Себептері dtc P0118
Менің шеберханамда dtc p0118 gmc болсын, басқа машина болсын, ең көп кездесетін себептер осылар:
- Датчиктің өзі «өліп» қалады - ішінде қысқа тұйықталу болады
- Датчик разъемының іші лас немесе коррозия басқан - кәдімгі ылғал кіріп, тот басады
- Сым үзілген не қысқа тұйықталу бар - әсіресе ескі машиналарда тышқан кеміріп кеткен жағдайлар да болды
- 5 вольттық кернеу не жерге қосылу жоқ - бір жерде контакт кетіп қалған
- Сирек болса да, басқару блогының өзі (PCM) шығып кетеді - бірақ мен мұндайды өмірімде бір-екі рет қана көрдім
Көп жағдайда, сеніңіз, датчиктің өзі мен разъемды тазалау жеткілікті. Mazda, Ford, GMC сияқты машиналарда бұл ақау жиі кездеседі. Бір күні клиентімнің Mazda-сы осылай істемей қалды, бәрін ауыстырды, ақыры разъемда тот барын анықтадық - тазалаған соң бәрі орнына келді.
Белгілері obdii error P0118
Жүргізушілер көбіне мынандай белгілерге жолығады:
- Көліктің панелінде «Check Engine» шамы жанып кетеді - бұл бірінші белгі
- Отын шығыны күрт артады - бензинді шелектеп құйғандай боласыз
- Қозғалтқыш нашар оталады, кейде мүлде оталмайды
- Қозғалтқыш іске қосылса да, дірілдеп, тұрақсыз жұмыс істейді - кәдімгі «жөтелген» мотордай
- Қара түтін шығып, қозғалтқыш «тұншығып» қалады
Осындай нәрселерді байқасаңыз, ертеңге қалдырмай, шеберханаға келіңіз немесе өзіңіз тексеріңіз. Кейде бір кішкентай сым - үлкен шығынға соқтырады.
Диагностикасы eobd/obdii P0118
Қарапайым нәрседен бастаңыз. Міне, қалай істеймін:
- Алдымен қозғалтқышты суытып, капотты ашып, ECT датчигінің разъемын қараймын - кір, тот, бос тұрған сым бар ма, соған қараңыз.
- Разъемды ажыратып, контакттер таза ма, құрғақ па - шүберекпен немесе арнайы спреймен тазалап алыңыз.
- Диагностикалық сканермен датчиктің көрсеткішін оқимын. Егер температура қисынсыз (-40°C не тым жоғары) болса, датчик не сымда ақау бар.
- Мультиметрмен датчиктің кедергісін өлшеймін, зауыттағы мәнімен салыстырамын. Сәйкес келмесе - датчикті ауыстырыңыз.
- Разъемда 5V бар ма, жерге қосылу дұрыс па - тексеріп шығыңыз. Біреуі жоқ болса, сымдарды басына дейін қарап шығыңыз.
- Кішкентай лайфхак: датчикті ажыратып, разъемдағы екі контактіні қысқа тұйықтап (бір-біріне тигізіп), сканерден температура көрсеткішін қараңыз - 120°C (250°F) шамасына көтерілуі керек. Көтерілмесе, сым немесе басқару блогында мәселе бар.
- Барлық қарапайым дүниені тексерген соң ғана басқару блогын қараңыз. Бұл өте сирек себеп.
Екі адам болған ыңғайлы - біреу сканерде мәнді қарап тұрса, екіншісі сымдармен «ойнайды». Көп нәрсе өз көзіңізбен көруден басталады.
Жиі қателіктері obd ii P0118
Адамдар көбіне датчикті бірден ауыстыра салады - ал ақау сымда не разъемда болып шығады. Менің шеберханамда да талай көрген жағдай: датчикті екі рет ауыстырған, бірақ мәселе кетпеген. Контактілерді, сымдарды тексеруді ұмытып кетеді. Кейбіреулер тіпті басқару блогын ауыстырады - ал бәрі разъемдағы бір тот басқан контакттан басталған. Әрқашан ең оңай нәрседен бастаңыз, сонда ақшаны да, жүйкені де үнемдейсіз.
Қауіптілігі eobd/obdii error P0118
Мұндай ақауды елемеу - кәдімгі «отпен ойнау». Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, отын шығыны көбейеді, түтін көп шығып, экологияға зиян келеді. Ең қауіптісі - қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін, себебі температура дұрыс өлшенбейді. Бір клиентім «катализаторым күйіп кетті» деп келген, себебі P0118-ді уақытында жөндемеген. Ақыры қозғалтқышты да ашуға тура келді. Сондықтан мұндай код шықса, ұзақ жүрмеңіз - тез арада жөндеңіз.
Жөндеу жолдары P0118 obd
Мен жүздеген машинада тексерген әдістер:
- ECT датчигін ауыстыру - егер шынымен ақаулы болса
- Разъемды тазалау, қажет болса - жөндеу
- Сымдарды жаңалау немесе қалпына келтіру (үзіліс не қысқа тұйықталу болса)
- 5V опорлық кернеу мен жерге қосылуды дұрыстау
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру, шынымен басқа жол қалмаса ғана
Көбіне датчик пен разъемды тазалап, қажет болса ауыстыру жеткілікті болады. Кейде бір тамшы WD-40 бүкіл ақауды шешіп береді - талай рет көзім жетті!
Қорытынды
P0118 - қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температура датчигі не оның тізбегінде мәселе барын көрсететін белгі. Мұндайда қозғалтқыштың жұмысы мен қауіпсіздігіне селқос қарамау керек. Диагностиканы әрдайым қарапайым нәрседен бастаңыз - датчик, разъем, сым. Көп жағдайда күрделі жөндеуге жол бермей, уақтылы тексеріп, ауыстырсаңыз жеткілікті. Сонда үлкен шығын мен бас аурудан құтыласыз. Көмек керек болса - әрқашан хабарласыңыз, тәжірибеммен бөлісуге дайынмын!
4026
4 минут оқу