Себептері және obdii error P2570
Мен осы кодпен келген машиналарды көп көрдім, сондықтан негізгі себептерін жақсы білемін:
- Катализатордың тікелей озондану температурасының датчигі өлі немесе «қызметінен кеткен»
- Датчиктің тізбегі үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталу болған
- Сымдар мен разъемдарда нашар электрлік байланыс - бұзылған сым, тот басқан контактілер, бос тұрған разъем
Ең көп кездесетіні - датчиктің өзі немесе оның сымдары. Бірде клиент келді, датчикті ауыстырған, бірақ еш нәтиже жоқ. Тексерсем, сымның бір жері кесілген екен, ал разъем тот басқан. Бұл - классикалық жағдай! Сымдарға ерекше мән беріңіз, әсіресе ескі машиналарда.
Белгілері және eobd P2570
Жүргізуші ретінде сіз бірінші байқайтын нәрсе - «Check Engine» шамының жануы. Кейде басқа белгілер де болады: қозғалтқыштың жұмысы тұрақсызданады немесе экологиялық жүйе дұрыс істемейді. Кейбір машиналарда қуат жоғалып, жанармай көбірек кетуі мүмкін. Бірақ көбіне тек шам жанып тұрады, сондықтан көп адам мән бермей жүре береді. Менің кеңесім - шам жанып тұрса, себепті анықтаңыз. Әйтпесе, мәселе ұлғая береді.
Диагностикасы және dtc P2570
Мен әрқашан диагностикаға қарапайым әдістен бастаймын. Ең бірінші - қозғалтқышты өшіріп, капотты ашып, датчик пен сымдарды көзбен тексеремін. Бірде бір клиенттің разъемы тот басқан, сымдар үзіліп тұрды - сол жерде-ақ ақау табылды. Сырттай бәрі дұрыс болса, разъемды ажыратып, контактілерді тексеремін, қажет болса тазалаймын. Кейде сымдарды қозғап, шам өшсе - байланыс нашар деген сөз. Егер көзге көрінер ақау жоқ болса, мультиметр алып, датчик пен тізбегін тексеремін: тізбек үзілген бе, қысқа тұйықталу бар ма, датчиктің кедергісі қалай - бәрін қарап шығамын. Датчик өлі болса, жаңасына ауыстырамын. Сымдарда немесе разъемда ақау болса, жөндеймін немесе ауыстырамын. Кейде сымдарды тексеру үшін көмекші керек - біреу қозғалтқышты шайқайды, екіншісі көрсеткіштерді бақылайды. Екі адам болса - жұмыс тез жүреді.
Бойынша жиі қателіктер және eobd/obdii P2570
Адамдардың көпшілігі тек датчикті ауыстырып, сымдарды мүлде тексермейді. Бұл - классикалық қателік! Мысалы, бір жігіт датчикті екі рет ауыстырды, ал мәселе разъемдағы тоттан болды. Тағы бір жиі кездесетін қате - разъем дұрыс отырмаған немесе контактілер тот басқанын елемеу. Кейде кодты өшіріп, ақаудың себебін анықтамай жүре береді - бұл уақытша ғана шешім, түбінде қайта шығады. Сондықтан, бәрін толық тексеріп, нақты себепті жою керек.
Ақауының қауіптілігі және eobd/obdii error P2570
Бұл ақауды елемеуге болмайды - мен мұны көп айтамын. Катализатордың температурасы дұрыс бақыланбаса, экологиялық жүйелерге зиян келеді, ал кейде катализатор қызып, өртенуі мүмкін. Бір клиенттің Mercedes-інде дәл осыдан катализатор күйіп кеткен. Бұл - қауіпті! Сондай-ақ, қозғалтқыштың басқа жүйелеріне салмақ түседі. Мұндай ақаумен ұзақ жолға шықсаңыз, қымбат бөлшектерді жоғалтуыңыз мүмкін. Яғни, тәуекелге барудың қажеті жоқ - тез арада жөндеу керек.
Жөндеу жолдары және P2570 obd
Мен өзім қолданып жүрген, тәжірибеде дәлелденген жөндеу жолдары:
- Катализатордың тікелей озондану температурасының датчигін ауыстыру (егер ол шынымен өлі болса)
- Датчик сымдарын және разъемдарын жөндеу немесе ауыстыру
- Контактілерді тазалау және тоттан қорғау
- Тізбектегі электрлік ақауларды (үзік немесе қысқа тұйықталу) жою
Жөндеу жұмыстары аяқталған соң, кодты өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істейтінін тексеру керек. Әйтпесе, ақау қайтып шығуы мүмкін.
Қорытынды
Айтарым - P2570 коды катализатор температурасының датчигі немесе оның тізбегі бойынша мәселе бар деген сөз. Бұл проблеманы созуға болмайды - экологиялық жүйелер мен қозғалтқыштың қауіпсіздігі үшін тез арада диагностика жасап, ақауды жою қажет. Ең сенімді әдіс - алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, содан кейін датчикті ауыстырыңыз. Осылай істесеңіз, үлкен шығыннан және қауіпті жағдайдан аман боласыз. Менің кеңесім - күмән болса, кәсіби маманға қаратыңыз.
4603
4 минут оқу