Себептері және eobd obdii error P0332 диагностикасы
Менің шеберханада көрген ең жиі себептер мыналар - айтайын, сіз де сақ болыңыз:
- Детонация датчигінің өзі «өлген» немесе зақымданған. Бір күні Toyota-ның иесі келді, моторы тарсылдайды. Датчикті тексерсем - мүлдем сигнал бермейді. Ауыстырдық, бәрі жөнделді.
- Датчиктің сымдары «жыртылған», қысқа тұйық болған немесе контакт нашар. Бұл - классикалық «қолдан келетін» ақау. Кейде тышқан жеп кетеді, кейде уақытпен сымдар үгітіледі.
- Датчикке су кіріп, коррозия пайда болған. Әсіресе V8 моторларда - су датчиктің жанында жиналса, контакт тотығады. Бір рет Chevy Silverado-да осының кесірінен мотор «құлдырап» тұрды.
- Қозғалтқыштың басқару блогының (PCM) өзі «шатысып» кеткен. Бұл өте сирек, бірақ болады.
Көп жағдайда датчик немесе сымдар кінәлі. Бірақ, мен әрқашан бәрін бір-бірден тексеремін. Себебі, кейде ақау күтпеген жерден шығады.
Белгілері және obd ii P0332 анықтау жолдары
P0332 шыққанда жүргізуші көбіне мынаны байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Бір клиентім «шам жанып тұр, бірақ машина жүріп тұр» деп келді. Бірақ бұл шамды елемеу - үлкен қателік!
- Мотордың қуаты төмендейді. Машина «жүгіруге» ерінеді, газды бассаң баяу қозғалады.
- Жанармай шығыны артады. Бірден байқалмаса да, уақыт өте бензин көп кетеді.
Кейде бұл белгілер білінбейді, бірақ «Check Engine» жанып тұрса - мән бермей жүре беруге болмайды. Себебі, ұзақ жүрсең, моторға үлкен зиян келуі мүмкін.
Диагностикасы және eobd obdii P0332 тексеру тәсілдері
Диагностикада мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Мынадай әдістерді қолданамын:
- Алдымен сканермен нақты P0332 коды шыққанын тексеремін. Жай шам жанғаннан - дұрыс кодты оқу керек.
- Датчиктің сымдарын көзбен қараймын. Жыртылған, үзік, тотыған, су кірген жер бар ма - бәрін тексеремін. Бір рет Ford Explorer-да сымның тек бір жері ғана үгітілген, соны жөндедім - мәселе шешілді.
- Датчик разъемын ажыратып, контактілерді тазартып, қайта жалғаймын. Кейде қарапайым тотығу - басты себеп.
- Сымдарды мультиметрмен тексеремін: кернеу бар ма, тізбек үзілмеген бе, қысқа тұйықталу жоқ па. Бұл жерде асықпай, әр сымды жеке тексеру маңызды.
- Датчиктің өзін басқа жұмыс істеп тұрған сенсорға ауыстырып көремін. Жаңа сенсор орнатсам, код өшсе - диагноз дайын.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді тексеремін. Бұл өте сирек кездесетін себеп, бірақ кейде болады.
Кейде көмекшіме қозғалтқышты қосып, сымдарды аздап қозғауды сұраймын - өзгеріс бар ма, соны көремін. Ең бастысы - бәрін ретімен, асықпай тексеру.
Қателіктері және eobd P0332 мәселелерін болдырмау
Жаңадан бастағандар жиі жасайтын қателіктерді айтайын:
- Дереу датчикті ауыстырады да, сымдарды тексеруді ұмытады. Менің тәжірибемде көп жағдайда сымдар кінәлі.
- Разъемды дұрыс қоспау немесе контактілерді тазаламау. Бір рет клиенттің машинасында контактіге кір ұсталып қалған - тазартқан соң бәрі жөнделді.
- Тек кодты өшіріп, себебін анықтамай жүре береді. Код қайта шығады да, ақау қайтып келеді.
- PCM-ді ауыстыруға асығу - бұл ең соңғы тексеретін нәрсе.
Осындай қателіктерден аулақ болу үшін, әр қадамды мұқият орындаңыз. Әйтпесе, уақыт пен ақшаңыз босқа кетеді.
Ақауының қауіптілігі және obdii error P0332 салдары
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Детонация датчигі дұрыс істемесе, мотордағы ерте тұтану байқалмайды - бұл мотордың ішкі бөліктеріне үлкен қауіп. Бір рет клиентім ұзақ уақыт жүреді, P0332-ге мән бермеген - нәтижесінде поршень мен клапан «жыртылып», үлкен жөндеуге ақша кетті. Жанармай шығыны артады, мотор «шаршайды». Ең жаман сценарий - мотордың ішкі бөлшектері істен шығып, қымбат жөндеу керек болады. Сондықтан, ақауды елемей жүре беруге болмайды. Қауіпсіздік пен мотордың ұзақ қызметі үшін, тез арада жөндету керек.
Жөндеу тәсілдері және dtc P0332 шешімдері
Менің тәжірибемде P0332-ні шешудің ең сенімді жолдары:
- Детонация датчигін (knock sensor) ауыстыру. Егер сенсор «жанды» емес болса, ауыстырғаннан кейін код өшеді.
- Датчик сымдарын және разъемын жөндеу немесе ауыстыру. Бір клиентте тек сымын ауыстырдық - бәрі қалыпқа келді.
- Су кірген немесе коррозияланған жерлерді тазалау, қажет болса герметикпен жауып тастау. Тотығуды кетірсең, контакт қалпына келеді.
- Өте сирек жағдайда PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау керек болады. Бұл - соңғы қадам.
Жөндеуден кейін, кодты өшіріп, моторды тексеріп шығу керек. Код қайтып шықпаса - мәселе шешілді деген сөз. Әрдайым өзім осылай тексеремін.
Қорытынды
Қысқасы, P0332 - мотордың екінші knock sensor-інен төмен сигнал келіп тұрғанын білдіреді. Бұл - мотордың қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін маңызды ақау. Мен әрдайым алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріп, содан кейін ғана сенсорды ауыстырамын. Бұл ақауды созып жүре беруге болмайды - моторға үлкен зиян келуі мүмкін. Ең сенімді жол - бәрін ретімен тексеріп, қажет болса сенсорды ауыстырып, кодты өшіріп, нәтижесін бақылау. Осылай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді. Менің кеңесім - әрдайым моторыңызға мән беріңіз!
5020
4 минут оқу