Себептері және obdii error P0322
Менің тәжірибемде P0322 кодының себептері көбіне мынадай болады:
- Иінді білік позиция датчигінің (CKP) немесе тарату білігі позиция датчигінің (CMP) «өлгені» - яғни датчик өзі істен шыққан;
- Датчиктің сымдарында бір жері үзілген, қысқа тұйық болған немесе контакт нашарлаған - мысалы, фишка бос тұрады, тот басқан немесе сым үзіліп қалған;
- PCM-ның өзі «құлап» қалған немесе бағдарламасы қателескен (өте сирек, бірақ мен бірнеше рет кездескенмін);
Көбіне мәселе датчиктің өзінде немесе оның сымдарында болады. Бір жолы менің шеберханамда Volkswagen келген - клиент датчикті үш рет ауыстырған, ақау кетпеді. Тексерсем, сымның бір жері тот басып, контакт жоқ. Сол жерді тазалап, қайта қысып бердім - көлік бірінші айналымда-ақ қосылды. Бұл dtc p0322 volkswagen және obd p0322 қателеріне жиі тән жағдай.
Белгілері және eobd/obdii error P0322
Бұл код шыққанда жүргізуші көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- Мотор стартермен айналады, бірақ «от алмайды» - яғни мүлде қосылмайды;
- Қозғалтқыштың тартуы нашарлайды, күш әлсірейді;
- Кейде мотор өздігінен өшіп қалады - жүріп келе жатып «глохнет»;
- Жұмыс кезінде діріл, тұтану жіберіп алу (місфайр) болады - мотор біркелкі емес жұмыс істейді;
- Жанармай шығыны күрт артады;
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
Осындай белгілерді байқасаңыз, көлікті әрі қарай жүргізе беру қауіпті болуы мүмкін. Бір жолы Audi жүргізушісі маған келді - жолда моторы өшіп қалған. Диагноз қойсам, dtc p0322 audi. Айтайын дегенім, осы белгілерді көрсеңіз, көп ойланбай диагностика жасатыңыз.
Ақауын анықтау және dtc P0322
Мен мұндай жағдайда алдымен қарапайым нәрседен бастаймын. Міне, менің қадамдарым:
- Ең бірінші, мотор айналдырғанда «Check Engine» шамы жана ма, соған қарап аламын.
- Капот ашып, датчиктердің фишкасын, сымдарын тексеремін - бос тұр ма, үзіліс бар ма, тот басқан ба. Бір жолы, көмекшім стартерді басып тұрғанда, мен сымдарды қозғап, үзілісті анықтағанмын.
- Датчиктің өзін мультиметрмен тексеремін: кедергі, кернеу дұрыс па - техникалық кітаптағы мәндермен салыстырып көремін. Кейде датчикті жаңасымен ауыстырып көрген де пайдалы.
- Сымдарды «прозвонить» етіп, бір ұшынан екінші ұшына дейін тексеремін - үзік немесе қысқа тұйық бар ма.
- Егер бәрі дұрыс болса, сигнал PCM-ға жетіп тұр ма, оны осциллографпен тексеремін. Бірақ үй жағдайында бұл қиын, сондықтан алдымен көзге көрінетін жерлерді қарап шығамын.
- Егер барлық қарапайым нәрсе дұрыс, ақау кетпесе, PCM-ның бағдарламасын жаңарту немесе өзін тексеру керек болады (өте сирек, бірақ кейде қажет).
Тәжірибемде ақау көбіне көзге көрінетін жерде жатады - сым, фишка, датчик. Сондықтан ең алдымен соларды тексеріңіз.
Бойынша жиі жіберілетін қателіктер және eobd/obdii P0322
Көбіне кездесетін қателіктер:
- Датчикті «жазып» ауыстырып тастау, сымдарды тексермей - ал ақау сымда немесе фишкада болып шығады. Бір клиент Ford-қа үш датчик ауыстырған, бірақ сым үзіліп тұрғанын білмеген.
- Датчикті дұрыс орнатпау немесе фишканы толық қыстырмау - бұл классикалық rookie mistake.
- PCM-ды ауыстыруға асығу - ал оның өзі өте сирек бұзылады, алдымен барлық қарапайым нәрсені қарап шығыңыз.
- Тек бір датчикті ғана тексеріп, екіншісін ұмытып кету - иінді білік пен тарату білігі қатар жұмыс істейді.
Менің кеңесім - бәрін ретімен, ең қарапайымнан күрделіге қарай тексеріңіз. Сонда уақыт пен ақша үнемдейсіз.
Ақауының қауіптілігі және obd ii P0322
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Қозғалтқыштың мүлде қосылмай қалуы немесе жолда өшіп қалуы - бұл өте қауіпті жағдай. Бір жолы клиент Mazda-мен келе жатып моторы өшіп қалған, трассада тоқтап қалған. Егер бұл dtc p0322 volkswagen немесе dtc p0322 audi болса, жағдай дәл осылай болады. Сонымен қатар, ұзақ уақыт ақаумен жүрсеңіз жанармай жүйесі, катализатор, тұтану жүйесі қосымша зақым алады. Сондықтан мұндай код шықса, уақыт оздырмай, дереу тексеру керек - қауіпсіздік үшін бұл ең маңызды нәрсе.
Жөндеу жолдары және eobd P0322
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары ең тиімді:
- Иінді білік немесе тарату білігі позиция датчигін ауыстыру (егер шынымен ақаулы болса);
- Датчиктің сымдарын, фишкасын жөндеу немесе ауыстыру - үзік, тот, қысқа тұйық болса;
- PCM бағдарламасын жаңарту (егер өндіруші осындай TSB шығарса);
- Өте сирек жағдайда - PCM-ды ауыстыру.
Көбіне датчикті немесе сымдарын ауыстыру жеткілікті болады. Барлығын OEM нұсқаулығы бойынша жасаған дұрыс. Бір жолы Audi-ге dtc p0322 audi қателігі шыққанда, тек фишканы тазалап, жаңа фишка орнаттым - басқа ешнәрсе керек болмады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0322 - мотордың айналу жылдамдығының сигналы жоғалғанын білдіретін код. Бұл ақау мотордың мүлде қосылмай қалуына немесе жолда өшіп қалуына әкелуі мүмкін. Диагностиканы қарапайым тексерістен бастаңыз: датчиктер, сымдар, фишкалар - бәрін мұқият қарап шығыңыз. Уақытында жөндемесе, қауіпсіздікке қатер төндіреді және басқа бөлшектерге зиян келтіреді. Ең сенімді шешім - ақаулы датчикті немесе сымдарды ауыстыру, қажет болса, PCM-ды тексеру. Мұндай ақауды кейінге қалдырмаңыз - бұл сіздің және жолаушылардың қауіпсіздігі үшін маңызды. Мен айтқан кеңестерге құлақ ассаңыз, көлігіңіз ұзақ жыл қызмет етеді!
6049
5 минут оқу