Себептері eobd/obdii P0336
Мен осы P0336 кодын қанша рет көрдім десеңізші! Жиі қайталанатын себептерді айтсам:
- Датчиктің өзі өліп қалған - бұл классика. Жасы жеткен, майға, суға шыланған, немесе жай ғана сапасы нашар.
- Релекторлы шеңбер - датчик қасында тұратын тісті диск - бұл да жығылып, босап кетуі, дұрыс орнатылмауы әбден мүмкін. Бір жолы клиентімнің көлігінде осы диск бір тісін сындырып алыпты, мотор әрең жүріп тұрды.
- Қосқыш пен сым - коррозия, су кіріп кеткен, әлде бір жері үзіліп, контакт жоғалған.
- Электр тізбегіндегі бәле - қысқа тұйықталу, үзік сым, электромагниттік кедергілер. Бірде бір Hyundai Santa Fe-де сымның сыртынан тышқан кеміріп, осындай код берген!
- Камшафт позициясы датчигі де араласып кетеді, кейбір көліктерде бұл екеуі бір-бірімен байланыста.
- PCM-ның өзі қырсығып, бағдарламасы ескірсе де осындай код шығады. Бірақ, бұл сирек - алдымен датчик пен сымнан бастаңыз.
Жалпы, менің тәжірибемде, 90 пайыз жағдайда мәлiме датчиктің өзінде немесе оның қосқышында. Бірақ, әсіресе бұрын мотор ашылып-жабылса, релекторлы шеңбердің сынғанын да көрдім. Ford, Renault, Hyundai, Holden - бәрінде кездеседі, және бәрін obd code p0336 ұстап береді.
Белгілері obdii error P0336
P0336 коды шықса, көліктерге тән бір топ белгі бар. Біріншіден, Check Engine шамы жанады - бұл әрқашан бірінші белгі. Одан кейін, моторды оталдыру қиынға соғады, кілтті бұрайсың, бірақ мотор ұзақ айналады, әрең тұтанады. Жолда келе жатып, мотор тартып кетпей, сілкініп, кейде тіпті өшіп қалады. Жылдамдық қоссаң, мотор кідіріп, дірілдетеді, кейде цилиндрлердің бірі тұтанбай, мотор біресе жұмыс істеп, біресе тоқтап, мазаны алады. Тіпті кейде мүлде оталмай қалады! Жанармай да көп кетеді - бұл да белгі. Кейде ешқандай симптом болмай, тек Check Engine жанады. ve commodore fault code p0336 болғанда, мен осы белгілерді жиі байқаймын. Бір сөзбен айтқанда, көлік өз-өзіне ұқсамай қалады.
Диагностика dtc P0336
Мен әрдайым былай бастаймын: ең оңай, көзге көрінетін жерден. Біріншіден, қозғалтқыштың айналасын қарап шығамын - қосқыш пен сымдар босап кеткен бе, тот басқан ба, су кірген бе, бәрін көзбен қараймын. Кейде мотордың қақпағын ашып, жай көзбен қарап-ақ ақауды табасың. Датчиктің өзін шұқылап көремін - жарық, сынған жері, майға шыланып кеткені бар ма? Май ағып, датчикті өлтіріп тастауы мүмкін. Сосын релекторлы шеңберге көшем - ол тісті диск сынған ба, босап кеткен бе, дұрыс отыр ма, оны анықтау үшін кейде мотордың астыңғы бөлігін ашуға тура келеді. Бұл жерде көмекші керек болуы мүмкін, өйткені кейбір көліктерде ол тереңде тұрады. Сымдарды мультиметрмен тексеремін - қысқа тұйықталу, үзік сым, кернеу дұрыс па, бәрін тексеру керек. Егер мүмкіндік болса, датчик сигналына осциллографпен қарап, толқын формасын көремін - дұрыс па, жоқ па. Кейде PCM-ға жаңарту керек болады, ол үшін арнайы сканер керек. Өз қолыңызбен істесеңіз - қосқыш пен сымды мұқият қарап шығыңыз, көбіне ақау көзге ұрып тұрады. Бірақ, күрделі тексеруге келгенде, арнайы құрал мен тәжірибе керек екенін ұмытпаңыз. hyundai santa fe fault code p0336 кезінде де осы қадамдарды ұсынамын.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0336
