Себептері dtc P0812
Менің гаражымда осы кодпен келген көліктердің мәселесі көбіне мына жерлерден шығады:
- Артқа жүріс датчигі - тозып кетеді, ішінде «өлі» не «қисық» контакт болады. Бір рет бір Toyota-да датчиктің ішінде су кіріп, ол үнемі артқа жүріс сигналы жіберіп тұрды.
- Нейтралды қорғау қосқышы - автоматты трансмиссияларда жиі «қисайып» кетеді. Бір Honda-ның қосқышы жолдың тұзынан коррозия болып, сигнал жоқ болды.
- Сымдар - қысқа тұйықталу, үзік, немесе «шағылысқан» жерлер. Бір Lexus-та тышқан сымдарды кеміріп, артқа жүріс шамы өшіп қалды.
- PCM немесе TCM модулі - сирек, бірақ «бағдарламасы шатасып» кетсе, сигнал дұрыс қабылдамайды.
Айтайын дегенім - көбіне датчик не сымдар кінәлі. Электроникаға бірден жүгірмей, алдымен осы қарапайым жерлерді тексеру керек. Механик ретінде, мен бірінші датчик пен сымдарды қарап шығамын.
Белгілері eobd P0812
Бұл код шыққанда, жүргізуші мынадай белгілерді байқауы мүмкін:
- Артқа жүріс шамдары жанбай қалады - қараңғыда бұл шынымен қауіпті, артқа жүргенде кімнің қайда баратынын білмей қалады.
- Артқа жүріс шамдары үнемі жанып тұрады - көлік алға жүрсе де, шам сөнбейді. Бір клиентімде шамы күні бойы жанып тұрды, батареясы тез отырып қалды.
- Кейде ешқандай сыртқы белгі жоқ - тек «Check Engine» шамы жанады. Қарапайым адам оған мән бермей жүре береді.
Менің тәжірибемде, кейбір жүргізушілер шамның жанып не жанбай тұрғанын бірден байқамайды. Сол үшін бұл кодқа бей-жай қарауға болмайды - «Check Engine» шықса, бірден тексеру керек.
Ақауын анықтау P0812 obd
Диагностикада мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Мынадай жолмен:
- Алдымен сканермен барлық кодтарды және freeze frame деректерін қараймын. Бұл қай уақытта, қандай жағдайда қате шыққанын көрсетеді - бірде бір клиенттің көлігі тек жаңбырлы күні қате берді.
- Кодтарды өшіріп, көлікті аздап жүргізіп көремін. Егер қайта шықса, мәселе тұрақты деген сөз.
- Артқа жүріс шамдарын тексеремін: артқа жылжытып, шам жана ма, жоқ па - бұл жерде көмекші керек, біреу артқа жылжытады, екіншісі шамды қарайды.
- Артқа жүріс датчигіне немесе нейтралды қорғау қосқышына баратын сымдарды қарап шығамын - қысқа тұйықталу, үзік, коррозия бар ма. Бір рет сымдардың үстіне май төгіліп, контактісі «шіріп» кеткен еді.
- Мультиметрмен датчиктің шығысына кернеу, масса және сигнал бар ма - бәрін тексеремін. Егер мәндер қалыптан тыс болса, датчикті ауыстырамын.
- Датчик пен сымдар дұрыс болса, соңғы қадам - PCM/TCM модулі. Бірақ, бұл өте сирек.
Айтарым - диагностикада асықпаңыз, әр кезеңді тыныш әрі мұқият тексеріңіз. Көп жағдайда, ақау кәдімгі жерден табылады.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P0812
Менің көргенім - адамдар мынадай қателіктерге жол береді:
- Модульді бірден ауыстыруға асығу - мәселе әдетте датчикте не сымда.
- Сымдарды тексермей, тек датчикті ауыстыру - шын мәнінде, үзік не қысқа тұйықталу сымда болады.
- Freeze frame деректеріне мән бермеу - бұл қате қай кезде, қалай шыққанын көрсетеді.
- Көлікті тест-драйвқа шығармай, диагностика жасау - кейде қате тек қозғалыс кезінде шығады.
Сондықтан, әр қадамды мұқият орындау керек - асыққан адам екі рет жөндейді.
Қатесінің қауіптілігі eobd obdii error P0812
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - шынымды айтсам, қауіпсіздік басты орында. Артқа жүріс шамдары жанбаса, басқа жүргізушілер сіздің артқа жүргеніңізді көрмей қалуы мүмкін, жолда үлкен проблема туады. Ал шам үнемі жанып тұрса, жолда түсініспеушілік болады - бір рет клиентім артқа жүріп барады деп ойлап, жолдағылар жолын бермей, кідіріс тудырды. Электрлік ақау ұзақ уақыт жөнделмесе, PCM/TCM модуліне, сымдарға, басқа жүйелерге зақым келуі мүмкін. Мұндай ақауды елемеу - үлкен тәуекел. Мен әрқашан бұл мәселені тез шешуді ұсынамын.
Ақауын жөндеу жолдары obdii error P0812
Менің гаражымда мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже береді:
- Артқа жүріс датчигін ауыстыру - датчик «өлі» болса, ауыстыру керек.
- Нейтралды қорғау қосқышын ауыстыру - автоматты трансмиссияларда, егер қосқыш «шіріген» болса.
- Сымдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - үзік, қысқа тұйықталу, коррозия анықталса. Бір клиенттің сымын жөндеп берген соң, шамы бірден жанды.
- PCM/TCM модулін тексеру және қажет болса, қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл соңғы қадам.
Жөндеуді ең қарапайым, арзан жерден бастаңыз - көбіне, датчикті не сымды ауыстыру жеткілікті болады. Бұл жерде «қымбат» шешімді бірден іздемеңіз.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0812 - трансмиссияның артқа жүріс сигналы жүйесінде ақау барын көрсетеді. Бұл - қауіпсіздікке әсер ететін мәселе, сондықтан диагностика мен жөндеуді созбаңыз. Ең алдымен, датчик пен сымдарды тексеріңіз, қажет болса ауыстырыңыз. Егер мәселе шешілмесе, модульге назар аударыңыз. Әр қадамды мұқият жасасаңыз, ақаудан құтылу оңай. Ең бастысы - қауіпсіздік пен сенімділік үшін бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз. Қайта-қайта жөндеуге жол бермес үшін, алдымен қарапайым жерлерді тексеріңіз - бұл менің сізге кеңесім!
5644
4 минут оқу