Себептері obd ii P0153
Менің тәжірибемде «dtc p0153 ford» коды шықса, себебі көбіне төмендегілердің бірінен болады. Бірінші орында - тозған не өліп қалған O2 сенсоры. Бұл - классика. Бір рет, бір клиент Ford-ымен келді, моторы дұрыс тартпайды дейді. Сенсорды тексерсем, қара күйе басып, тіпті реакциясы жоқ. Ал кейде, сенсорға баратын сымдар салбырап, үзіліп қалады не қосылыстары босап кетеді - әсіресе қысқы аязда. Бай немесе кедей қоспа да себеп - жанармай жүйесінде ақау болса, мотор дұрыс қоспа жасай алмайды. Бір жолы, бір Ford-тың выхлопында кішкентай саңылау болып, сенсор жаңылып жүрді - кәдімгі шеге кіріп кеткен екен. Кейде PCM/ECM-нің бағдарламасы да ескіріп кетеді. Ал Ford-тарда, мен байқағаным, сенсордың ластануы, MAF сенсорының мазасы қашуы, не кіріс ауа жүйесінде саңылау болуы да осы кодқа себеп болады. Бірақ, шын айтам, көп жағдайда - сенсордың жасы жеткені.
Белгілері eobd/obdii P0153
Бұл код шықса, көлігіңіз бірнеше түрлі мінез көрсете бастайды. Біріншіден, «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі, оны ешкім жіберіп алмайды. Кейде выхлоптан иіс шығып, түтін көбейеді - әсіресе мотор салқын кезде. Мотор бірқалыпты жүрмей, тартуы нашарлайды, рульге отырып-ақ сезесіз. Жанармай шығыны да артып кетуі мүмкін. Бірақ, кейде басқа белгі байқалмайды, тек шам жанады. Айтайын дегенім, шам жанды ма - немқұрайлы қарама, себебі астарында үлкен мәселе жатуы мүмкін.
Диагностика P0153 obd
Мұндай код шықса, мен әрдайым ең оңайдан бастаймын. Біріншіден, сканермен нақты қай сенсор мазаны алып тұрғанын көремін. Одан соң, сенсорға баратын сымдарды, қосқыштарды тексеремін - босап тұр ма, тот басқан жері бар ма, үзіліп қалған ба? Кейде қозғалтқышты жұмыс істетіп қойып, сымдарды ақырын қозғап көрем - бір жері үзіліп кетсе, сол мезетте мотордың даусы өзгереді. Выхлоптың саңылауын да ұмытпаңыз - қара күйе іздері бар ма, әсіресе сенсор мен мотор арасында. Сканермен сенсордың кернеуін қарап, моторды 1200 айналымға қойып, кернеуі 0.2-0.8 В арасында тез секіріп тұрса - бәрі дұрыс. Егер баяу не тұрақты болса, сенсордың күні біткен. Ауа-отын қоспасын да қарау керек - бай не кедей болса, басқа да DTC кодтары шығады. Сенсордың қыздырғышын мультиметрмен өлше - әдетте 10-20 Ом болуы керек. Егер осының бәрін тексеріп, нәтиже таппасаңыз - сенсорды жаңасына ауыстырып көріңіз. Бірақ алдымен қарапайым ақауларды жоққа шығарыңыз, әйтпесе артық шығын болады.
Жиі қателіктер eobd P0153
Менің көргенім - жүргізушілер, кейде тіпті әріптестерім, мынадай қателіктерді жиі жасайды: бірінші күні-ақ сенсорды ауыстыра салады, ал сымдардың үзіліп қалғанын не қосқыштың тот басқанын байқамайды. Выхлоптағы саңылауды да елемей кетеді - бір жолы, кішкентай жарықтың кесірінен мотор дұрыс жұмыс істемей қойған. МАФ сенсоры не жанармай жүйесін тексеруді де ұмытып кетеді. Ал сканермен тексеруді мотор толық қызбай тұрып жасасаңыз - нәтиже қате болады. Мен айтатын кеңес - әрқашан ең жеңіл, ең айқын жерден баста. Әйтпесе, ақшаны желге ұшырып, ақауды шешпей кетуің мүмкін.
Ақаудың маңыздылығы eobd/obdii error P0153
Бұл кодты елемеуге болмайды - мен оны анық айтам. Сенсор дұрыс істемесе, мотор дұрыс қоспа жасай алмайды, жанармай шығыны көбейеді, экологияға зиян тигізесіз. Ең жаманы - катализатор күйіп кетуі мүмкін, ал оны ауыстыру - қалтаға салмақ. Катализаторды ауыстыру деген - кәдімгі жаңа тоңазытқыш алумен бірдей. Кейде мотордың жұмысы нашарлап, трассада тоқтап қалуың да мүмкін. Сондықтан «ертең қараймын» деп жүре бермей, мәселені уақтылы шешкен дұрыс.
Жөндеу жолдары obdii error P0153
Менің шеберханамда бұл ақауға қарсы мынадай жолдар әрқашан жұмыс істейді: бірінші - O2 сенсорын ауыстыру, көбіне ең дұрыс шешім осы. Сымдарын, қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру - егер олар кінәлі болса. Выхлоптағы саңылауларды бітеу - кейде бір шеге бәрін бүлдіреді. Қажет болса, ауа-отын қоспасын реттеу керек - бұл жанармай жүйесі немесе МАФ сенсорынан да болуы мүмкін. PCM/ECM-ді жаңарту өте сирек керек, бірақ ескеріңіз. Сенсорды ауыстырғанда, резьбаға арнайы анти-залипание майын жағып, резьба бүлінсе - 18 мм свеча метчикпен тазалап алыңыз. Универсалды сенсор болса, сымдарды дұрыс жалға - инструкцияны оқып алған жөн. Әйтпесе, тағы да шатасып қаласыз.
Қорытынды
Қысқасы, досым, «dtc p0153 ford» - екінші қатардағы бірінші O2 сенсорының баяу реакциясы. Бұл ақау мотордың жұмысына, жанармай шығынына, экологияға тікелей әсер етеді. Диагностиканы әрдайым қарапайымнан бастап, сенсор мен сымдарды мұқият тексеріңіз. Мәселені кейінге қалдырмаңыз - уақытында жөндесеңіз, қалтаңызды да, көлігіңізді де аман сақтайсыз. Көп жағдайда сенсорды жаңасына ауыстыру жетеді, бірақ жүйенің басқа бөліктерін де назардан тыс қалдырмаңыз. Бір сөзбен айтқанда, ақаудың түбіне жетпей тоқтамаңыз!
5308
4 минут оқу