Бірнеше рет көрген қателіктерім бар, бөлісейін. Адамдар көбіне бірден датчикті ауыстырады да, сымдар мен қосқышты тексермейді. Ал шын мәнінде, ақау - жай ғана босаң контактіде немесе үзік сымда болуы мүмкін. Кейбіреулер релекторлы шеңберге қарамайды, ал ол тіпті орнынан жылжып кеткен болуы мүмкін. Сымдарды тек көзбен қарап, мультиметрмен тексеруді ұмытып кетеді - бұл да жиі кездеседі. Ал ең қымбаты - PCM-ды ауыстырып тастауға асығу. Бұл соңғы қадам, өте сирек. Бірде клиентім кодты өшіріп жіберіп, бәрі шешілді деп ойлапты, бірақ мәселе қайта пайда болды. Уақытша шешіммен шектелмеңіз - мәселені түбірімен шешкен дұрыс.
Маңыздылығы P0336 obd
Бұл кодқа жай қарауға болмайды. Датчик дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың бәрі шатасады: бір күні жолда өшіп, қиын жағдайға тап боласыз - әсіресе трассада не қиылыста. Жанармай шығыны көбейеді, мотор дұрыс жанбайды, катализатор, тұтандыру катушкасы, тіпті стартер мен аккумулятор артық жүктеме алады. Кейде мотор мүлде оталмай қалады. Сондықтан, мұндай мәселені тез арада жөндеген ең дұрысы. Баяғыда бір клиентім осы кодты елемей, ақыры моторын толық ашып жөндеуге мәжбүр болды.
Жөндеу шаралары eobd P0336
Менің шеберханамда мынадай шаралар өзін жақсы ақтады:
- Иінді білік позициясы датчигін ауыстыру - егер шынымен өліп қалса, басқа жол жоқ.
- Қосқыш пен сымдарды жөндеу, қажет болса ауыстыру. Бұл - өте жиі кездесетін шешім.
- Релекторлы шеңбердің орнын түзету, не сынғанын ауыстыру. Бір рет осындай диск бір тісін жоғалтып, моторға тыныштық бермеген!
- Электр тізбегіндегі ақауларды жою - қысқа тұйықталу, үзік сым, бәрін қалыпқа келтіру керек.
- PCM-ға бағдарламалық жаңарту - сирек, бірақ кейде керек болады, әсіресе жаңа көліктерде.
Жөндеген соң, міндетті түрде кодты өшіріп, моторды бірнеше рет оталдырып көріңіз. Проблема қайталанбаса - бәрі дұрыс. Бұл - менің жылдар бойы үйренген әдісім.
Қорытынды
Қорытындылай келе, P0336 коды - иінді білік позициясы датчигінің сигналы дұрыс емес екенін көрсетеді. Бұл мотордың дұрыс жұмыс істеуіне жауап беретін ең негізгі жүйе. Мұндай ақауды елемей, кейінге қалдыруға болмайды: жолда қалып қоюыңыз немесе моторға үлкен зиян келтіру қаупі бар. Мен не айтамын - алдымен қосқыш пен сымдарды мұқият тексеріңіз, содан кейін датчик пен релекторлы шеңберге назар аударыңыз. Көбіне, мәселе осы қарапайым жерлерде жасырынып тұрады. Барлығын уақытында жөндесеңіз, басыңыз ауырмайды. Менің басты кеңесім - көзге көрінген ақауды елемей, шұғыл әрекет жасаңыз!
5232
5 минут оқу