Себептері eobd P0161
Менің шеберханамда P0161 dtc p0161 toyota коды шыққан сайын, мынадай себептерді жиі кездестіремін:
- О2 датчиктің өз қыздырғышы күйіп кеткен - ескі көліктерде бұл кәдімгі жағдай. Бір клиенттің Toyota-сы суықта әрең оталады, бәрін ақтарып шықсам - датчик өліпті, қыздырғышы үзіліп кеткен екен.
- Сымда бір жері үзіліп тұр немесе қысқа тұйықталып қалған. Бірде Ford-қа тышқан кіріп, сымды кеміріп тастапты - соған бола код жанып тұрды.
- Тот басқан, сынған немесе контакті нашар қосқыштар. Қыста, әсіресе тұзды жолда жүргендерде, тотығу - классика.
- Жерге қосылу нашар - кейде болт босап, контакт үзіледі де, датчикке ток бармайды.
- Өте сирек - PCM/ECM-нің өзі бұзылады. Бірақ 20 жылда бір-ақ рет кездестірдім.
Көбіне, кінәлі - сол датчиктің өзі немесе оған баратын сымдар. Бұл dtc p0161 toyota ақауы тек Toyota-да емес, Ford, Renault-тарда да талай рет алдымнан шыққан.
Белгілері eobd/obdii error P0161
Шынын айтқанда, жүргізушілердің көбі бұл код шыққанда түк байқамайды. Классика - «Check Engine» жанып тұрады, болды. Кейде ғана жанармай шығыны аздап өседі немесе шығатын газдың иісі өзгереді - бірақ көп жағдайда ештеңе сезілмейді. Бір-екі рет қана клиент: «Бензин тез таусылады» деп келген. Сондықтан, шам жанып тұрса - мән бермеу үлкен қателік.
Диагностикасы obdii error P0161
Мен әркез ең қарапайымнан бастаймын, себебі ақаудың көбі көз алдымызда жатады. Міне, істейтін іс:
- Біріншіден, сканермен нақты қай датчик екенін анықтап аламын: Bank 2, Sensor 2 - шатастырып алмаңыз.
- Капотты ашып, датчикке баратын сымдарды, қосқыштарды мұқият қараймын. Бірде бір Toyota-да кішкентай сым тот басып, көлік иесі әуре болды - көзге көрінбейтін нәрсе көп.
- Сымдар мен қосқыштар дұрыс па - соны анықтаған соң, қыздырғышқа 12 вольт түсіп тұр ма, оны тексеремін. Кілтті «ON» қылып, мультиметр немесе шаммен өлшеңіз - ток бар ма, жоқ па, бірден білесіз.
- Кернеу бар, бірақ код бәрібір кетпесе - датчикті шешіп, оның қыздырғышының кедергісін тексеремін. 6 Ом маңайында болса дұрыс, ал шексіз немесе нөлге жақын болса - датчикті ауыстыратын кез келді.
- Барлығы дұрыс, бірақ код өшпесе - PCM/ECM-ді тексеру керек, бірақ бұл өте сирек болады.
Кейде, ескі датчикпен шам жалғап көремін: шам жанып тұрса - ток келеді, демек, датчиктің өзі өліп қалған. Бұл менің жиі қолданатын әдістерімнің бірі.
Жиі қателіктер P0161 obd
Көбі асығыстық жасап, мынадай қателіктерге жол береді:
- Дереу жаңа датчик алып, сымдарды тексермейді - ал кейде бар мәселе сол сымда ғана.
- Кодты өшіріп, бәрі жөнделді деп ойлау - бірақ ақау қайтып келеді.
- Қыздырғыштың кедергісін өлшемей, датчикті қалай болса солай алмастыру - нәтижесі бола бермейді.
- Өте сирек - PCM/ECM ауыстырып, ақыры қарапайым сымды жөндеп шешкен жағдайларым да болған.
Сондықтан, мен әрдайым: «Ең бірінші - көзбен, қолмен тексер!» деп айтамын.
Маңыздылығы obd ii P0161
Бұл ақауды елемеуге болмайды, ағайын. Көлік жүре береді, иә, бірақ ұзаққа созсаңыз - катализаторға зиян, жанармайды босқа шашасыз, экологияға балта шабасыз. Кейде осындай «ұсақ» кодтың артында үлкен мәселе жатады. Ең жаманы - «Check Engine» жанып тұрса, басқа маңызды ақауды байқамай қаласыз. Менің кеңесім - бұл ақауды созбай, тезірек шешіп тастаңыз. Уақытында жөндемесеңіз, катализатор, тіпті басқару блогы сияқты қалтаға салмақ түсіретін бөлшектерге дейін зақымдауы мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P0161
Жылдар бойы көрген-істегенімнен түйгенім - мынадай жөндеу жолдары ең тиімді:
- Егер қыздырғышы күйіп кетсе немесе кедергісі дұрыс болмаса - Bank 2, Sensor 2 оттегі датчигін жаңасына ауыстырамын.
- Сымда үзіліс, қысқа тұйықталу, тот болса - сым мен қосқышты жөндеймін немесе ауыстырамын.
- Сақтандырғышты да ұмытпаңыз - кейде кішкентай ғана сақтандырғыш істі бүлдіреді, оны да тексеріп, қажет болса, ауыстырып жіберемін.
- Барлығы дұрыс, бірақ ақау кетпесе - PCM/ECM-ді тексеремін, бірақ бұл жүздің бірінде ғана керек болады.
Жөндеу аяқталған соң, кодты сканермен өшіріп, жүйені қайта тексеруді ұмытпаңыз. Әйтпесе, бәрі бекер.
Қорытынды
Қысқасы, P0161 - Bank 2, Sensor 2 қыздырғышында ақау барын білдіреді. Бұл - экологияға да, мотордың дұрыс жұмысына да тікелей әсер етеді. Диагностиканы ең қарапайым, көзге көрінетін нәрседен бастап, қажет болса, датчикті ауыстыруға дейін барыңыз. Бұл кодқа көз жұма қарау - кейін үлкен шығынға әкеп соғуы мүмкін. Ең дұрысы - сымдарды, қосқыштарды, датчиктің өзін тиянақты тексеріп, сосын ғана жөндеу жасаңыз. Мен әрдайым: «Күдіктенсең - тексер, жалқауланба!» деп айтамын. Өзіңізді және көлігіңізді сақтаңыз.
6033
4 минут оқу