P068A кодының себептері және eobd/obdii error P068A
Мен осы кодпен келген көліктерді тексергенде, көп жағдайда мынадай себептерге тап боламын:
- PCM қуат релесі «шаршап» қалады. Оны кейбіреулер «сынып қалды» дейді, негізі ол - уақыт өте келе ішіндегі контактілер жабысып, дұрыс жұмыс істемей қалады. Бірде бір Volkswagen-ге келген жігіт, релесін саусағымен түртіп қалғанда ғана жұмыс істейтінін айтып күлдірген еді.
- Релеге баратын сымдардың арасында үзілген, босап қалған немесе тот басқан жерлер. Бір рет Ford-тың иесі электр таспамен орап, уақытша шешім таптым деп келген, артынша код қайта шықты - сымдарды дұрыс жөндемей болмайды.
- Аккумулятор әлсіз болса, әсіресе қыс түскенде - миға қуат жетпейді. Бұл dtc p068a ford пен dtc p068a chevrolet-те жиі кездеседі. Бір күні таңертең көлігіңіз «құлықсыз» оталса, кінәні бірден күрделі жерден іздемеңіз - алдымен аккумуляторға қараңыз.
- PCM немесе ECM модулінің өзі «қалжырап» қалуы да мүмкін. Бұл сирек болады, бірақ бәрін тексеріп, бәрі дұрыс болса, соңғы күдікті осы.
Көбіне, кінәлі реледе немесе оған келетін сымдарда жатады. Бірақ, кейде модульдің өзі де «өтірік айта» алады. Сондықтан, dtc p068a volkswagen, dtc p068a ford, dtc p068a chevrolet кодтарымен келгенде, ең қарапайымнан бастаңыз.
P068A белгілері және obdii error P068A
Бұл ақау пайда болса, көлік мінген адам әдетте мынадай белгілерге тап болады:
- Қозғалтқыш мүлде оталмайды, немесе тырсылдап, әрең оталады. Бірде таңертең Chevrolet-тің иесі «көлігім ұйықтап жатыр» деп әзілдеген еді - шынында, мозгы ұйқыдан оянбай жатты.
- Check Engine шамы жанып тұрады. Бұл - көлігіңіз «көмек сұрап тұр» деген сөз.
- Суық күндері, әсіресе таңертең, көлік мүлде оталмай қалады. Бір қыста Volkswagen-нің қожайыны екінші аккумулятор алып келіп, түні бойы жылытқышпен ұстап, әрең оталдырғанын айтқан.
Яғни, мотор таңертең оталмаса, не оталғанда Check Engine жанып тұрса - P068A-ның белгісі деп ойлай беріңіз.
P068A диагностикасы және dtc P068A
Мен әрдайым диагностикаға ең оңай, ең қолжетімді нәрседен кірісемін. Бірінші кезекте неге қарау керек? Әрине, аккумулятор. Оны мультиметрмен өлшеп көріңіз - әлсіз болса, бәрі босқа болады. Көбіне, әлсіз аккумулятордың кесірінен мидың жұмысы шатасады.
- Содан кейін, PCM қуат релесін тыңдап көріңіз - кілтті бұрағанда «шерт» естілуі керек. Ешқандай дыбыс болмаса, релеге күдік түседі. Бір клиентім, Ford-тың иесі, релені саусағымен түртіп отырып, көлігін оталдыратын болған - бұл ұзаққа бармайды, ауыстыру керек.
- Релеге келетін сымдарды мұқият қарап шығамын. Бос, тот басқан, үзілген жері бар ма? Кейбірі көзге көрінбейді, бірақ қолмен сипап, сәл тартып көрсеңіз, ақау шығады.
- Барлығы дұрыс болса, PCM/ECM модулінің өзін тексеремін. Бұл - кәдімгі «ақылды» жабдықпен істейтін шаруа, үйде отырып істей алмайсыз.
