Себептері eobd P0031
Шеберханада талай dtc p0031 toyota, dtc p0031 subaru, тіпті dtc p0031 lexus-ті көрген адам ретінде айтайын: бұл кодтың шығуына себеп болатын үш нәрсе бар. Біріншіден, сенсордың қыздырғышына баратын сымдар зақымдалады немесе іріп-шіріп, контакт жоғалады. Бір жолы Toyota-мен келген бір кісі «датчик күйіп кетті» деп ойлап келді, бірақ қарасам, қоян кеміргендей сым біткен шайнаулы - бәрі осыдан. Екіншіден, сенсордың өзі «өліп» қалады - қыздырғышы күйіп кеткен болуы мүмкін. Үшіншіден, сирек болса да, басқару блогының (PCM) өзі ескіріп, дұрыс ток бермей қалуы мүмкін. Көбіне, ең алдымен сымдарды, содан кейін сенсорды тексеру керек. Әсіресе Toyota, Subaru, Lexus-те бұл жиі кездеседі, мен тіпті қолым жаттыққан.
Белгілері dtc P0031
P0031 коды шыққанда, әдетте ең бірінші «Check Engine» шамы жанады. Кейбір жүргізушілер оны байқамай да қалады - бірақ ол жанып тұрса, бұл босқа емес. Одан бөлек, көлік тартпайды, мотордың жұмысы бірқалыпсыз болады, ал жанармай шығыны кәдімгідей артады. Бірде бір клиент dtc p0031 subaru-мен келді, «жанармай екі есеге көбейді» дейді, ал мотор бір түрлі дыбыс шығарып тұр. Айтып отырмын, осындай белгі шықса, уақыт өткізбей, дереу қарап шығыңыз. Toyota, Subaru, Lexus - бәрінде де осы код, осы белгілер.
Диагностикасы obdii error P0031
Диагностикада мен әрқашан ең оңайынан бастаймын. Ойлап көріңізші: дәрігер алдымен адамның тамырын ұстап, одан кейін рентгенге жібереді ғой. Сол сияқты, алдымен OBD сканермен кодты оқимын, басқа қателер бар-жоғын қараймын. Кейін қозғалтқышты өшіріп, сенсорға баратын сымдарды қолмен ұстап көремін - кейде аязда сым морт сынады, кейде штекерге су кіріп, тот басады. Шаң-тозаң, май - бәрі әсер етеді. Осындай ұсақ-түйекті де байқамасаң, көп уақытың кетеді. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен сенсордың қыздырғышының кедергісін өлшеймін. Әдетте, қалыпты мәні бірнеше Ом болады, бірақ кейде «шексіз» көрсетіп тұрады - ол дегеніңіз, қыздырғыш күйіп кеткен. Бәрі дұрыс болса, онда PCM-ге көшемін - сирек, бірақ өзі кінәлі болуы мүмкін. Бір сөзбен, бәрін ретімен, асықпай қарау керек. Кейде бір көмекші керек болады, сенсордың штекерін ұстап тұрса да жеткілікті.
Жиі қателіктері eobd/obdii P0031
Мен көрген ең жиі қателік - адамдар сенсорды бірден ауыстыра береді, ал сымдарды мүлде тексермейді. Бірде Lexus-тың иесі келді, екі сенсор ауыстырған, бірақ мәселе кетпейді. Шынында, сымның бір жері үзіліп тұр екен. Екінші қате - дұрыс сенсорды шатастыру: банк 1, сенсор 1 деп, басқа банктің сенсорын орнатып қояды, одан бәрі араласып кетеді. Үшіншіден, кодты өшіріп, «бәрі болды» деп жүре беру - бұл уақытша ғана шешім. Осындай қателіктерден уақыт та, ақшадан да ұтыласыз. Әуелі арзан әрі оңай нәрседен бастаңыз - сым, штекер, содан соң барып сенсор.
Ақау қаупі P0031 obd
Бұл ақауды жайына қалдыруға болмайды. Бір қарасаң, кішкентай нәрсе сияқты, бірақ ұзаққа созсаңыз, мотордың жұмысы нашарлайды, жанармай шашылып кетеді. Ең жаманы - катализаторға зиян келеді, ал оны ауыстыру - қалтаға салмақ. Бір клиентім «осы лампочка жанып тұрса, жүре беруге бола ма?» деп сұрады. Айтамын - болмайды. Жолда қалып қоюыңыз да мүмкін. Уақыт ұтқыңыз келсе, дереу тексертіп, жөндетіңіз.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P0031
Жөндеуге келгенде, мен ешқашан асықпаймын. Алдымен зақымдалған сымдарды немесе штекерді жөндеймін немесе ауыстырамын - кейде тек қана штекердің ішін тазаласаңыз да жетеді. Егер сенсордың қыздырғышы күйіп кеткен болса, сенсорды толығымен ауыстырамын. PCM-ге байланысты ақау болса, кейде бағдарламасын жаңарту жеткілікті, ал кейде ауыстыру керек болады. Ең бастысы - сапалы, түпнұсқа бөлшектерді алыңыз. Арзан деталь ертең тағы осы жерге әкеліп соғады.
Қорытынды
Қысқасы, P0031 - бірінші банктағы бірінші O2 сенсордың қыздырғыш тізбегінде ақау барын білдіреді. Бұл мәселені созуға болмайды, қозғалтқышқа, жанармайға, экологияға әсер етеді. Ең дұрысы - алдымен сымдар мен сенсорды тексеріп, қажет болса, ауыстырыңыз. Уақытында қарап, уақытыңыз бен жүйкеңізді, тіпті ақшаңызды да үнемдейсіз. Көлікті жақсы көрсеңіз, оны да тыңдаңыз.
4837
4 минут оқу