Себептері obdii error P0328
Менің шеберханамда бұл P0328 коды талай рет кездесті. Көбінесе, бәрі қарапайым нәрседен басталады. Мысалы, бір күні Lada-мен келген жігіт датчикті ауыстырып әлек болды, ал мәселе тек сымның тот басуында болып шықты. Міне, басты себептер:
- Детонация датчигінің өзі «өліп» қалуы - бұл ең жиі ұшырасатын нәрсе.
- Су кірген, тот басқан немесе разъемға кір толған - әсіресе, қыс-көктемде мұндай көп болады.
- Сымдар үзілген, қысқа тұйықталған немесе әлсіз қосылған - бір жерін сәл тартып қалсаң, контакт жоғалады.
- Салқындату жүйесі дұрыс істемесе, мотор қызып, датчик те шатасады.
- Ауа-отын қоспасы тым арық болып кетсе - мотор «аш» жүрсе, дабыл береді.
- Қозғалтқыштың ішкі ақауы - мысалы, клапан майысқан, поршень зақымданған жағдайлар да кездескен.
- ECU-дың өзі істен шығуы - өте сирек, бірақ бір-екі рет кездесіп еді.
- EGR жүйесі бұзылса - шығатын газ қайта айналмай, мотор қиындық көреді.
Айта кетейін, көбінде кінә датчикте немесе оның сымдарында. Бірақ, басқа себептерді де қаперден шығарма. Бұл dtc p0328 toyota, dtc p0328 lada, dtc p0328 mazda көліктерінде де жиі көрініс табады.
Белгілері eobd/obdii error P0328
Көп адам P0328 коды шыққанда, мынадай нәрселерді байқайды:
- Ең алдымен, Check Engine шамы жанады - бұл көп жағдайда бірінші белгі.
- Газды басқанда мотордан «шертпе» не «соғу» сияқты дауыстар шығады - біртүрлі тықылдаған дыбыс естисіз.
- Мотор ысып, әдеттегіден қатты қызады.
- Кейде мотордың тартуы нашарлап, қуаты азайып кетеді.
Бірақ, кейде жүргізушілер ештеңе байқамауы мүмкін, тек Check Engine жанып тұрады. Осы шам - мотордың «көмек сұраған» белгісі. Оны елемей жүре беруге болмайды.
Диагностикасы eobd/obdii P0328
Тәжірибеден айтайын, бәрін күрделендірмей, ең оңайдан баста. Міне, мен әрдайым қолданатын қадамдар:
- Бірінші кезекте, моторды өшіріп, аккумулятордың минусын шешіп таста - қауіпсіздік бірінші орында.
- Детонация датчигінің разъемын тексер - ішінде су, тот, кір болса, жақсылап тазала. Қосқыш дұрыс отырмаса, орнына дұрыстап отырғыз.
- Сымдарды көзбен қарап шық - үзіліп қалған, қысқарып тұрған, жаншылып қалған жері бар ма, соны мұқият тексер.
- Датчиктің өзін мультиметрмен тексер - өндіруші жазған кедергі (резистивтілік) қанша болу керек, соған сай ма, қара. Айырмашылық көп болса, датчикті ауыстырған дұрыс.
- Салқындату жүйесін қара - антифриз жетпей тұрса, толықтыр, радиаторды да ұмытпа. Мотор қызып жүрсе, себебін анықта.
- EGR жүйесін де қарап шық - клапан жабылып қалса, мотор дұрыс «демалмайды».
- Жоғарыдағы қадамдар нәтиже бермесе, ECU-ды диагностикадан өткіз. Бірақ көбіне датчик не сымдар кінәлі шығады.
Кейде екі адаммен жұмыс істеу оңай - біреу моторды қосып тұрғанда, екіншісі сымдарды қозғап, қай жерден ақау барын анықтауға болады. Бұл әдісті талай рет қолданғам, жақсы жұмыс істейді.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P0328
Көптеген жүргізуші мен жас механиктер мынадай қателік жібереді: датчикті ауыстырып әлек болып, сымдарды мүлде тексермей қояды. Ал талай рет тек разъемды тазалап, мәселе шешіліп кеткен кездер болды. Тағы бір қате - тек ақау кодын өшіріп, «бәрі бітті» деп ойлау. Бұл уақытша ғана, ал түбі тағы шығады. Салқындату жүйесі мен EGR-ды да назардан тыс қалдырма. Соңғысы - сапасыз, арзан детонация датчигін қою. Ондайда мәселе қайта-қайта шыға береді. Өз басым, арзан бөлшек алған талай клиенттің кейін қайта келгенін көргем.
Мәселенің қауіптілігі dtc P0328
Бұл ақауды соза беруге мүлде болмайды. Детонация датчигі дұрыс істемесе, мотор өзін-өзі қорғай алмайды. Соның кесірінен поршень, клапандар, цилиндр қабырғалары сияқты қымбат бөлшектерге зақым келеді. Бір сөзбен айтқанда, бүкіл мотордан айырылып қалуың мүмкін. Мысалы, бір танысым dtc p0328 toyota-да жүре беріп, ақыры моторын толық жөндетті. Бұдан бөлек, мотор қызып кетуі де мүмкін, ал жолда қалу - екі-ақ қадам. Сондықтан, P0328-ді көрсең, созбай, шұғыл түрде жөндету керек.
Жөндеу жолдары P0328 obd
Мен көрген, қолданған жөндеу жолдары мынадай:
- Детонация датчигін ауыстыру - бұл ең жиі жасалатын, әрі тиімді жол.
- Датчиктің разъемы мен сымдарын жөндеу не толық ауыстыру.
- Салқындату жүйесін қалпына келтіру - антифризді толықтыру, радиаторды тазалау.
- EGR жүйесін тексеріп, клапанды тазалау немесе ауыстыру.
- Ауа-отын қоспасын дұрыстау - қажет болса, жанармай жүйесін қарау.
- Өте сирек болса да - ECU-ды жөндеу немесе ауыстыру.
Ең басты кеңесім - сапалы, өндіруші ұсынған бөлшек ал. Арзанға қызығып, екі рет шығындалғаннан гөрі, бірден дұрыс бөлшек алған жақсы.
Қорытынды
Қысқаша қайырсам, P0328 - детонация датчигі дұрыс сигнал бермей тұрғаны. Бұл - мотордың өзін-өзі қорғау жүйесі «қорқып тұр» деген сөз. Диагностиканы ең оңай, көзге көрінетін жерден баста - датчик пен сымдарды тексер, қажет болса ауыстыр. Бұл мәселені елемей жүре берсең, моторыңа үлкен зиян келуі әбден мүмкін. Уақытында қарасаң, көлігің ұзақ әрі сенімді жүреді. Өзім әрқашан клиенттерге: «Мәселені ерте шешсең, басың ауырмайды» деп отырамын.
3941
4 минут оқу