P0201 кодының себептері және eobd/obdii қатесі
Менің қолымнан талай көлік өткен, сондықтан айтайын: P0201 көбіне мынадай нәрселерден шығады:
- Бірінші цилиндрдің инжекторы өліп қалады - катушкасы күйген, ішінде қысқа тұйық бар, немесе, бір сөзбен айтқанда, инжектор «шаршаған».
- Сымдар - кейде тышқан шайнап кетеді, кейде жылдар бойы вибрациядан үзіліп, коррозия жеп қояды. Бір кішкентай жарық - үлкен бас ауру.
- Инжекторға келетін разъем - кейде жай ғана нашар байланыс, фишка босаған, контактілер тотығып кеткен.
- PCM-нің өзі анда-санда «қырсығады» - бағдарламасы шатасады, өзі ақаулы болуы мүмкін.
Жиі кінә - инжектордың өзінде немесе оған апаратын сымда, бірақ кейде басқару блогының өзі де кінәлі болып шығады. «А, инжекторды ауыстыра салам!» демеңіз - бүкіл шынжырды тексеріп шықпағанша, мәселе шешілмеуі мүмкін. Бұл dtc p0201 lada, eobd obdii p0201, obd p0201 қателері Renault, Ford, Lada - бәрінде де болады. Бір жолы бір клиентім Lada-мен келді, өзі сымдарды мүлде тексермеген. Ақыры ақау - инжекторға баратын сымның қаптамасы тозып, қысқа тұйық болған екен. Сондықтан бәрін толық қарап шығыңыз.
P0201 ақауының белгілері және obd ii қатесі
P0201 шықса, көлігіңіз қыңқылдай бастайды. Әдетте клиенттер былай дейді:
- «Check Engine» шамы жанып тұр - бұл бірінші белгі.
- Қозғалтқыш дірілдейді, «троит» - бір цилиндр жұмыс істемей қалғанда, мотор кәдімгідей шайқалады.
- Тарту жоқ, машина жүруге ерінеді, кейде мүлде өшіп қалады.
- Отын шығыны аспандап кетеді - бак тез босайды, бензин иісі де шығуы мүмкін.
- Кейде түтін, иіс - бұл енді отын жанбай қалып жатқанын көрсетеді.
Бір күні бір жігіт келді, «көлігімнің жүрісі нашарлап, отын шығыны екі есе өсіп кетті» дейді. Карасам - P0201! Мұндайды көрсеңіз, созбаңыз, әйтпесе одан да үлкен проблемаға ұрынуыңыз мүмкін.
P0201 диагностикасы және obdii қатесі
Мен әрқашан «қарапайымнан күрделіге» қағидасын ұстаймын. Бірінші - компьютермен сканерлеп, P0201-ді нақты шығарып аламын. Кейін не істеймін?
- Қозғалтқыштың үстіне үңіліп, бірінші цилиндрдің инжекторына баратын сымдарды көзбен тексеремін. Бірде бір көлікте разъем жәй ғана босап қалған - екі минутта жөндедік!
- Разъемды ажыратып, контактілерге қараймын: тотығу, кір, май бар ма - бәрі көрінеді. Қажет болса тазалаймын, аздап WD-40 шашып жіберсем, контактілер тіріліп кетеді.
- Инжекторға сигнал келіп тұр ма, тексеру үшін 12V лампочканы тізіп көремін немесе арнайы инжектор тестер қолданамын. Егер жарық жанбайды - демек, сымда ақау.
- Инжектор катушкасының кедергісін мультиметрмен өлшеймін - қалыптысы 12-16 Ом. Егер ашық не қысқа болса - инжекторды ауыстырам.
- Барлығы дұрыс, бірақ мәселе шешілмесе, PCM-ге дейін прозвонка жасаймын. Кейде басқару блогының өзі жанып кетеді.
