Ақауының себептері obd ii P0156
Менің шеберханамда бұл кодпен келген көліктерді санап бітірмейсің. Әдетте кінәлілер:
- Оттегі датчигі (O2 sensor) өзі күйіп кеткен, жалқау боп қалған не түгел өліп қалған;
- Датчикке баратын сымдар шіріген, үзіліп қалған, қысқа тұйыққа түскен немесе тот басқан - әсіресе біздің климатта;
- Датчик тұрған жердегі шығатын газ құбырында жарықшақ не кішкентай тесік пайда болған. Бір апта бұрын клиентім келді - Ford-ына қарап ем, қақпақтай жаңа датчик тұр, ал кішкентай саңылаудан газ сыртқа шығып жатыр екен;
- Сирек жағдайда - басқару блогының (PCM) өзі шатасып, дұрыс сигнал бермей қалады.
Белгілері eobd/obdii error P0156
Көбінесе клиенттер мынадай шағыммен келеді:
- Панельде «Check Engine» жарығы жанады - мұны бәрі байқайды;
- Көлік кәдімгідей көбірек бензин ішеді, яғни отын шығыны артады;
- Шығатын газдан иіс күшейеді, тіпті жанармай иісі шығып тұрады, экологияға зиянды қоспалар көбейеді.
Диагностикасы obdii error P0156
Мен әрдайым мынадай қарапайым әдістен бастаймын. Көлікті көтеріп, ең алдымен:
- Сканермен кіріп, «Check Engine» шамы шынымен dtc p0156 toyota немесе dtc p0156 ford кодын беріп тұрғанына көз жеткіземін;
- Датчикке келетін сымдарды саусағыммен ұстап, көзіммен шолып - үзіліп қалған, тот басқан, қысқа тұйық бар ма, соның бәрін қараймын. Бір жері қатты кірленген бе, майға малынған ба - бәрі рөл ойнайды;
- Датчик тұрған құбырды қарап шығамын - саңылау бар ма, жарықшақ түскен бе, әсіресе датчик айналасын мұқият тексеремін;
- Сканер арқылы датчик көрсеткішін бақылаймын. Егер көрсеткіш мүлде өзгермесе не үнемі төмен болса, датчик өліп қалған болуы мүмкін;
Жиі жасалатын қателіктер dtc P0156
Талай рет көрген қателік: адамдар бірден жаңа датчик сатып алып, ауыстырып жібереді, бірақ сымдарға, құбырға қарамайды. Ал шын мәнінде, бір жіп үзілген жерінде тұра береді. Кейде шығатын газ құбырындағы кішкентай ғана тесік - бүкіл мәселенің басы. Бір жігіттің Toyota-сына үш рет датчик ауыстырып, ақшасын шығындап еді - ақыры мәселе сымда болып шықты. Менің кеңесім - алдымен сымдарды, құбырды мұқият тексер. Әйтпесе, жаңа датчик қойып, баяғы проблема қалуы мүмкін. Бұл dtc p0156 ford болсын, toyota болсын - барлығына ортақ жағдай.
Ақауының қауіпі P0156 obd
Бұл кодты елемеуге мүлде болмайды. Неге дейсің ғой? Біріншіден, отын шығыны артып, қалтаң жұқарады. Екіншіден, экологияға зиянды заттар ауаға шығады, «техосмотрдан» өте алмай қалуың ғажап емес, айыппұл да салып жіберуі мүмкін. Үшіншіден - мәселені соза берсең, катализаторға зақым келеді. Катализатор - қымбат нәрсе, оны ауыстыру қалтаға біраз салмақ түсіреді. Сондықтан, бұл істі «кейінге қалдырам» деп жүрмей, тезірек жөндеп алған дұрыс.
Ақауын жөндеу жолдары eobd/obdii P0156
Көп жылғы тәжірибемде мына әдістер өз тиімділігін көрсетті:
- Bank 2, Sensor 2 оттегі датчигін ауыстыру - бұл ең көп кездесетін шешім;
- Датчикке келетін сымдарды жөндеу не ауыстыру - кейде, әсіресе ескі көліктерде, сымдар шіріп кетеді;
- Шығатын газ құбырындағы саңылауды дәнекерлеп немесе басқа тәсілмен жауып тастау;
- Өте сирек жағдайда - PCM-ді жөндеу не ауыстыру. Бірақ шынымды айтсам, ондайы екі-үш рет қана кездесті.
Қорытынды
Қысқасы, P0156 коды - оттегі датчигінің (Bank 2, Sensor 2) жүйесінде ақау барын білдіреді. Бұл мәселені тез тауып, жөндемесең, отын шығыны өсіп, экологияға зиян, тіпті катализаторға дейін жетуі мүмкін. Ең оңай әрі дұрыс жол - алдымен сымдар мен құбырды мұқият қарап, содан соң ғана датчикті ауыстыру. Бұл істі кейінге қалдыра беруге болмайды - тезірек шешкен дұрыс. Сұрағың болса, әрдайым көмектесуге дайынмын!
5149
4 минут оқу