Себептері obd ii P20BD коды
Мен өзім талай рет көрген, бұл кодтың пайда болуының бірнеше классикалық себебі бар. Көбіне, редуктант бактағы жылытқыш «жанып кетеді» - яғни, қызбайды, не ашық тізбек болады. Бірде бір клиентім келді, жылытқышты ауыстырған - бірақ ақау сымдарда екен, тот басып қалыпты. Сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу, қосқыштардың босап кетуі, коррозия - осының бәрі жиі кездеседі. Кейде жылытқышты басқаратын модуль (GPCM) «өлген» болады. Тағы бір классика - температура датчигі дұрыс көрсетпейді. Қозғалтқыштың басқару блогы (PCM) да кейде «бағдарламалық қателік» көрсетіп, код шығарады. Мұндай жағдайды көргенде, бәрін толық тексеру керек - әйтпесе, «шөптің арасынан ине іздегендей» боласыз.
- Редуктант бактағы жылытқыштың жанып кетуі немесе істен шығуы
- Сымдарда, қосқыштарда үзік, қысқа тұйықталу, коррозия
- Жылу шамдарын басқаратын модульдің (GPCM) бұзылуы
- Редуктант температура датчигінің дұрыс жұмыс істемеуі
- Қозғалтқыштың басқару блогындағы (PCM) бағдарламалық қате
Белгілері dtc P20BD
Көлік иесі ретінде бірінші байқайтын нәрсе - «Check Engine» шамы жанып тұрады. Бұл шам жанса, көбісі бірден үрейленеді - оған себеп бар! Кейде қозғалтқыш «әлсізденіп» кетеді, тартуы төмендейді, отын көп жейді. Менің тәжірибемде, ең басты белгі - DPF регенерациясының жүрмеуі. Яғни, көлік өзінің қуатын жоғалтады, экологиялық жүйелер «қателік» береді. Бір клиентім келіп, «Дизельдің дымын тазалатпағандай, көлік тартпай қалды» дейді. Бұл - дәл осы кодтың классикалық белгісі.
- «Check Engine» шамы жанады
- Қозғалтқыш қуаты төмендейді
- Отын шығыны артады
- DPF регенерациясы жүрмейді
Диагностикасы P20BD obd коды
Мен әрқашан «қарапайымнан күрделіге» деген қағиданы ұстанамын. Бірінші қадам - сканермен барлық кодтарды оқып шығу. Кейде бір ақау екіншісін тудырады - осыны ұмытпаңыз. Екінші қадам - электр сызбасына қарап, сымдардың бүтіндігін, қосқыштардың босап кетпегенін, тот баспағанын көзбен тексеремін. Көмекші болса, жақсы - біреу кілтті бұрап тұрғанда, мен сымдарды қозғап, контакт бар-жоғын тексеремін. Келесі - жылытқышқа қуат келіп тұрғанын мультиметрмен өлшеймін. Егер қуат бар, ал жылытқыш қызбайды - онда жылытқыштың өзі «өлген». Қуат жоқ болса, сымдарды, сақтандырғыштарды, басқару модулін тексеру керек. Температура датчигі де дұрыс жұмыс істемесе, жүйе ақау деп қабылдайды - оны да тексеріп шығу керек. Кейде, басқару блогының бағдарламасын жаңарту қажет болып қалады - бұл да жиі кездеседі.
- Сканермен барлық кодтарды оқу
- Сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеру
- Жылытқышқа қуат келуін мультиметрмен өлшеу
- Температура датчигінің көрсеткішін тексеру
- Сақтандырғыштар мен басқару модулін тексеру
- Бағдарламалық жаңартуды қарастыру
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P20BD коды
Менің гаражымда талай рет көрген қателік - бірден жылытқышты ауыстырып, сымдарды тексермей кету. Бір күні бір жігіт келді, жылытқышты ауыстырған, бірақ ақау қарапайым сақтандырғышта екен - соны ауыстырса, бәрі дұрыс болды. Тағы бір жиі кездесетін нәрсе - тек бір компонентті ауыстырып, жүйенің басқа бөліктерін ұмыт қалдыру. Мысалы, температура датчигі дұрыс жұмыс істемесе де, дәл осы код шығады. Сондықтан, «бәрін кешенді тексер» - бұл менің басты кеңесім.
- Сымдарды және қосқыштарды тексермей, бірден жылытқышты ауыстыру
- Сақтандырғыштарды ұмытып кету
- Температура датчигін елемеу
- Басқа кодтарды ескермеу
Ақаудың маңыздылығы eobd P20BD коды
Айтып отырмын, бұл ақауды ұзаққа қалдыруға болмайды. Редуктант жылытқышы жұмыс істемесе, DEF сұйықтығы қатып, бүкіл жүйе «қатып» қалады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың қуаты шектеледі, отын шығыны көбейеді, экологиялық жүйелер бұзылады. Ұзақ жүрсеңіз, DPF сүзгісі, инжекторлар, каталитикалық конвертер - бәрі зақымдануы мүмкін. Мұндай ақаумен жолға шықсаңыз, көлік кенеттен тартуын жоғалтып, жолда қалып қоюыңыз ғажап емес. Бұл - ертеңге қалдыратын мәселе емес.
Жөндеу жолдары eobd obdii P20BD коды
Менің қолымнан талай жөндеу өткен, ең жиі қолданатын әдістер: редуктант жылытқышын ауыстыру, сымдарды немесе қосқыштарды жөндеу, температура датчигін ауыстыру, басқару модулін жаңарту немесе ауыстыру. Барлық жөндеу OEM-нұсқаулықтарына сай жүргізілуі керек - әйтпесе, кейін тағы басыңызды ауыртады. Жөндеуден кейін сканермен жүйені қайта тексеріп, кодтың өшкеніне көз жеткізу керек - әйтпесе, «жөндедім» деп ойлап, қайта келесіз.
- Редуктант жылытқышын ауыстыру
- Сымдарды, қосқыштарды жөндеу немесе ауыстыру
- Температура датчигін ауыстыру
- Басқару модулін жаңарту немесе ауыстыру
- Сақтандырғыштарды ауыстыру
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P20BD - редуктант жылытқышының басқару тізбегіндегі ақау. SCR жүйесі дизель қозғалтқышының экологиялық талаптарын орындау үшін өте маңызды. Мұндай код шықса, мен әрқашан «алдымен қарапайым нәрседен баста, сосын күрделіге өт» деп кеңес беремін. Бұл ақауды елемеу - қозғалтқыш пен экологиялық жүйелерге үлкен зиян келтіруі мүмкін. Ең сенімді жол - жүйелі түрде тексеріп, нақты ақауды OEM-нұсқаулықтарына сүйене отырып жөндеу. Егер сұрақ болса, кез келген уақытта келіп, кеңес ала аласыз - менің гаражым әрдайым ашық!
3337
4 минут оқу