P0638 obd себептері
Шыны керек, осы P0638 коды шықса, мен ең әуелі төмендегілерді тексеремін:
- Дроссель корпусындағы ақау - Көп жылдық тәжірибемнен айтайын, дроссельдің өзі - әсіресе ішіндегі моторы мен механизмдері - кейде май, шаң, күйе жиналып, кептеліп қалады. Былтыр бір Kia келді - мотор селкілдеп тұр, дроссель ішінде кәдімгідей май қатқан. Тазалап едім, бәрі орнына келді.
- Дроссель позициясының сенсоры «шаршап қалған» - Сенсор дұрыс көрсетпесе, PCM дроссельдің қайда тұрғанын түсінбейді. Бір Hyundai-да сенсор үнемі жалған сигнал беріп, мотор «жүргісі» келмей қойған.
- Сымдар мен қосқыштарда ақау - Өзіңіз білесіз, сымның үзіліп қалуы, қысқа тұйықталу, тот басу - бәрі де осындай кодқа себеп болады. Бір реттік емес, жиі кездеседі.
- PCM-ның өзі ақаулы - Бұл сирек, бірақ кейде «ми» бұзылады. Бір реттік менде Renault-та ғана болған.
Әдетте, кінә дроссель корпусында немесе сенсорда жатады. Көптеген dtc p0638 kia, dtc p0638 renault, dtc p0638 hyundai оқиғаларымда алдымен осы екеуін тексеремін. Қарапайым нәрседен бастаған - үнемі ұтылмайсың.
Eobd/obdii P0638 белгілері
P0638 коды шықса, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - Бұл бірінші белгі, әрдайым.
- Қозғалтқыштың жұмысы бұзылады - Мотор селкілдейді, тартпайды, кейде мүлдем өшіп қалады. Бір клиентім Kia-мен келді, мотор газды басқанда «тұншығып», әрең қозғалды.
- Көлік «лимп» режиміне өтеді - Яғни, көлік өзін «қорғау» үшін қуатты шектейді. Сол кезде жылдамдықтан қайыр жоқ, жолда қаламын деп қорқасың.
Осындай белгілер пайда болса, көлікті әрі қарай айдай беруге болмайды. Жолда тоқтап қалу оп-оңай. Уақытында жөндеген дұрыс.
Obd ii P0638 диагностикасы
Кез келген P0638 коды шықса, мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Міне, жылдар бойы жинаған әдісім:
- Бірінші - аккумулятордың клеммалары мен ток көзін тексеремін. Әлсіз аккумулятор сенсорларға дұрыс ток бермейді. Бірде Hyundai-да жай ғана клемма босаңсып, бүкіл жүйе шатасқан.
- Дроссель корпусын көзбен қараймын - Лас па, күйе, май, бөгде зат бар ма? Кейде іші кофе құйып қойғандай лас болады. Ерекше сұйықтықпен тазалаймын. Көп жағдайда осы жеткілікті.
- Дроссель позициясының сенсорын мультиметрмен тексеремін - Кернеуі дұрыс па, сигнал «секіріп» тұр ма? Көбіне ескі сенсор «жалған» мән береді.
- Сымдар мен қосқыштарды шұқылаймын - Үзіліс, қысқа тұйықталу, тот іздеймін. Бір рет Kia-да қосқыштың іші су кіріп, тот басып, бәрі істен шыққан еді. Шаш етектен шығын шығармай, жай ғана тазалап, орнына отырғыздым.
- Бәрі дұрыс болса, ең соңында PCM-ға қараймын - Бірақ бұл өте сирек бұзылады. «Миды» тексеру - ең соңғы қадам.
Кейбір тексерулерді жасау үшін көмекші керек - біреу педальды басып тұрғанда, сенсор көрсеткіштерін бақылау оңайырақ. Екі адам болса, жұмыс жеңілдейді.
Obdii error P0638 жиі қателіктері
Сізге айтайын, талай жүргізуші мен жас механиктер мынадай қателікке ұрынады:
- Дроссель корпусын тазаламай, бірден сенсорды ауыстырады - Ал шын мәнінде, мәселе көбіне қарапайым лас дроссельде жатады. Бір клиентім Renault-қа жаңа сенсор сатып алыпты, ал кінә жай ғана кір мен майда болып шықты.
- Сымдарды тексермей, қымбат бөлшектерге жүгіре жөнеледі - Бір Hyundai жүргізушісі барлық сенсорды ауыстырып шықты, ал ақау кәдімгі сым үзілісінде болып шықты.
- Кодты шатастырып, басқа жүйелерді шұқылайды - Шынын айтқанда, нақты dtc p0638 hyundai, kia немесе renault коды шықса, сол жүйеден бастау керек. Артық жерді ашып-жаппаған дұрыс.
Мен әрдайым айтамын: қарапайымнан баста. Кейде ең қымбат емес, ең оңай шешім тиімді болады.
Eobd P0638 ақау қауіпі
Бұл ақауды елемеуге болмайды, достар. Дроссель дұрыс жұмыс істемесе, көлік жолда өшіп қалады - мен бұған талай куә болдым. Бір Kia иесі трассада қалып қойды, себебі осы кодты елемей жүре берген. Одан бөлек, уақытында жөндемесеңіз, моторға да, катализаторға да, кейде трансмиссияға дейін зиян келеді. Менің кеңесім - P0638 коды шықса, көлікті әрі қарай мініп жүре бермеңіз. Себебі, салдары ауыр болуы мүмкін. Қауіпсіздік бірінші орында.
Dtc P0638 жөндеу жолдары
Менің қолымнан өткен ондаған Renault, Hyundai және Kia-да келесі тәсілдер жақсы нәтиже берді:
- Дроссель корпусын толық тазалау немесе егер тазартуға келмесе - ауыстыру. Бір ескі Hyundai-да дроссельдің ішін тазалап едім, мотор жаңа туғандай жұмыс істеп кетті.
- Дроссель позициясының сенсорын тексеріп, ақаулы болса жаңасына ауыстыру. Сенсор «өтірік айта» бастаса - мотор да шатасады.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу - Үзіліс, қысқа тұйықталу, тот болса бәрін қалпына келтіру керек. Бір Kia-да тек қосқышты бекітіп, мәселені шешкенмін.
- Өте сирек жағдайда PCM-ды ауыстыру немесе қайта бағдарламалау қажет - Бірақ бұл соңғы шара. Ондайға жолықсаңыз, басқа амал жоқ.
Жөндеу аяқталған соң, кодты өшіріп, жүйені толық тексеріп шығуды ұмытпаңыз. Әйтпесе, бәрі бекер болады.
Қорытынды
Айтпағым мынау: P0638 коды шықса, бұл - дроссель жетегінде ақау бар деген белгі. Мұндайды кейінге қалдыру - жолда қалудың төте жолы. Әрқашан тексеруді қарапайымнан бастаңыз: алдымен дроссельді тазалаңыз, сенсор мен сымдарды қарап шығыңыз. Көбіне осының өзі жеткілікті. Ең бастысы - ақаулы бөлшекті дұрыс анықтап, сапалы жөндеу жүргізу. Қауіпсіздік пен көңіл тыныштығы үшін, мұндай мәселені созбай, дереу шешкен дұрыс. Егер көлігіңізде dtc p0638 renault, dtc p0638 hyundai немесе dtc p0638 kia коды шықса - шеберханаға тартынбай келіңіз, көмектесемін!
5674
5 минут оқу