P0172 obd себептері
Мен өз көзіммен талай рет көрген, P0172 кодының шығуына себеп болатын жағдайлар төмендегідей:
- Инжекторлардан отын ағып кетуі немесе шашырауы (артық отын бүркіп тұрса)
- Отын қысымының тым жоғары болуы (қысым реттегіш бұзылса немесе қайтару шлангісі бітеліп қалса)
- Ауа сүзгісінің ластануы немесе ауа қабылдау жолының бітелуі (саған ауа жетпей жатыр, мотор тұншығып тұр)
- Көмір сүзгісі (адсорбер) жанармаймен толып кетуі (көліктің багын жиі шекке дейін толтыра берсең)
- Қозғалтқыш майының лас болуы (уақытында ауыстырмасаң, ол да әсер етеді)
- Катализатор, шығару құбыры немесе глушительдің бітелуі (ауа дұрыс шықпай жатыр, нағыз дем ала алмай тұрған мотор)
- MAF сенсоры немесе су температурасын өлшейтін датчик істен шықса (компьютер қателесіп, отын мөлшерін дұрыс есептей алмайды)
- O2 сенсорының дұрыс істемеуі (бірақ көбіне ол кедей қоспаны қате көрсетеді, бай қоспада сирек қателеседі)
- Электр жүйесіндегі ақаулар (контактілер тотыққан, сым үзілген болуы мүмкін)
- Басқару блогының бағдарламасының ескіруі немесе қателігі
Шыны керек, менің шеберханамда көбіне инжектордың ағып кетуі немесе ауа сүзгісінің тозуы - басты себеп. Бірақ, әр жағдайды жеке қарап, барлық нұсқаны тексеріп шығу керек. Бұл dtc p0172 toyota, dtc p0172 chevrolet, dtc p0172 ваз көліктерінде талай рет кездескен.
Obd ii P0172 белгілері
P0172 шықса, жүргізушілердің көбі мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі
- Қозғалтқыштың тартуы әлсірейді - газға бассаң жүрмей қалады
- Мотор дірілдеп, тұрақсыз істейді (әсіресе холостықта)
- Жылдамдық қосқанда, машина іркіліп, тұншығып қалады
- Жанармайдың иісі шығады - көбіне салоның өзінен де сезіледі
- Жанармай шығыны күрт өседі (бакты жиі толтыра бастайсың)
- Кейде мотор «атып» жібереді немесе дұрыс жанбайды (misfire пайда болады)
Бірақ, кейде «Check Engine»-нан басқа ештеңе байқалмайды. Бұл жүйе ақауды өзі түзетемін деп тырысқанда болады. Бірақ, ондайда арқаны кеңге салуға болмайды - мәселені уақытында шешкен жөн.
Eobd/obdii error P0172 диагностикасы
Мен үнемі ең қарапайымнан бастаймын. Міне, қалай істеймін:
- Ең алдымен, сканермен барлық кодтарды қарап шығамын. Кейде бір код екіншісіне себеп болады.
- Ауа сүзгісіне көз жүгіртемін - тозса, ауыстырамын. Бұл - ең жиі кездесетін себептердің бірі, сенбесеңіз, талай рет басымнан өтті.
- Ауа қабылдау жолын ашып қараймын - қоқыс, жапырақ, тіпті тышқанның ұясы кездескен күндер болған!
- Манометрмен отын қысымын өлшеймін. Қысым шектен шықса, қысым реттегішті, қайтару желісін тексеремін.
- Инжекторларды тексеремін - ағып тұрса, міндетті түрде жөндеймін не ауыстырамын. Бір клиенттің Chevrolet-інде бір инжектордан отын судай ағып тұр еді, соны ауыстырғанда бәрі түзелді.
- Көмір сүзгісін (адсорбер) қарап шығамын - багты толтыра беретіндерде бұл сүзгі майдай болып кетеді, жүйеге артық бу кіреді.
- MAF сенсоры мен қозғалтқыш суының температурасын сканермен оқимын - дұрыс көрсетпесе, тазалаймын не ауыстырамын.
- Катализатор мен шығару жүйесіне мән беремін - бітеліп қалса, моторға ауа жетпей, тұншығып қалады. Кейде қарсы қысымды арнайы құралмен өлшеймін, қажет болса.
- O2 сенсорын тексеремін, бірақ бай қоспада ол сирек қателеседі.
- Электр сымдары мен қосқыштарын қарап шығамын - тоттану, үзік, қысқа тұйықталу бар ма, соған көз жеткіземін.
