P0321 dtc себептері
Менің шеберханамда dtc p0321 volkswagen болсын, skoda болсын, осы кодпен келген көліктердің мәселесі көбіне мына жақтан шығады:
- CKP яғни, иінді білік позициясының датчигі өліп қалады. Көп жағдайда - осы, талай рет ауыстырдым.
- CKP мен CMP (таратқыш білік позициясының) датчиктерінің сымдары шіріп кетеді, үзілген, қысқа тұйық болған, немесе контакт нашар - әсіресе, ескі сымдарда жиі болады.
- Таратқыш білік датчигінің өзі де шаршайды, оны да тексеру керек.
- Датчиктің алдында тұрған тісті дөңгелек майысқан, сынған, тіпті кейде кір қаптап кетеді - сирек, бірақ кездеседі.
- Миы - PCM-нің өзі ескірген немесе бағдарламасы дұрыс емес болып шығады.
Көбіне, ең алдымен датчик пен оның сымдарын тексерем. Себебі, талай көлікте мәселе сол ұшында болады. dtc p0321 skoda немесе volkswagen шықса, алдымен осыған қараңыз. Қанша уақыт өткізсем де, бәрібір басы осында.
Obdii қателік P0321 белгілері
Бұл кодты талай көлікте көрдім. Әдетте, жүргізушілер мынандай белгілерге шағымданады:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі.
- Мотор оталмайды немесе ұзақ айналдырып оталдырады, тіпті кейде мүлде оталмайды.
- Газды бассаңыз, тартпайды, мотор қысылады, кейде шиқылдап барып, өшіп қалады.
- Жолда кетіп бара жатып, мотор өшіп қалуы мүмкін, қайта оталмайды да.
Осындай нәрсе байқасаңыз, «әлі жүре тұрамын» деп жүрмеңіз. Жолда қалу - бір, жол апатына түсуіңіз мүмкін - екі. Бірден тексертіп алыңыз.
Eobd/obdii қателік P0321 диагностикасы
Мен әрдайым былай тексеремін:
- Біріншіден, сканермен барлық кодтарды оқимын. Бір P0321 ме, әлде басқа кодтар да бар ма - соған қараймын. Көбіне, басқа кодпен бірге шығады.
- Мотор қалай оталады - қиын ба, жоқ па - тыңдап көремін. Кейде дыбыстың өзі көп нәрсе айтады.
- CKP мен CMP датчиктерінің сымдарын көзбен тексерем: бір жері үзіліп тұр ма, тот басқан ба, контакт бос тұр ма - бәрін тексерем. Бұл жерде көмекші керек: біреу моторды оталдырады, екіншісі сымдарды қозғап көреді. Егер мотор селкілдеп, бірдеңе өзгерсе - міне, мәселе сымда.
- Датчиктерді мультиметрмен өлшеймін - кедергісі дұрыс па, сигнал бар ма. Бір жолы клиентімнің датчигі сыртынан бүтін, ішінде үзіліп қалған - мультиметр ғана көрсетті.
- Датчиктің алдында тұрған тісті дөңгелекті тексеремін - сынған, майысқан жері бар ма, кір қаптап тұр ма - бәрі әсер етеді.
- Егер бұның бәрі дұрыс болса, енді PCM-ге дейінгі сымдарды, соңғысы - PCM-нің өзін тексеремін.
Бір сөзбен айтқанда, әрқашан ең қарапайымынан бастаңыз: сым мен қосқыштардан. Кейде ақау - көз алдымызда, бірақ байқамаймыз.
Eobd/obdii P0321 жиі қателіктері
Талай рет көзім жеткен қателіктер:
- Дереу датчикті ауыстырып, сымдарға қарамай қою - жарты клиентім осылай қателеседі, ал мәселе сымда болып шығады.
- Тек CKP-ге қарап, CMP-ні ұмытып кету - екеуі «егіз» сияқты, біріне ақау тисе, екіншісін де тексеру керек.
- Қосқышты толық қоспау немесе контактіні тазаламау - тот басып тұрса, жаңа датчик те көмектеспейді.
- PCM-ді ауыстыруға асығу - бәрін тексермей, миын ауыстырғандар ақша мен уақытын далаға шашады. Әуелі механика мен электрикті толық қарап шығыңыз.
Менің кеңесім - ешқашан асықпаңыз, бәрін көзбен, қолмен тексеріңіз. Асығыстық - екі есе шығын.
Obd ii P0321 қаншалықты қауіпті
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды, шын айтамын. Себебі, мотор жүрісі бұзылып, кез келген сәтте жолда өшіп қалуы мүмкін. Бірде клиентім трассада қалды - моторы өшіп, қайта оталмады, эвакуатор шақырдық. Мұндай жағдайда катализатор, стартер, тіпті мотордың өзі де зақымдалады. Өзіңізге де, көлігіңізге де қауіпті. Сондықтан, dtc p0321 volkswagen не skoda-да шықса - тез арада жөндетіңіз, кейінге қалдырмаңыз.
P0321 obd жөндеу жолдары
Тексеріп шыққаннан кейін, әдетте мынадай жолмен жөндеймін:
- CKP немесе CMP датчигін ауыстырамын, егер шынымен солар өліп қалса.
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеймін, тоттан тазалап, қажет болса - жаңасын саламын. Бір жолы клиентімнің сымының ішіне су кіріп кетіп, контакт үзіліп тұрды - бәрін тазалап, оқшаулап жөндедім.
- Тісті дөңгелек майысса, түзетемін немесе жаңасын саламын.
- PCM бағдарламасын жаңартамын немесе қажеттілік болса - ауыстырамын (өте сирек болады мұндай).
Көбіне, датчик пен сымдарды жөндесеңіз болды. Барлығын OEM нұсқаулығы бойынша жасаған дұрыс - «шала» істесеңіз, қайта айналып келеді.
Қорытынды
Айтарым: P0321 - мотордың иінді білік позициясын бақылау жүйесінде ақау бар деген белгі. Бұл - мотордың жүрісіне тікелей әсер етеді, әрі қауіпсіздікке де қатер. Диагностиканы әрдайым сымдар мен датчиктерден бастаңыз. Ақаулы бөлшекті OEM нұсқаулығына сәйкес ауыстырған дұрыс. Мұндай ақауға көз жұма қарауға болмайды - кешеуілдетпей, тез жөндетіңіз. Бір тиын үнемдеймін деп, көлігіңізге үлкен зақым келтіріп алуыңыз мүмкін.
3721
4 минут оқу