Себептері eobd/obdii P0126
Шыны керек, мен P0126 кодын талай рет көрдім, көбінесе кінәлі - термостат. Ол ашық қалып қалады немесе ерте ашылады. Бірде Mazda-ның иесі келді, моторы қызбайды деп. Тексерсем - термостат үнемі ашық, су жүйесі дұрыс жылынбайды. Бұдан бөлек:
- Температура датчигі «жалқау» немесе мүлдем өліп қалған;
- Датчиктің сымдары ескі, қосқыш босап қалған, қысқа тұйықталу бар;
- Салқындатқыш азайып кеткен - ағып кеткен немесе буланып кеткен;
- Антифриздің сапасы нашар, ішінде қоқыс, шөгінді бар;
- Салқындату желдеткіші (вентилятор) керек емес кезде қосылып кетеді;
- Сирек болса да, PCM-нің өзі ақаулы болады - басым көпшілігінде осылай емес, бірақ кездеседі.
Қысқасы, мен әрдайым термостат пен датчиктен бастаймын, бірақ басқа ұсақ-түйекті де ұмытпаңыз. Бір кішкентай сым - бүкіл жүйені шатастырып жіберуі мүмкін.
Белгілері P0126 obd
P0126 шыға қалса, көбіне клиенттер мыналарға шағымданады:
- «Check Engine» жанып тұрады;
- Температура стрелкасы ешқашан ортасына жетпейді - суықта тұрып алады;
- Салондағы пеш жылымайды, салонда қыста тоңып отырасың;
- Кейбір көліктерде қуат азайып, машина «авариялық режимге» өтіп кетеді;
- Жанармайды көбірек жей бастайды;
- Кейде сырттай ештеңе байқалмайды, бірақ сканер код береді - мұндай да болады.
Мұндай белгілерді елемеуге болмайды. Бір-екі күн жүре берсеңіз, арты үлкен шығынға апарады.
Диагностикасы obd ii P0126
Мен диагностика жасағанда әрқашан ең оңай нәрседен бастаймын. Бірінші - қозғалтқыш суық кезде радиатор мен кеңейту багының деңгейін қараңыз. Төмен болса, ағып жатқан жерін табыңыз. Келесі - температура көрсеткіші: мотор қызған соң да көтерілмесе - термостат күдікті. Термостатты тексерудің қарапайым жолы бар: моторды оталдырып, радиатордың төменгі түтігін ұстап көріңіз. Егер суық болып, кенет ысып кетсе - бәрі дұрыс. Ал түтік үнемі жылы болса, термостат ашық қалып қойды деген сөз. Температура датчигін сканермен тексеріңіз: шынайы көрсеткішпен айырмашылық көп болса, датчик немесе сымы кінәлі. Желдеткіштің ерте қосылып кетуін де қадағалаңыз: кейде ол мотор толық қызбай жатып-ақ істей бастайды. Антифриздің түсі лас немесе қоңыр болса - ауыстырыңыз. Егер бәрі дұрыс секілді болса, өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қарап, арнайы қосымша тексерістер жасаңыз. Кейде ұсақ нәрсе көзге көрінбей қалады - бәрін жіті тексеру керек.
Жиі қателіктері dtc P0126
Менің шеберханамда көп кездесетін қателер:
- Термостатқа қарамай, бірден датчикті ауыстырып жібереді - алдымен термостатты тексеру керек;
- Салқындатқыш деңгейіне мән бермейді - ол аз болса, ештеңе өзгермейді;
- Сымдар мен қосқыштарды қарамайды, тек негізгі бөлшектерге үңіледі;
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) оқымайды - ал кейде шешім сонда тұрады;
- Жүйеде ауа бар-жоғын тексермейді - бұл да температураға әсер етеді.
Осындай ұсақ-түйекке мән бермей, ақшаны да, уақытыңызды да босқа шығындап аласыз. Барлығын реттілікпен, асықпай қараңыз - тәжірибе көрсеткендей, ең оңай жерден бастау керек.
Ақау салдары eobd P0126
Бұл ақауды елемеу - өзіңізге қастық жасағанмен бірдей. Мотор ұзақ суық жүрсе, жанармай көп кетеді, майға лай, шлам жинала бастайды. Бұл деген - мотор ерте тозады. Экологияға да зиян: катализатор, EGR, бәрі қысқа уақытта істен шығады. Пеш қызбай қалса, қыста қатып қалу оп-оңай. Термостат, датчик, тіпті поршень сақиналарына дейін зардап шегеді. Мен талай адамды көрдім, «аздап суық, ештеңе етпейді» деп жүріп, моторын ауыстырған. Сондықтан P0126-ны созбай, тезірек жөндеген дұрыс.
Жөндеу жолдары obdii error P0126
Менің тәжірибемде мына жұмыстар жиі көмектеседі:
- Термостатты ауыстыру - көбіне осы кінәлі;
- Температура датчигін ауыстыру немесе сымын жөндеу;
- Салқындатқышты толықтыру, жүйедегі ауаны шығару;
- Желдеткіштің жұмысын тексеру әрі жөндеу;
- Антифризді ауыстырып, жүйені жуып шығару;
- Mazda, Ford, Renault-тарда техникалық бюллетень бойынша салқындатқыш клапанын ауыстыру;
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру керек болады.
Әрқашан ең ықтимал, оңай себептен бастаңыз. 80% жағдайда, термостат пен датчикті жөндесеңіз, мәселе шешіледі. Қалғаны - қосымша тексеріс.
Қорытынды
Айтпағым - «dtc p0126 mazda» коды шықса, мотор уақтылы қызбай жатыр деген сөз. Бұл жанармай шығынына, мотордың ресурсына, экологияға әсер етеді. Диагностиканы ең оңай нәрседен бастап, кезең-кезеңімен жүріңіз. Мәселені созып жүре бермеңіз - ақырында үлкен шығынға ұшырайсыз. Менің кеңесім: алдымен термостат пен температура датчигін тексеріп, қажет болса, ауыстырыңыз. Сонда басыңыз ауырмайды, көлігіңіз де рахмет айтады.
5188
4 минут оқу