P0106 dtc себептері
Менің көргенімде, P0106 кодының шығуына себеп болатын нәрселер көбіне мынадай:
- MAP/BARO датчигінің «өлгені» - көбіне осыдан басталады. Бір клиенттің Chery-і осылай келген, датчик дұрыс оқымай тұр екен.
- Сымдардың үзілуі немесе қысқа тұйықталу - бірде Fiat-тың иесі келді, сымның бір жері тот басып, сигнал дұрыс жетпей қалған.
- Вакуум шлангтарының жарылуы немесе босап кетуі - шланг ескірген болса, ауа кетіп, датчик жаңылысады. Бұл кәдімгі кофені қасықпен аралатқанда қасықтың сынғаны сияқты - бәрі шашырап кетеді.
- EGR жүйесіндегі ақау - газды қайта айналдыру жүйесі дұрыс істемесе, MAP-қа әсер етеді.
- PCM-ның өзі «қасақана» жаңылысып немесе бағдарламасы ескіріп қалуы - бір рет осындайға тап болдым, бағдарламаны жаңартқан соң бәрі қалпына келді.
Әрқашан бірінші MAP/BARO датчигіне назар аударамын. Себебі, кінә көбінде сонда болады. Бұл ақау Fiat-та да, Chery-де де, басқа көліктерде де кездеседі - айырмашылығы жоқ.
P0106 obd ii белгілері
P0106 коды шыққан кезде, көлік иесі мынадай белгілерді көре бастайды:
- Қозғалтқыштың ақауы туралы шам (Check Engine) жанады - ең бірінші белгі, көлікте «қызыл шам» сияқты.
- Жанармай шығыны өседі - бакты жиі толтыруға тура келеді. Бір клиент айтқан: «Бакты толтырсам, екі күнде босайды».
- Қозғалтқыштың тартуы нашарлайды - газды бассаңыз да, көлік «қалғып» кетеді.
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты болмайды - бос жүрісте діріл, қиын оталу, кейде өшіп қалады. Бұл кәдімгі адам ауырып, тынысы бұзылғандай әсер береді.
- Шығарылатын газ көбейеді - экологияға зиянды, техникалық тексерістен өтпей қалуыңыз мүмкін.
Осындай белгілерді байқасаңыз, көп күтпей, көлікті тексерткен жөн. obd code p0106 анықталса, жоғарыда айтқан мәселелердің бірі міндетті түрде болады.
P0106 eobd диагностикасы
Мен әрдайым ең оңайынан бастаймын. Бірінші кезекте, қозғалтқыштың ақауы туралы шам жанып тұрса, OBD-II сканермен кодтарды оқимын. Егер P0106 шықса, мыналарды тексеріңіз:
- MAP/BARO датчигінің разъемы мен сымдарын көзбен қарап шығу - тот басу, үзілу, босап кету бар ма, анықтаңыз. Кейде қарапайым тот - бүкіл жүйені бұзады.
- Вакуум шлангтарын тексеру - жарық, саңылау, босап кеткен жері жоқ па, қолмен ұстап көріңіз. Бір рет шлангтың кішкентай тесігі үлкен проблема тудырғанын көрдім.
- Датчикті мультиметрмен тексеру - кернеуі 1-4,5 В аралығында өзгеріп тұр ма, қараңыз. Кернеу дұрыс болмаса, датчик «қызметінен» кетеді.
- Электрлік тізбекті тексеру - ашық тізбек, қысқа тұйықталу бар ма, сымдарды шайқаңыз, қажет болса көмекші шақырыңыз. Кейде екі адам керек - бірі ұстайды, бірі өлшейді.
- EGR жүйесін қарау - бұл жердегі ақау MAP-қа әсер етеді.
- Барлық тексерістен кейін, қажет болса, PCM-ның бағдарламасын жаңарту немесе диагностика жасау.
Ең бастысы - қарапайым нәрседен бастаңыз. Кейде сымның ұшы босап кеткеннен осындай үлкен код шығады. chery dtc p0106 немесе басқа маркаларда да осы әдіс қолданылады.
P0106 eobd obdii қатесінің жиі қателіктері
Менің шеберханамда, адамдар мынадай қателіктерге жиі ұшырайды:
- MAP/BARO датчигін бірден ауыстырып, сымдар мен вакуум шлангтарын тексермей кету - кейде кінә датчикте емес, қарапайым шлангта немесе сымда болады. Бір клиенттің Fiat-ы осыдан кейін жөнделді.
- Тек кодты өшіріп, себебін анықтамай жүру - бұл уақытша шешім ғана. Көлік «бір дем алғаннан» кейін қайтадан ақау береді.
- Диагностиканы толық жүргізбей, басқа жүйелерге (мысалы, EGR) назар аудармау - EGR-дің ақауы MAP-қа әсер етеді.
Осындай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды мұқият орындаңыз. dtc p0106 fiat жағдайында да осы типтік қателіктерді көп көрдім.
P0106 obdii қатесінің салдары
Бұл ақауды елемеуге болмайды - мен осыны әр клиентке айтамын. MAP/BARO датчигі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың жұмысы «шатысып» кетеді - жанармай шығыны өседі, көлік тартпайды, экологияға зиянды газдар көбейеді. Ең қауіптісі - қозғалтқыштың ішкі бөліктері (катализатор, поршеньдер) зақымдалуы мүмкін. Бір клиент катализаторын ауыстыруға мәжбүр болды - себебі осы кодты елемей жүрген. Мұндай жағдайда көлікті ұзақ айдау қауіпті - жолда «тоқтап» қалуыңыз мүмкін. Ақауды анықтаған соң, жөндеуді кейінге қалдырмаңыз - бұл менің негізгі кеңесім.
P0106 eobd obdii жөндеу жолдары
P0106 кодын жою үшін мен мынадай жөндеу жұмыстарын ұсынамын:
- MAP/BARO датчигін ауыстыру - егер ол шынымен «өлген» болса.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тот басқан, үзілген жерін қалпына келтіру. Бір рет сымның ұшын тазалап, мәселе шешілді.
- Вакуум шлангтарын ауыстыру немесе бекіту - саңылау, жарық болса, міндетті түрде ауыстырыңыз. Бұл кәдімгі шлангты «жамау» сияқты - оңай, бірақ тиімді.
- EGR жүйесін жөндеу - егер сол жерден ақау шықса.
- PCM бағдарламасын жаңарту немесе қажет болса, ауыстыру.
Әрдайым ең алдымен қарапайым нәрселерді тексеріп, содан кейін күрделі жөндеуге көшкен дұрыс - бұл менің негізгі принципім.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0106 - қозғалтқыштың ауа қысымын өлшейтін датчиктің дұрыс істемеуінен туындайтын ақау. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеген жөн - себебі қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуі осыған байланысты. Диагностиканы қарапайым тексерістен бастаңыз, қажет болса датчикті немесе сымдарды ауыстырыңыз - бұл ең сенімді жол. Мұндай ақауды елемей жүру - үлкен шығынға және жолда қалуға әкелуі мүмкін. Сондықтан, мұндай код шықса, уақыт оздырмай, кәсіби маманға жүгініңіз - менің кеңесім осы.
4743
5 минут оқу