P0120 obd себептері
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P0120 кодын талай рет көрдім. Біріншіден, бұл көбіне сенсордың өзінен немесе оның тізбегінен болады. Бірде бір Toyota Camry иесі келді - моторы ұйықтап жатыр, үдеу жоқ. Қарасақ, сенсордың қосқышы тот басып қалған екен. Яғни, себептерге тоқталсақ:
- Дроссель позиция сенсоры (TP) - өліп қалған немесе «жатып қалған»
- Акселератор педаль позиция сенсоры (APP) - «шаршап» қалған
- Сымдар мен қосқыштар - майға малынып, тот басқан немесе үзіліп қалған
- Дроссель корпусында кір, қақ немесе механикалық проблема
- PCM-нің өзі - сирек, бірақ кейде миына зақым келеді немесе бағдарламасы қате
Менің әдетім - алдымен сенсор мен сымдарды тексеру. Көбіне, мәселе солардан шығады. Бірақ кейде дроссель корпусын ашып, механикасын да қараймын. Ал Ford, Renault, Toyota - бәрінде осындай жағдайлар кездеседі, dtc p0120 ford немесе dtc p0120 renault деп келген клиенттер аз болмаған.
Eobd/obdii P0120 белгілері
Бұл кодты алғаш көргенде, ең алдымен «Check Engine» шамы жанады. Бірақ сол ғана емес. Бір жолы Renault Scenic иесі моторының тартпай қалғанын айтып келді - ақау осы жерден шықты. Тағы қандай белгілер болады?
- Қозғалтқыш біркелкі жүрмейді, кейде «атылып» (misfire) кетеді - мысалы, Ford Focus-та көп кездеседі
- Қозғалтқышты қосу қиын - сирек, бірақ болады
- Үдеу кезінде «ойнап» немесе тарта алмай қалады
Осындай нәрселер байқалса, кейінге қалдырмай, дереу тексертіп алған дұрыс. Өйткені, бұл - мотордың дұрыс жұмыс істеуіне тура әсер етеді.
Obdii error P0120 диагностикасы
Мен әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаймын. Бірінші - сенсордың қосқыштарын, сымдарын көзбен шолып шығамын. Бір жолы Toyota Corolla-да ақау қосқыштың кішкентай ғана қақпен жабылып қалғанынан болды. Көзбен қарап, тот, үзік, май ізін тексеремін. Кейбір қосқыштар - қол жетпейтін жерде, сондықтан көмекші керек болып қалады. Артынан мультиметрді алып, TP сенсордағы кернеуді өлшеймін. Бір жағы жерге, екіншісі референске - 5 вольт болмаса, сенсор «өліп» тұр. Кейде дроссель корпусын ашып, ішін қарап шығамын: кір, қақ, бөгде зат бар ма. Егер бәрі тап-таза болса, сымдарды PCM-ге дейін тексеремін. Диагностикада әр қадамды өткізіп алмау керек - бір кішкентай сым үлкен мәселе тудыруы мүмкін. TP немесе APP сенсорды ауыстырмас бұрын, бірнеше рет өлшеп, расында да ол кінәлі ме, соны анықтап аламын. «Асыққан шайтанның ісі» - менің ұстанымым осы.
Eobd/obdii error P0120 жиі қателіктері
Өзім көрген ең жиі қателік - бірден сенсорды ауыстырып жіберу. Көп адам сым мен қосқыштарды қарауды ұмытып кетеді, ал жиі солар кінәлі болады. Бір клиентім Ford Mondeo-да үш рет сенсор ауыстырып, ақыр соңында қосқыштың ұшындағы бір сым үзіліп қалғанын анықтадық. Тағы бір қателік - дроссель корпусын тексермей, тек сенсорға ғана жабыса беру. PCM ауыстыруға асығу да - классикалық жаңылыс. Шынын айтсам, PCM-ді ауыстыру - ең соңғы қадам. Диагностиканы аттап өткізу - уақытың да, ақшаң да босқа кетеді.
Dtc P0120 қауіптілігі
Бұл код шықса - жайбарақат жүруге болмайды. TP немесе APP сенсор бұзылса, мотор шала жұмыс істейді, үдеу әлсірейді, жолда қауіпті жағдай болуы мүмкін. Мысалы, бірде Renault-да «fail-safe» режимге түсіп, көлік трассада кенет тартып қалды - жүргізуші қатты састы. Ұзақ уақыт ақаулы сенсормен жүру моторға, дроссель корпусына, PCM-ге де зиян. Ақыр аяғы жолда қалуың мүмкін немесе моторға күрделі жөндеу керек болады. Сондықтан, бұл кодты көрсең - ешқандай күттірмей, дереу тексерту керек.
Eobd P0120 жөндеу жолдары
Мен P0120 кодын жөндегенде келесідей тізіммен жүремін:
- TP немесе APP сенсорды ауыстыру - егер шынымен өліп тұрса
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру - бұл ең жиі себеп
- Дроссель корпусын тазалау немесе қажет болса, жөндеу
- PCM-ді тексеру, бағдарламасын жаңарту немесе ең соңында ауыстыру
Әрдайым бірінші сенсор мен сымдарды қараймын, содан кейін ғана күрделі жұмыстарға кірісемін. TP сенсорды ауыстыру - қарапайым іс, бірақ орнатқанда нұсқаулыққа қарап, дұрыс қосқышқа жалғау керек. Бір рет бір жігіт өзі орнатқан, бірақ сымдарды шатастырып, ақау қайта пайда болды. Осындай ұсақ нәрсеге де мән беру керек.
Қорытынды
Қысқасы, P0120 коды - дроссель не педаль позиция сенсор тізбегіндегі ақау. Бұл - мотордың жұмысын бұзады. Диагностиканы көзбен қараудан бастап, сенсор, сым, дроссель корпусын, тіпті PCM-ге дейін жетіп тексеру қажет. Бұл кодты елемеу - моторға, дроссельге, PCM-ге зиян. Ең дұрысы - сенсор мен сымдарды мұқият қарап, қажет болса ауыстыру. Егер өзіңе сенімсіз болсаң - тәжірибелі маманға бар. Өз басым, ондай жағдайда әр клиентке көмектесуге дайынмын.
5218
4 минут оқу