Арасында, көлікті бірнеше рет өшіріп-қосып көру де көмектеседі - уақытша ақаулар кейде осылай пайда болады. Егер сеніміңіз болмаса, көмекке маман шақырған дұрыс. «Білмеймін» деп мойындау - ең дұрыс қадам.
P068A жиі кездесетін қателіктері және P068A obd
Жылдар бойы шеберханада талай адамды көрдім, көбі мынадай қателіктер жібереді:
- Код шықса болды, бірден модульге жабылады - қымбат бөлшек қой, ал кінәлі көбіне қарапайым реле немесе сым болып шығады.
- Аккумуляторды тексермей, бірден күрделі жөндеуге кіріседі. Бұл - классикалық қателік. Бірде Ford иесі модулін ауыстырып, ақыры ескі аккумуляторды ауыстырғанда ғана көлігі жөнделді.
- Релеге келетін сымдарды мұқият тексермей, үстірт қарау. Көзге көрінбейтін тот, жарықшақ, босап тұрған ұштар көп мәселе тудырады.
- Сақтандырғыштарды қарауды ұмытып кетеді. Бір кішкентай сақтандырғыш бүкіл жүйені тоқтатып тастауы мүмкін.
Осы ұсақ-түйекті дұрыс қарамасаңыз, уақытыңыз да, ақшаныз да бекер кетеді. «Ұсақ» деп қарамаңыз, талай адам солай шатасады.
P068A ақауының маңыздылығы және eobd/obdii P068A
Бұл кодты елемеуге болмайды - басыңыз бәлеге қалады. Өйткені, қозғалтқыш мүлде оталмай қалуы мүмкін. Бір күні жолда тоқтап, қайта оталта алмай қалсаңыз, не істейсіз? Электрлік ақауларды ұзаққа созсаңыз, миыңыз толық «өшіп» қалуы ғажап емес. Бағдарлама бұзылып, жөндеу құны бірнеше есе өсіп кетеді. Бұл - қауіпсіздік мәселесі. PCM, реле, сым - бәрі қымбат, бұзылса, қалтаңызға салмақ түседі. Әсіресе, dtc p068a volkswagen немесе dtc p068a chevrolet, dtc p068a ford шыққан көліктерде кешіктіруге болмайды. Ертең жолда қалып, қиналғыңыз келмесе, тез арада шешкен жөн.
P068A жөндеу жолдары және obd ii P068A
Көп жылғы тәжірибем көрсеткендей, мынадай жөндеу тәсілдері жақсы нәтиже береді:
- Ең алдымен, PCM қуат релесін ауыстырамын. 10 жағдайдың 7-де осы көмектеседі. Артық шығынсыз, тез бітеді.
- Релеге келетін барлық сымдарды қарап, бос, тот басқан жерін тазалап, қажет болса, жаңасына ауыстырамын.
- Аккумуляторды толық зарядтап, әлсіз болса, бірден жаңасына ауыстырамын. «Шаршаған» аккумулятор көп ақаудың бастауы.
- Сақтандырғыштарды түгел қарап шығамын - бір кішкентай сақтандырғыш бүкіл жүйені тоқтатуы мүмкін.
- Бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе, PCM/ECM модулін арнайы жабдықпен тексеріп, қажет болса, жаңасына ауыстырамын.
Қысқасы, ең қарапайымынан бастаңыз - көп жағдайда, күрделіге жетпей-ақ, мәселе шешіледі.
Қорытынды
Қысқасын айтсам, P068A - бұл көлік миының дұрыс өшпей жатқанын білдіретін ескерту. Бірден күрделіге ұмтылмай, аккумулятор, реле, сым, сақтандырғыш - бәрін қараңыз. Бұл ақауды елемеуге болмайды, себебі мотор оталмай қалуы мүмкін, ал миыңыз бұзылса, жөндеу қымбатқа түседі. Барлығын уақтылы тексеріп, қажет болса, маманға жүгініңіз. Дұрыс істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жыл сенімді қызмет етеді. Мен әрдайым айтамын: «Ақауды ерте байқау - қалтаға жеңіл, жүйкеге тыныш».
5371
5 минут оқу