Себептері eobd P0037
Менің көзім жеткен себептер көбіне мынадай болады:
- O2 сенсорының өзі «қартайды» немесе соғылып, зақымданады - ескі көліктерде бұл классика. Жаңа сенсор салсаң, көлік бірден «жанданып» кетеді.
- Сымдардың үзіліп не күйіп кетуі - әсіресе, қыс пен жазда сымдар майысып, кейде доңғалақтың астында қысылып қалып, үзіліп кетеді. Бір жолы Renault Scenic-те сым катализаторға тиіп, жанып кеткенін көрдім.
- Фишка дұрыс отырмайды не тот басады - кейде жәй ғана контактіге WD-40 сеуіп жіберсең, бәрі шешіледі.
- PCM-ның өзі ақау береді - сирек, бірақ ондай да болған. Nissan-да бір рет басқару блогы «қатып» қалған еді, бірақ көп жағдайда мәселе сенсорда немесе сымда.
Менің шеберханамда fault code p0037 көбіне сенсордың өзі немесе оның айналасындағы сымдардан шығады. Сондықтан әрдайым ең әуелі осы екеуін тексеремін. Бұл мәселе Ford, Renault, dtc p0037 toyota, тіпті dtc p0037 nissan көліктерінде де кездесіп тұрады.
Белгілері obdii error P0037
Көп жағдайда жүргізушілер бірінші кезекте мынадай нәрселерді байқайды:
- Панельде Check Engine шамы жанады - мен үшін бұл шам жанып тұрса, бір жерден ақау шықты деген белгі. Әр клиентіме айтам: «Бұл шам жайдан-жай жанбайды».
- Экологиялық тесттен өтпеу - биыл бір Toyota Camry келді, иесі экотекске кіре алмай жүр. Себебі - осы код.
Кейде қозғалтқыш дұрыс жұмыс істеп тұрғандай көрінеді, бірақ уақыт өте жанармай көп жұмсалып, мотор «қалтаңа» қол салады. Бір жолы Nissan-да клиент айлап жүре берген, соңында катализаторды да ауыстыруға тура келді. Сондықтан fault code p0037 пайда болса, әсіресе dtc p0037 toyota немесе dtc p0037 nissan көліктерінде, мән беріп қараңыз.
Диагностикасы dtc P0037
Мен әрқашан ең қарапайым тәсілден бастаймын:
- Алдымен аккумуляторды ажыратып, сенсордың фишкасын суырып аламын. Контакт таза ма, құрғақ па - тексеремін. Бірде Toyota-да фишканың іші су болып шықты, кептіріп, мәселені шештік.
- Сымдарды мұқият қараймын - кішкентай жарық, қысқа тұйықталу немесе еріп кеткен жер бар ма? Бірде Nissan-да сымды тышқан кеміріп тастаған, мотор қатты дірілдеп жүрді.
- Мультиметрмен қыздыру тізбегінің кедергісін өлшеймін. Дұрыс сенсорда 5-20 Ом болады. Егер өлшем шықпаса - қыздырғыш «күйіп» кеткен.
- Кернеу бар-жоғын да тексеремін - PCM-нан сенсорға дейін. Кейде басқару блогынан сигнал келмейді, сондықтан «кінә» сенсорда емес, басқа жерде болуы мүмкін.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код қайталанса - сенсордың өзін ауыстырып көремін. Бұл көбіне мәселені шешеді. Бір клиентімнің Renault-ында екі апта сым іздеп, соңында жаңа сенсор қойып, бәрі орнына келді.
Диагностиканы асықпай, әр адымды мұқият тексеру керек. Әсіресе сымдар мен фишканы ұмытпаңыз - бұл dtc p0037 toyota, dtc p0037 nissan және басқа маркаларда да бірдей.
Жиі жасалатын қателіктер obd ii P0037
Мен көрген классикалық қателер:
- Сенсорды бірден ауыстырып, сымдарды тексермей кету - менде сондай оқиға болды, клиент жаңа сенсор салып келді, ал шын мәнінде сым үзіліп тұрды.
- Тек кодты өшіріп, мәселені шешпей жүру - мен айтамын: «Кодты өшірсең, шаңды кілемнің астына салып жатқанмен бірдей».
- Сенсордың орнын шатастыру - Bank 1, Sensor 2 дегеніңіз - катализатордан кейінгі сенсор. Жаңадан бастағандар көбіне алдыңғысын ауыстырып жатады.
Осындай қателіктерден сақтану үшін, әр қадамды тиянақты, асықпай орындаңыз. Шыдам мен мұқияттылық - басты көмекшіңіз.
Маңыздылығы eobd/obdii P0037
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Бір қарағанда, көлік жүріп тұрғанымен, сенсор дұрыс қызбаса, катализатор «соқыр» қалады. Мысалы, өткен айда бір клиентім бензин шығыны көбейіп, түтін шықты деп келді - бәрі осы сенсордан басталған. Уақтылы қарамасаңыз, катализаторға зақым келеді, қымбат жөндеуге алып келеді. Кейде қозғалтқыш жұмысында да ақау шығады. Сондықтан, fault code p0037 көрсеңіз - тез арада шешім қабылдаңыз. Әйтпесе, жолда қалып қоюыңыз, не экотекске өтпей қалуыңыз мүмкін.
Жөндеу жолдары P0037 obd
Тексеру барысында мыналарды жасаймын:
- Қыздырғышы күйген O2 сенсорын ауыстыру - бұл ең жиі жасалатын іс. Бірнеше минутта бітеді, бірақ нәтиже бірден байқалады.
- Сымдарды немесе фишканы жөндеу не ауыстыру - тот басқан, үзілген жер болса, міндетті түрде қалпына келтіремін. Бірде Ford Focus-та тек фишканы тазалап, клиент қуанып кеткен.
- Контакттарды тазалау - май, кір немесе тот болса, арнайы сұйықпен сүртемін.
- PCM-ды тексеру және қажет болса жөндеу - өте сирек, бірақ кейде басқару блогы кінәлі болады. Ондай кезде маманға жіберемін.
Көп жағдайда, сенсорды немесе сымдарды жөндеу жеткілікті. Жөндеуден соң кодты өшіріп, бәрі дұрыс екенін тексеруді ұмытпаңыз - бұл жұмыстың ең соңғы әрі маңызды қадамы.
Қорытынды
Қысқасы, fault code p0037 - катализатордан кейінгі O2 сенсорының қыздыру тізбегіндегі ақау. Экология да, мотордың тиімділігі де осыған тәуелді. Мен әрдайым ең алдымен қарапайым тексеруден бастаймын: сенсор мен сымдарды мұқият қарап, қажет болса ауыстырамын. Осылай істесеңіз, қымбат жөндеуден құтыласыз, көлігіңіз ұзақ қызмет етеді. Менің кеңесім - мәселені созбай, бірден қолға алыңыз.
5871
4 минут оқу