Ең бастысы - әр қадамды асықпай, мұқият тексеру. Инжекторды салып көріп, болмады екен деп «болды» деп жүре бермеңіз - сым, разъем, бәрін қарап шығыңыз. Бір рет мен «болмашы» инжектор ақауынан бастап, ақыры сымда кішкентай ғана жарық болғанын таптым. Осындай ұсақ-түйек бәрін шешеді.
P0201 қателігіндегі жиі қателіктер және obd қатесі
Көптеген адамдар мынадай қателік жасайды:
- Тек инжекторды ауыстырып, сымдар мен разъемдарды тексермейді - ал кейде бар пәле сол жерде!
- Разъемдағы контактілерді тазартып алмай, қайта жалғай салады. Кәдімгі тотығу да ақауға себеп болады.
- PCM-ге дейінгі сымдарды прозвонка жасамайды - бұл өте жиі кездесетін проблема.
- Инжектордың кедергісін мультиметрмен тексермейді - ал бұл ең қарапайым әдіс.
- Басқа цилиндрдің инжекторын ауыстырып көрмейді - ақау сол жерге көшсе, инжектор кінәлі екенін бірден білуге болады.
Менің кеңесім - ең алдымен сымдар мен разъемдарды мұқият қарап, қарапайымнан бастаңыз. Әйтпесе, уақытыңыз да, ақшаңыз да кетеді. Бір клиентім тек инжекторды екі рет ауыстырды - ақыры ақау бір шым-шым коррозияда болып шықты.
P0201 қатесінің қауіптілігі және eobd қатесі
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Бірінші цилиндрге отын дұрыс түспесе, мотордың күші кетеді, отын шығыны көбейеді. Ең жаманы - жанбай қалған бензин катализаторға түсіп, оны оңдырмайды. Катализаторды ауыстыру - қалтаға ауыр тиеді, бұл менің тәжірибемде талай рет болған. Одан қалса, қозғалтқыштың өзі де зақымдалуы мүмкін. Яғни, осындай dtc p0201 lada, eobd obdii p0201 немесе obd p0201 қателерімен көп жүрсеңіз, болашағыңыз - үлкен жөндеу. Уақтылы жөндесеңіз, жүйкеңіз де, ақшаңыз да аман қалады.
P0201 ақауын жөндеу және eobd/obdii қатесін жою
Не істеймін? Әуелі қай жері ақаулы екенін анықтап аламын. Мынадай жұмыстар жасаймын:
- Бірінші цилиндрдің инжекторын ауыстырам, егер шынымен ол «өліп» қалса.
- Сымдарды, разъемдарды жөндеймін немесе ауыстырамын - егер ішінде үзіліс, тотығу, тозу бар болса.
- Контактілерді тазалап, коррозияға қарсы спрей жағып қоямын.
- PCM-ге бағдарламалық жаңарту жасаймын, кейде ауыстыруға да тура келеді.
Кейде ақау қайда екенін білу үшін инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып көремін - ақау бірге көшсе, мәселе инжекторда, орнында қалса - сымда не басқару блогында. Әрдайым өндірушінің (OEM) нұсқаулығымен жұмыс істеймін, «үйден шыққан» тәсіл қауіпті. Бір сөзбен, бәрін түп-тамырымен тексеріп, сенімді жөндеу керек.
Қорытынды
Қысқасы, P0201 - бірінші цилиндрдің инжектор тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл - қозғалтқыштың жүрісіне тікелей әсер етеді. Уақытында жөндемесеңіз, қымбат әрі ауыр проблемаларға тап боласыз. Диагностиканы әрдайым сым мен разъемнан бастап, инжектор мен PCM-ге дейін толық жүргізіңіз. Ең дұрыс жол - ақаулы бөлшекті тауып, OEM талаптарына сай жөндеу немесе ауыстыру. Мұндай ақауды созуға болмайды - көлігіңіз де, қалтаңыз да аман болсын десеңіз, тезірек шешіңіз!
4796
5 минут оқу