Егер осы қарапайым қадамдардың бірінен де ақау табылмаса, басқару блогының бағдарламасын жаңарту керек пе, соны қараймын. Диагностиканы әрқашан оңайынан бастап, күрделіге қарай жүргізген дұрыс. Кейде көмекші керек - мысалы, біреу газды басып тұрса, сен моторды қарап тұрасың. Жұмысты жұптасып істеу - нағыз шебердің әдісі.
Obdii error P0172 жиі кездесетін қателіктер
Жиі кездесетін қателіктерді айтсам, талай жүргізуші (тіпті кейбір маман да!) мыналарға тап болады:
- Ауа сүзгісін тексермей, бірден инжекторларды ауыстырып шығады - ақшаны далаға шашу!
- Отын қысымын өлшемей, датчиктерді ауыстыра береді - ал, кінә қарапайым қысым реттегіште болып шығады.
- O2 сенсорын себепсіз ауыстыра салады - ол сенсор бай қоспада сирек қателеседі, бекер шығын.
- Жүйеде басқа қате код бар-жоғын тексермейді - бір себеп екіншісіне әсер етуі мүмкін.
- Көмір сүзгісін мүлде елемейді, әсіресе багын толтырғыштар.
- Электр тізбегін тексермейді - ал, көбіне үзік немесе нашар контакт кінәлі болып шығады.
Мен әрдайым кеңес беретінім - ең қарапайым, арзан себептерден бастаңыз. Әйтпесе, керек емес бөлшек сатып, ақшаны бекер жоғалтасыз.
Eobd P0172 қауіптілігі
Бұл ақауды соза беруге болмайды. Бай қоспа мотордың дұрыс жанбауына, жанармай шығынының өсуіне, свечалардың күйіп кетуіне, катализатордың балқып, істен шығуына әкеледі. Катализаторға түскен жанбаған отын оны қыздырып, тіпті балқытып жібереді - бұл өте қымбат жөндеу. Бірде бір Toyota-да осы P0172-ні елемей жүре берген, ақыры катализаторды түгел ауыстыруға тура келді. Бұдан бөлек, мотордың ішкі бөлшектері де (поршень, сақина, цилиндр қабырғасы) зардап шегуі мүмкін. Мұндай ақаумен жүру қауіпті - мотор жолда өшіп қалуы, не шығару жүйесінде өрт шығуы әбден мүмкін. Сондықтан, бұл мәселені уақыт оздырмай шешіңіз.
Dtc P0172 жөндеу жолдары
Шеберханада мен келесі жөндеу амалдарын жиі қолданамын және көп жағдайда нәтиже береді:
- Ауа сүзгісін ауыстыру не тазалау - кейде осыдан-ақ бар мәселе шешіледі
- Инжекторларды тазалау немесе ауыстыру - ағып тұрса, міндетті түрде
- Отын қысымын реттегішті не қайтару желісін жөндеу
- Көмір сүзгісін (адсорбер) ауыстыру - әсіресе багын толтырып жүретіндерге
- MAF сенсорын тазалау немесе ауыстыру - кір болса, дұрыс өлшемейді
- Катализатор мен шығару жүйесін тазалау немесе ауыстыру - бітелген болса, мотор дем ала алмайды
- Электр сымдарын жөндеу - тоттанған, үзілген жерлерін қалпына келтіру
- Қозғалтқыш майын уақытында ауыстыру - май лас болса, мотор да дұрыс жұмыс істемейді
- Басқару блогының бағдарламасын жаңарту - кейде осыдан кейін бәрі өз орнына келеді
Кейде бакқа инжектор тазартқыш қоспа құйып, 50-100 км жүргеннен кейін-ақ мәселе өздігінен жоғалып кетеді. Бірақ, ақау қайталанса - толық диагностика қажет. Dtc p0172 toyota, dtc p0172 chevrolet, dtc p0172 ваз - бәріне бірдей әдіс.
Қорытынды
Қысқасы, P0172 - мотордағы отын мен ауаның ара қатынасы бұзылып, отын тым артық кетіп жатқанын білдіреді. Бұл - катализатор, свеча, мотордың өзін де құртып жіберетін қауіпті ақау. Диагностиканы міндетті түрде ең оңай нұсқадан бастап, ауа сүзгісі, инжектор, қысым, сенсор, шығару жүйесінің бәрін тексеру керек. Елемей жүрсеңіз, үлкен шығын мен бас ауруы күтіп тұр. Сондықтан, уақыт оздырмай, кәсіби диагностика мен жөндеуге кірісіңіз. Менің сөзіме сеніңіз - мотордың саулығы, қалтаңыздың қалыңдығы осыған байланысты.
5326
5 минут оқу