Себептері eobd obdii error P0785
Менің шеберханамда P0785 коды шықса, көбіне мына себептерді кездестіріп жүрмін:
- ‘A’ ауыстыру уақытының соленоидының өзі «шаршап», істен шыққан немесе әбден тозған
- Автоматтың майы (ATF) лас - түсі қою, күйі нашар, немесе деңгейі тым төмен
- Гидравликалық сұйықтық жүретін каналдар бітеліп қалған - майдың жолы жабық
- Соленоидқа баратын сымдар үзілген, қысқа тұйықталған немесе тот басып қалған
- Соленоидтың фишкасы дұрыс отырмаған, контактілері нашар
- Трансмиссияның басқару блогы (TCM) немесе қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) «құлап» қалған
Мен көбіне соленоидтың өзі өлген немесе майдың сапасыз екенін көремін. Бірақ, сымдарды тексермей кету - классикалық қателік. Бір рет Nissan-да бүкіл «ауру» сымның тотынан болғанын анықтадым.
Белгілері eobd obdii P0785
Көп адам маған мынадай белгілермен келеді:
- Берілістер біркелкі ауыспайды, секіріп, шорқ-шорқ етеді - кейде «шапалақ» естіледі
- Трансмиссия сырғып кетеді, яғни беріліс өздігінен босап кетуі мүмкін - «нейтралға» түсіп кеткендей
- Берілістер қатты ауысады, көлік дірілдеп, соққы береді
- Көлік «әлсіз», үдеуі баяу - педальды бассаң да, «жүргісі» жоқ
- Check Engine шамы жанады - бұл «SOS» белгісі
Осындай жағдай байқасаң, жүрісті тоқтатпай, тез арада сервиске бар. Бір рет клиент «осы жүре берейін» деп, кейін қорапты толық ауыстырды - шығыны ауыр болды.
Ақауын анықтау obd ii P0785
Мен диагностикаға келсем, әрқашан былай бастаймын:
- Ең бірінші, автомат майының деңгейі мен сапасын тексеремін. Май лас болса немесе аз болса, соленоид «жүрмейді».
- Соленоидқа баратын сымдарды, фишкаларды көзбен және тестермен қарап шығамын - кейде сым үзіліп, тот басып, қысқа тұйықталып қалады.
- Сканермен басқа кодтар бар ма, тексеремін. Бір код шықса да, жанында тағы бір проблема тұруы мүмкін.
- Барлығы дұрыс болса, соленоидтың өзін тексеру керек - кейбір машиналарда арнайы құралмен тексеремін, болмаса соленоидты ауыстырып, сынап көремін.
- Гидравликалық каналдар бітелген бе, соны да қараймын. Бір рет Honda-да канал бітелген екен, май мүлдем жүрмей қалған.
Кейде көмекші қажет болады - біреу берілісті ауыстырып тұрғанда, екіншісі сымдарды тексеріп тұрады. Еш нәрсені назардан тыс қалдырма, әйтпесе «жасырын» ақау қалуы мүмкін.
Жиі қателіктері eobd P0785
Менің көзіме көп түсетін қателіктер:
- Тек соленоидты ауыстырып, майдың күйіне қарамай кету - лас май қайтадан сол проблеманы тудырады
- Сымдарды тексермей, бірден қымбат бөлшектерді сатып алу - нәтижесінде ақау сол күйі қалады
- Фишкаларды дұрыс отырғызбау немесе контактілерді тазаламау - аз ғана кір, тот, бәрін бүлдіреді
- Диагностиканы тек сканермен шектеп, механикалық бөліктерді қарамау - кейде көзбен қарау бәрінен құнды
Осындай «ұсақ-түйекті» өткізіп алсаң, мәселе шешілмей қалады. Барлығын толық тексеру - менің басты кеңесім.
Ақауының қауіптілігі dtc P0785
Бұл ақауды «ертеңге» қалдыруға болмайды. Уақытымен жөндемесең, беріліс қорабы біржола «құлап» кетуі мүмкін. Соленоид дұрыс жұмыс істемесе, гидравликалық қысым бұзылады - фрикциондар, муфталар, тіпті бүкіл трансмиссия зақымданып шығынға ұшырайды. Бұл - өте қымбат жөндеу. Қауіпсіздік жағы да қауіпті: көлік жолда тоқтап қалуы, немесе беріліс секіріп, апатқа себеп болуы мүмкін. Мен әрқашан айтамын - мұндай ақаумен жүруге болмайды.
Жөндеу тәсілдері P0785 obd
Жөндеу бойынша менің жылдар бойы көрген ең тиімді әдістер:
- Автомат майын толық ауыстыру - егер ол лас немесе деңгейі төмен болса, бұл бірінші қадам
- Соленоидтың өзін ауыстыру немесе жөндеу (OEM нұсқаулыққа қарап)
- Сымдарды, фишкаларды қалпына келтіру, қажет болса ауыстыру - көзбен, тестермен тексеру міндетті
- Гидравликалық каналдарды тазалау - кейде майдың жолын ашу керек
- TCM немесе PCM ақаулы болса, оларды тексеріп, қажет болса бағдарламалау немесе ауыстыру - бір рет Ford-да осы модуль ауысты, мәселе шешілді
Жөндеуден кейін кодтарды өшіріп, сынақ жүргізген дұрыс. Барлық жұмысты тексерілген, «қолдан өткен» әдістермен орындау - менің басты қағидаларымның бірі.
Қорытынды
Қысқасы, P0785 коды - автомат беріліс қорабындағы ауыстыру уақытының ‘A’ соленоидында бір мәселе барын көрсетеді. Мұндай ақауды созуға болмайды - уақытылы диагностика жасап, майды, сымдарды, соленоидты тексеру керек. Бәрін дұрыс жасасаң, көлігің қайтадан «жүгіріп» кетеді. Ең маңыздысы - ақауды елемей, тез шешім қабылдау. Бұл - әрі қауіпсіздік, әрі қалтаңды сақтайтын жол.
5835
4 минут оқу