P0150 себебі obd ii бойынша
Менің тәжірибемде dtc p0150 mercedes benz немесе dtc p0150 bmw шықса, ең бірінші ойға оттегі датчигінің «шаршауы» келеді. Бірақ, бәрін датчиктен көру - жаңсақтық. Әсіресе, клиенттерімнің көбісі бірден датчикті ауыстырып, мәселе шешілмей қалғанын көріп, басын ұстап жатады. Мынадай себептерді талай көрдім:
- Разъемға су кіріп, тот басып қалған жағдайлар көп кездеседі. Бірде бір жігіттің BMW-сінің астынан су сорғалап тұр екен, разъемды ашып көрсем, іші шіріп кеткен.
- Контакт әлсіз болып, кішкене қозғалтсаң - үзіліп қалады. Бұл әсіресе ескі сымдарда болады.
- Сымдардың жанған, қысқа тұйықталған жерлері. Жақында ғана бір Mercedes-те сымдар глушительге тиіп, балқып қалғанын көрдім.
- Сымның үзілуі. Көбіне кеміргіштер, я болмаса нашар бекітілген жерлерде болады.
- Шығар газ жүйесінде кішкентай ғана тесік болса - артық оттегі кіріп, датчик «шатасып» қалады. Бір клиентімнің машинасы түкпен жүрмей, ақыры түтікшедегі кішкентай жарықты жапқан соң бәрі орнына келген.
- Вакуум шлангтарының тесіліп, ауа сорып тұрғанын да талай кездестірдім.
- Өте сирек, бірақ қозғалтқыштың басқару блогының өзі жансызданып қалатын кездер болады.
Сапасыз бензин де өз әсерін тигізеді, ал датчиктің «жасы» келгені - кәдімгі жағдай. Бірақ, бәрін бірден ауыстыра салуға асықпаңыз, себебін анықтап барып қимылдаңыз. Бұл dtc p0150 mercedes benz, dtc p0150 bmw және талай басқа машиналарда кездеседі.
P0150 белгілері eobd/obdii қатесі бойынша
Айтайын, P0150 шығып тұрса, кейде ештеңе байқалмайды - тек «Check Engine» жанып тұрады. Бірақ, ақау ұзаққа созылса, мынадай белгілерді байқайсыз:
- Қозғалтқыш бұрқ-сарқ, бірқалыпты істемейді. Бір күні клиентімнің BMW-сы жолда дірілдеп, «тұншығып» әрең жүрді - датчик мәселесі болып шықты.
- Қара түтін шығады. Бұл - қоспа байып кеткенінің белгісі.
- Кейде қозғалтқыш кілт тоқтап қалады. Бірде бір жігіт тоқтап-тұрып, қайта-қайта стартер басып жүрді - түбі осы оттегі датчигінде екен.
- Жанармай шығыны әжептәуір өседі. «Бензин жеп кетті» деп келгендер аз емес.
Кейде бұл белгілердің бірде-бірі болмайды. Бірақ, мәселені елемей жүре берсеңіз, көлік одан бетер нашарлайды.
P0150 диагностикасы obdii қатесіне байланысты
Менің қолымнан талай диагностика өтті, сондықтан әрдайым қарапайымынан бастаймын. Бірінші жұмыс - разъем мен сымдарды көзбен мұқият қарап шығу. Тот, су, күйік - бәрін тексеремін. Көптеген клиенттерім сымның үзік екенін байқамай, датчикті бекер ауыстырған. Келесі қадам - сканер қосып, банк 2, датчик 1-дің кернеуін көру. Ол 0,1-0,9 В арасында «секіріп» тұруы керек. Кернеу бірқалыпты болмаса, сымдарды аздап қозғап, көрсеткіштің өзгеруін байқап көремін. Көмекші керек - біреу сканерге қарап, екіншісі сымдарды «шұқылап» тұрады. Егер кернеу өзгерсе - демек, сымда не разъемда ақау бар. Өзгермесе, вакуум жүйесін тексеремін: шлангтарды ажыратып, датчик қалай жауап береді - соған қараймын. Егер бәрі тыныш, кернеу жоқ - датчикке қорек келіп тұр ма, 5 В пен 12 В-ты тексеремін. Жерге қосылуын да ұмытпаймын. Соңында, бәрі дұрыс, бірақ датчик «өлі» болса - ауыстырудан басқа амал жоқ.
P0150 бойынша жиі қателіктер eobd/obdii арқылы
Көлігін әкелгендердің көбі - бірден оттегі датчигін ауыстырып, мәселені шешемін деп ойлайды. Бірақ, менің тәжірибемде көп жағдайда кінә сымда немесе разъемда жатады. Әсіресе, қыста су кіріп, разъем шіріп кетеді - осыны байқамай, қажетсіз шығынға ұшырау жиі болады. Сондай-ақ, газ шығару жүйесіндегі кішкене тесік, не вакуум шлангындағы ақауды тексермей, бірден датчикке күдік келтіру - классикалық қателік. Барлығын кезең-кезеңімен, жүйелі тексеру - ең дұрыс жол.
P0150 obd ақауының салдары
Мұндай ақауды ұзаққа созып жүре беруге болмайды. Оттегі датчигі дұрыс жұмыс істемесе, ауа-отын қоспасы бірден бұзылады. Бұл - жанармай шығыны өседі, қозғалтқыштың жұмысы әлсірейді, экологияға кесірі тиеді деген сөз. Ең жаманы - катализаторға зақым келуі мүмкін. Катализаторды ауыстыру қымбатқа түседі, ал ол «өліп» қалса, кейде қозғалтқыштың өзі де зардап шегеді. Сондықтан, мұндайды көрсеңіз - ертеңге қалдырмай жөндегеніңіз дұрыс.
P0150 жөндеу жолдары dtc қатесі бойынша
Менің тәжірибемде, ең дұрыс жөндеу - алдымен сымдар мен разъемды қалпына келтіру. Кейде тек разъемды тазалап, контактілерді қысып-ақ шешімін табуға болады. Егер датчик шынымен «өлген» болса - жаңа датчик салу керек. Шығар газ жүйесінде тесік болса, оны да міндетті түрде жамау керек, әйтпесе жаңа датчик те ұзаққа бармайды. Вакуум жүйесін де тексеріп, қажет болса шлангтарды ауыстырып тастаңыз. Барлық тексерістен кейін де ақау кетпесе, басқару блогын қарау керек. Бірақ, көп жағдайда мәселе - датчик не сымда болады.
Қорытынды
Қысқасы, P0150 коды - оттегі датчигі немесе оған баратын сымдар «ойнап» тұр деген белгі. Мұндай ақауды тез анықтап, дұрыс жөндесеңіз, әрі бензин үнемдейсіз, әрі қозғалтқыш пен катализаторға зиян тимейді. Ең бастысы - сым мен разъемнан бастаңыз, содан кейін ғана датчикті ауыстыруға асығыңыз. Осылай істесеңіз, dtc p0150 mercedes benz пен dtc p0150 bmw болсын, бәрін еш уайымсыз жөндеп алатыныңызға сенімдімін.
5127
5 минут оқу