Себептері eobd obdii қатесі P0148
Осы кодтың шығуына талай рет куә болдым, сондықтан қай жерде ақау жиі болатынын жақсы білемін. Мәселенің түбі, негізінен, отын жүйесінде жатады. Міне, мен көрген ең басты себептері:
- Отын құбырлары немесе қосылыстарында майда ағып кету - бір тамшы да бүкіл жүйені шатастырады. Бір жолы Toyota Hilux-тың иесі тек бір кішкентай қысқыштан ағып тұрғанын білмей, үш күн сервисте жүрді!
- Отын қысымын өлшейтін датчик «шаршап» қалған - бұл датчик дұрыс көрсетпесе, бүкіл жүйе адасады.
- Отын сорғысы әлсіреп қалған - әсіресе дизельде, сорғы қуаты түскен сайын қысым да төмендейді.
- Отын фильтрі бітеліп қалған - мен фильтрді шай қасықтай қоқыспен шығарып алған күндерім болды.
- Инжекторлар лас немесе зақымданған - бүрку нашар болса, қысым да дұрыс болмайды.
- Жүйеге ауа кіріп кеткен - дизельде бұл жиі кездеседі, ауа отынның жолын бөгейді.
- Қысым жүйесінің сымдары не қосқыштары шіріген, үзіліп қалған - бір кішкентай сым бүкіл жүйені шатастырады.
- Қысым реттегіш актуатор істен шыққан - бұл да сирек емес.
- PCM - мотордың миы - дұрыс жұмыс істемей тұр, немесе бағдарламасы қате.
- GDI жүйесінде MAF датчигі «қырсығып» тұрса, ол да себебін тигізеді.
Менің кеңесім: алдымен қысым датчигін, сосын сорғыны тексер. Осы екеуі - ең жиі ауыстырылатын бөлшектер.
Белгілері P0148 obd
P0148 кодын көлік иелері менің шеберханама қандай белгілермен келеді? Міне, солардың ең жиілері:
- Қозғалтқыштың «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Отын шығыны көзге көрініп артып кетеді - бірден байқалады.
- Көлік тартпайды, «шаршап» қалғандай болады - газды бассаң да, бұрынғыдай жүрмейді.
- Дизель көліктерде - кәдімгі ащы дизель иісі шығады. Бір клиентім «көлігім нағыз трактор сияқты иіс шығарып кетті» деп келген еді.
- Шығарылатын түтін қоюланады.
- Кейде көлік мүлде оталмай қалады немесе жүріп келе жатып өшіп қалады.
- Басқа да отынға және моторға қатысты қателер қатар шығады.
Менің шеберханамда ең жиі көретінім - алдымен шам жанады, сосын көлік баяу жүре бастайды. Осы екі белгі болса, тездетіп диагностикадан өткізген дұрыс.
Диагностикасы obdii қатесі P0148
Мен диагностиканы ешқашан қиыннан бастамаймын. Ең алдымен көзбен қарау - талай ақауды солай-ақ табуға болады. Міне, менің тәсілім:
- Алдымен, отын құбырларында ағып кету бар ма, жоқ па - шүберекпен сүртіп, мұқият қараймын. Бір тамшы май да көп нәрсені шешеді.
- Сканермен қысым датчигінің көрсеткішін тексеремін. Күтілген мәннен төмен болса, датчик ауысуы мүмкін.
- Сорғының дыбысын тыңдаймын - дұрыс істемесе, бірден сезіледі. Қысымды арнайы манометрмен өлшеп көремін.
- Фильтрді алып, ішін қараймын - бітелген болса, ауыстырудан тартынба.
- Инжекторларға арнайы құрылғымен қарап, бүркуі дұрыс па, анықтаймын.
- Сымдарды, қосқыштарды қолмен қозғап, үзіліс не тот іздеймін. Тот басқан жерді талай көрдім, бәрі соған тіреледі.
- Жүйеде ауа бар-жоғын тексеру - әсіресе дизельде. Кішкентай ауа көпіршігі үлкен проблема әкеледі.
- Жоғарыдағысының бәрі дұрыс болса, PCM-ды сканерлеп, бағдарламасын қарап шығамын.
Бұл жұмыстарды жалғыз жасаудың қажеті жоқ - бір кісіден көмек сұра, кейбір ақауды екі көзбен жақсырақ көресің. Әр қадамды асықпай, мұқият атқару керек. Ұсақ-түйекті елемеу - үлкен шығынға ұшыратады.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd obdii P0148
Мен шеберханада ең көп көретін қателік - қысым датчигін тексермей тұрып, сорғыны ауыстырып жібереді. Ауысқан сорғыдан нәтиже шықпай, ақыры датчикке келеді. Тағы бір жиі қате - фильтрді тексеруді ұмытып кетеді. Бір рет Nissan-ның иесі фильтрін екі жыл ауыстырмай жүріп, бүкіл жүйені бітеп тастағанын көргенмін. Электр сымдарына қарамай, тек механикалық бөлшектерге мән беру де - жиі жіберілетін ағаттық. Бұл қателер - уақытың мен ақшаңды желге ұшырудың жолы.
Маңыздылығы eobd P0148
P0148 - жай ғана код емес, өте маңызды ескерту. Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды. Себебі, отын жүйесіндегі ақау моторды дұрыс жұмыс істетпей, тіпті мүлде өшіріп тастауы мүмкін. Қысым төмен болса, мотордың ішкі бөлшектері - поршень, инжектор, сорғы - бәрі қиналады. Менің тәжірибемде, отын жүйесін елемегендер бір күні жолда қалып, эвакуатор шақырып жатады. Сондықтан, бұл код шықса, еш күттірмей, дереу тексерістен өткіз.
Жөндеу жолдары obd ii P0148
Талай көліктің отын жүйесін жөндедім, сондықтан P0148-ден құтылудың жолын жақсы білемін:
- Қысым датчигін ауыстыру - бұл ең жиі кездесетін жөндеу.
- Отын сорғысын жөндеу не толық ауыстыру.
- Фильтрді жаңасына ауыстыру - кейде тек осының өзі жеткілікті.
- Отын құбырларындағы ағып кетуді жою.
- Инжекторларды тазалау не ауыстыру.
- Электр сымдары мен қосқыштарын қалпына келтіру - тіпті кішкентай сым да үлкен рөл ойнайды.
- Дизельде - жүйедегі ауаны шығарып, қайта бастау.
- PCM-ды қайта бағдарламалау не ауыстыру - сирек, бірақ кейде солай болады.
Ең бастысы, нақты ақауды анықтап, соған сай жөндеу жасау керек. Барлық тексерісті толық аяқтамай, бөлшектерді ауыстыра беруге болмайды. Әйтпесе, ақшаң да, уақытың да зая кетеді.
Қорытынды
Қысқасы, P0148 - бұл отын жеткізу жүйесінде бірдеңе дұрыс емес деген белгі. Мұндай код шықса, ұзақ күттірмей, дереу диагностика жасап, жөндеу қажет. Себебі, мотордың денсаулығы, қалтаң және тіпті қауіпсіздігің тікелей осыған байланысты. Әуелі қысым датчигі мен сорғыдан баста, ал жөндеу кезінде тек сапалы, өндіруші ұсынған бөлшекті қолдан. P0148-ді елемеу - мотордың қымбат жөндеуіне, тіпті жолда қалып қоюға әкелуі мүмкін. Өз басым, мұндай жағдайды бастан өткерген клиенттеріме «Уақытың мен жүйкеңді үнемдегің келсе, бәрін уақытында тексер» деп әрдайым айтамын.
3913
5 минут оқу