P0652 obd кодының себептері
Мен қаншама жыл тәжірибе жинадым, осы кодтың шығуына көбіне мына нәрселер себеп болады:
- Сенсорлардың бірі немесе бірнешеуі «өліп» қалған (яғни, сол 5 вольттық тізбекке қосылған кез келген датчик бұзылады)
- Сымдар үзіліп қалған, қысқа тұйықталу, тот басып кеткен немесе коннектор дұрыс отырмай қалған
- PCM-нің өзі мазасын алып, не софт жаңартуды сұрап тұр, не өзі істен шыққан
Мен көрген ақаулардың 70 пайызы - сымдар мен коннекторлардан. Бір күні, Toyota-сы бар клиент келді, P0652 шығып тұр. Сенсор ауыстырып әбігер болды, бірақ түк өзгерген жоқ. Ақыры не болды десеңіз, мотордың арт жағындағы сымның оқшаулауы тозып, металлға тиіп тұрған екен. Кейде датчик өзі «құлайды», сиректеу - PCM-нің өзі өледі.
Obdii error P0652 белгілері
Бұл код шықса, көлік иесі көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - көлік біраздан «шақырып» тұр
- Қозғалтқыштың жұмысы бұзылады: күші жоқ, бірқалыпты істемейді, іске қосылуы қиын, газға дұрыс жауап бермейді
- Жанармай шығыны артып кетеді - қалтаға да тиеді
- Трансмиссия немесе экологиялық жүйе дұрыс істемеуі мүмкін
Кейде белгілер онша білінбейді, бірақ «жарайды, жүре тұрамын» деп жүре беруге болмайды. Соңы жаман аяқталуы мүмкін.
Eobd/obdii error P0652 ақауын анықтау
Мен диагностикаға әрқашан ең қарапайым нәрседен бастаймын. Алдымен не істеймін? Аккумуляторды ажыратып, барлық сенсор коннекторларын бір-бірлеп тексеремін - босап қалған, тот басқан, кірлеген жер бар ма, соған қараймын. Кейбір коннекторлар қол жетпейтін жерде болады, сондықтан жақсы жарық пен шыдам керек. Одан соң, мультиметрді алып, анықтамалық кернеу тізбегінен 5 вольтты өлшеймін. Егер кернеу аз не жоқ болса, сымның барлығын мұқият қарап шығамын - үзілген, қысқа тұйықталған, оқшаулауы жарылған жер іздеймін. Әр сенсорды жеке-жеке ажыратып тексеремін: қай сенсорды шешкенде код өшсе - кінәлі сол. Егер бәрі дұрыс, ал код кетпей қойса, PCM-ді тексеремін. Бірақ PCM-ді ауыстырмас бұрын, бәрін үш рет тексеріп, сенімді болған дұрыс. Сызба, жөндеу нұсқаулығын қасыңызға алып алыңыз - талай рет көмектескен.
Eobd/obdii P0652 бойынша жиі кездесетін қателіктер
Адамдар көбіне мына қателіктерге ұрынады:
- Сымдарды тексермей, бірден сенсор ауыстырады - ал ақау көбіне сымда жатады
- Барлық сенсорды бірден жаңалайды - ақшаға обал, нәтижесінде ештеңе өзгермейді
- Коннекторларды тазаламайды, тотты ескермейді
- PCM-ді басынан ауыстыруға тырысады - ал оны соңғы кезекке қалдыру керек
Мен әрдайым бірінші қарапайым нәрсені қарап шығуға кеңес беремін: сым, коннектор, көзге көрінетін майда ақаулар. Кейде ең күрделі көрінген нәрсе - ең оңай шешіледі.
Dtc P0652 кодын елемеу қаупі
Бұл кодты елемеуге болмайды. Себебі, анықтамалық кернеу дұрыс болмаса, қозғалтқыш қыңырланып жұмыс істейді, жолда қалдырып кетуі әбден мүмкін. Бір күні Nissan Altima алып келген кісі болды: «Кейде қозғалтқыш тоқтап қалады» дейді. Соңында P0652 болып шықты - сым үзіліп, датчик «аш бөрідей» қалыпты. Одан соң, жанармай жүйесі, тұтану, тіпті PCM-ге дейін зардап шегуі мүмкін. Әрине, уақыт соза берсеңіз, жөндеу құны да еселенеді. Сондықтан, мұндай код шықса, ұзатпай қаратып алған дұрыс.
Eobd P0652 жөндеу тәсілдері
Менің тәжірибемде ең оңтайлы жөндеу былай жасалады:
- Сымдарды, коннекторларды мұқият тазалау, бүлінгенін жөндеу не ауыстыру - көп жағдайда, мәселе осында
- Ақаулы сенсорды анықтап, тек соны ауыстыру
- PCM-ді тек қажет болса ғана жаңарту немесе ауыстыру
- Барлық жүйені соңында қайтадан тексеріп, код өшкенін көру
Кейде мәселе күлкілі оңай - сым түсіп қалған, не коннектор кірленген. Бір клиентім Ford-тың дроссель датчигін үш рет ауыстырды, ал мәселе артқы сымда болып шықты. Сондықтан, алдымен ұсақ-түйекті қарау керек.
Қорытынды
Қысқасы, P0652 - сенсорлардың 5 вольттық анықтамалық кернеу тізбегіндегі ақау. Мұндай код шықса, немқұрайлы қарауға болмайды - қозғалтқыштың бүкіл жұмысын шатастырады, қауіпсіздікке қатер төндіреді. Диагностиканы ең қарапайым нәрседен бастаңыз: сым мен коннекторды мұқият қарап шығыңыз. Көп жағдайда, ақау сол жерлерде болады. Жөндеуді аяқтаған соң, код өшкеніне, мотор дұрыс жұмыс істейтініне көзіңізді жеткізіңіз. Ең бастысы - асықпай, жүйелі жүріп, нақты ақауды ғана жөндеу. Осындай тәсілмен, көлігіңіз ұзақ та сенімді қызмет етеді.
4428
4 минут оқу