Себептері eobd obdii error P3420
Мен көп жылдар бойы осы П3420 кодымен күресіп келемін, сондықтан себептерін жақсы білемін. Көбіне мәселе май қысымының төмендігінен басталады - қозғалтқыштағы майдың қысымы дұрыс болмаса, цилиндр өшіру жүйесі де дұрыс жұмыс істемейді. Бір рет май жолдары бітеліп, клиенттің Dodge-і осындай код беріп тұрды. Кейде соленоид - электромагнитті клапан - мүлде «өлген» немесе «жалқау» болады, ол да осы кодты шығарады. Электр сымдары мен разъемдарда ақау жиі болады - қысқа тұйықталу, ашық тізбек немесе контакт нашар. Бір жолы Chrysler-дің MDS соленоидының сымы үзіліп, ешкім байқамай қалды. Cadillac, Chevrolet, GMC-де VLOM модулі де жиі ақау береді. Қозғалтқыштың механикалық жағдайы да маңызды - клапан механизміндегі тозу немесе зақым осы жүйеге әсер етеді.
- Май қысымының төмендігі
- Май жолдарының бітелуі
- Соленоидтың (электромагнитті клапан) ақауы
- Сымдардың немесе разъемдардың зақымдануы
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы
- Электр тізбегіндегі нашар байланыс
Белгілері obdii error P3420
Менің шеберханамда бұл код шыққанда, ең бірінші «Check Engine» шамы жанып тұрады - осыған ешкім бей-жай қарай алмайды. Кейде қозғалтқыштың жұмысы біркелкі болмайды, рульде отырған адам «қуат азайып кетті» дейді немесе бензин шығыны көбейеді. Бір рет клиент келді - қозғалтқышта діріл, шу, қалыптан тыс жұмыс бар, бірақ сырттай қарасаң, тек индикатор шамы ғана жанып тұр. Яғни, белгілер әртүрлі болуы мүмкін: біреуінде тек шам, біреуінде мотор «жұлқып» жұмыс істейді.
- «Check Engine» шамының жануы
- Қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуі
- Қуаттың төмендеуі
- Жанармай шығынының артуы
- Діріл немесе шу
Диагностикасы eobd P3420
Диагностиканы әрқашан ең қарапайым нәрседен бастаймын - майдың деңгейі мен сапасын тексеру. Бір күні клиенттің Chevrolet-і майы ескі, сұйылып кеткен - П3420 коды шығып тұр. Май қысымы дұрыс болмаса, жүйе де дұрыс істемейді. Май сүзгісі немесе май жолдары бітеліп қалуы мүмкін - бұрын Dodge-де май сүзгісін ауыстырғаннан кейін код жоғалып кетті. Кейін соленоид пен оның сымдарын қараймын - қысқа тұйықталу, үзік байланыс, тот басқан разъем бар ма, бәрін тексеремін. Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеймін - көрсеткіш дұрыс па, соны білу керек. Клапан механизмін, подъемник, GM-де VLOM модулін, Chrysler/Dodge/Jeep-те MDS соленоидын тексеремін. Кейде визуалды тексеру жеткілікті, бірақ күрделі жағдайларда сканер арқылы нақты параметрлерді қарап шығу керек. Кейбір жұмыстарды екі адам жасаған оңай - біреу сымдарды ұстап тұрады, екіншісі тексереді.
- Май деңгейі мен сапасын тексеру
- Май сүзгісі мен май жолдарын қарап шығу
- Соленоид пен сымдардың визуалды тексеруі
- Соленоидтың электрлік параметрлерін өлшеу
- Клапан механизмін және VLOM/MDS модулін тексеру
- Сканер арқылы жүйе параметрлерін бақылау
Жиі жіберілетін қателер P3420 obd
Мен көрген ең жиі қателік - май қысымын тексермей, бірден соленоидты ауыстыруға ұмтылу. Бір жолы клиент жаңа соленоид алып келді, бірақ мәселе май қысымында болып шықты. Көп адам электр сымдарын тексеруді ұмытып кетеді - қысқа тұйықталу немесе нашар контакт болуы мүмкін. Разъемдардың тот басуын немесе контактілердің нашарлауын да жиі елемейді. Майдың сапасын ескермеу - ескі, дұрыс емес май қолдану - бұл да көп кездеседі. Осы қадамдарды өткізіп жіберсең, мәселені шешу ұзаққа созылады.
- Май қысымын тексермеу
- Сымдар мен разъемдарды қарамау
- Соленоидты бірден ауыстыру
- Механикалық бөлшектерді елемеу
- Майдың сапасын назарға алмау
Маңыздылығы obd ii P3420
Бұл кодты елемеуге болмайды - менің кеңесім: қозғалтқыштың цилиндр өшіру жүйесі дұрыс істемесе, жанармай шығыны өседі, мотор тез тозады. Май қысымы төмен болса, ішкі бөлшектер - клапан, подъемник, соленоид - «құрып» кетуі мүмкін. Бір рет клиент қозғалтқыштың толық істен шыққанын көрді - май жолы бітеліп, цилиндр өшіру жүйесі дұрыс істемеді. Бұл жағдай жолда қауіпті - қуат төмендеп, қозғалтқыш кенет тоқтауы мүмкін. Осы кодты байқасаңыз, тәуекелге бармай, дереу қарап шығу керек.
- Клапан механизмінің тозуы
- Соленоидтың істен шығуы
- Май жолдарының бітелуі
- Қозғалтқыштың толық істен шығуы
Жөндеу жолдары dtc P3420
Мен әрқашан жөндеуді май жүйесінен бастаймын - майды ауыстырамын, май сүзгісін жаңартамын, май жолдарын тазалаймын. Бір клиенттің GMC-де май сүзгісін ауыстырғаннан кейін код жоғалды. Соленоид пен оның сымдарын тексеріп, қажет болса ауыстырамын - «өлген» соленоидтарды жаңарту керек. Разъемдардағы тот немесе контактілердің нашарлауын тазалаймын. Егер механикалық бөлшектерде ақау болса - клапан механизмін немесе подъемник, VLOM/MDS модулін ауыстырамын. Кейде жүйенің толық жұмысын қалпына келтіру үшін сканер арқылы параметрлерді қайта калибрлеу қажет - бұл «компьютерді қайта баптау» сияқты.
- Майды және май сүзгісін ауыстыру
- Май жолдарын тазалау
- Соленоидты және сымдарды ауыстыру
- Разъемдарды тазалау немесе жөндеу
- Клапан механизмін немесе подъемник, VLOM/MDS модулін ауыстыру
- Сканер арқылы жүйені калибрлеу
Қорытынды
Қысқасы, П3420 - қозғалтқыштың цилиндр өшіру жүйесінде ақау бар деген белгі. Бұл жанармай үнемдеу мен қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды. Диагностиканы май жүйесінен бастаңыз, соленоид пен сымдарды, механикалық бөлшектерді тексеріңіз - бұл менің ең сенімді жолым. Мәселені созып жүрмеңіз - қозғалтқыш тозып, қауіпсіздікке әсер етеді. Ең дұрысы - жүйелі диагностика жасап, ақаулы бөлшектерді түпнұсқа процедурамен жөндеу. Егер көлігіңіз осы кодты берсе, шеберханаға келіңіз - бәрін тексеріп, дұрыс жөндеп беремін!
3634
5 минут оқу