор мен PCM арасындағы сымдарды қалпына келтіремін не ауыстырамын.
- Қосқыштарды тазартып, электрлік май жағамын - бұл тот басудан қорғайды.
- Генератор ременін қараймын, тозса - жаңасына ауыстырамын.
- Өте сирек - егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе, PCM-ды қайта бағдарламалап не ауыстырамын.
Бәрін зауыттық нұсқаулыққа сай жасасам - жұмыстың нәтижесіне сенімдімін. Дұрыс істелсе, көпке шыдайды.
Қорытынды
P0563 - зарядтау жүйесінде кернеу тым жоғары деген сөз. Бұл - елемеуге болмайтын электрлік ақау. Диагностиканы әрдайым генератордан, ремень мен сымдардан бастаңыз, содан кейін ғана күрделі тұстарға көшуге болады. Қауіп - электроника бүлінуі не көліктің аяқ астынан тоқтап қалуы. Ең дұрыс жол - әр қадамды тиянақты қарап, зауыт нұсқаулығымен жұмыс істеу. Мәселені созбай, уақытында шешіңіз - көлігіңіздің амандығы мен өзіңіздің қауіпсіздігіңіз бәрінен маңызды.
6252
4 минут оқу