Себептері және eobd P0181 себептері
Осы кодты талай рет көріп, талайының түбіне жеткенмін. Көбіне кінәлі - сол датчиктің өзі немесе оның сымдары. Міне, неге жиі кездесетін себептер:
- Отын температурасының немесе құрамының сенсоры өліп қалған, не "шаршап" тұр
- Қоршаған ортаның температура датчигі дұрыс жұмыс істемейді
- Сымдар үзіліп қалған, қысқаша тұйықталу немесе ажыратқыштарда тот басқан
- Сорылатын ауа температурасының датчигі бір жамандық көрсетіп тұр
- PCM-дағы бағдарламалық ақау немесе қате
Менің тәжірибемде, көбіне датчиктің өзі не оның сымдары кінәлі. Бірақ кейде бәрін тексеріп, соңында PCM-ді "қазып" жатқан кездерім де болған. Өзіңіз білесіз ғой, көліктің электр бөлігі - қашанда тосын сыйларға толы.
Белгілері және obdii error P0181 белгілері
Білесіз бе, кейде бұл код тұрғанын көлік иесі мүлдем сезбейді. Жай ғана панельдегі сары шам жанып тұрады, болды. Бірақ, кейде қосымша қателер шығып, қозғалтқыштың жұмысы да бұзылады: отын шығыны өседі, көлік бірден от алмайды немесе жүрісі біртүрлі, секіріп тұрады. Бірақ, көбіне бұл белгілерді көрмейсіз. Сондықтан, "Check Engine" көрсеңіз, босқа жүре бермей, қаратып алған дұрыс.
Диагностикасы және eobd/obdii P0181 тексеру жолдары
Әрқашан ең қарапайымнан бастаймын: датчиктің сымдары мен разъемдарын көзбен тексеремін. Бір клиентімнің Toyota-сы бар еді, тоқтаусыз P0181 шығара берді - ақырында, сымның ұшындағы тоттан бәрі шығыпты! Егер бәрі таза болса, мультиметрді алып, датчик разъемындағы кернеу мен массаны тексеремін. Кернеу жоқ па? Демек, сымның бір жері үзілген немесе қысқа тұйық. Ал бәрі бар болса, сигналды осциллографпен қарап, инфрақызыл термометрмен отынның нақты температурасын өлшеймін. Датчиктің көрсеткіші нақты өлшеммен сәйкес келмесе - датчикті ауыстыру керек. Кейде өндірушінің техникалық бюллетенін (TSB) қарап шығуды ұмытпаңыз, әсіресе белгілі модельдерде типтік ақау болса. Жөндегеннен кейін міндетті түрде кодты өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеріп аламын.
Жиі кездесетін қателіктер және obd ii P0181 қателіктері
Классикалық қателік - бірден датчикті ауыстырып жіберу. Талай клиентім келді: "Жаңа датчик қойдым, ештеңе өзгермеді!" дейді. Ал шын мәнінде, сымның ұшы тот басқан немесе контакт нашар болған. Тағы бір жиі кездесетін нәрсе - датчиктің кедергісін тексергенде, контроллерді ажыратпай өлшейді, содан дұрыс нәтиже шықпайды. Әрдайым барлық тізбекті, разъемдарды қарап шығыңыз, сонда ақшаңыз да, уақытыңыз да үнемделеді.
Маңыздылығы және eobd/obdii error P0181 әсері
Бұл кодты елеуге болмайды. Ол отынды басқару стратегиясына әсер етеді, әсіресе flex-fuel көліктерде. Мәселені шешпей жүре берсеңіз, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, шығын өседі, тіпті отын жүйесіне немесе катализаторға зақым келтіруі мүмкін. Өзім талай рет көргенмін: кішкене ақаудан соң үлкен "бас ауру" пайда болады. Әсіресе сымда қысқа тұйық болса, өрттің шығуына дейін әкелуі мүмкін. Сондықтан, созбай, дер кезінде шешіп алған дұрыс.
Жөндеу жолдары және P0181 obd жөндеу тәсілдері
Мен әдетте мынадай қадамдармен жөндеймін:
- Сымдар мен разъемдарды жөндеймін не ауыстырамын - көбіне ақау осында
- Датчиктің өзін (температура не құрам) ауыстырамын, егер өлшемдері сәйкес келмесе
- Егер қате бағдарламадан болса, PCM-ге жаңарту (прошивка) жасаймын
- Қажет болса, қоршаған ортаның не соратын ауаның температура датчигін тексеріп, ауыстырамын
Бәрін бітірген соң, кодты өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеріп жүремін. Кейде, ұсақ нәрсе үлкен мәселені шешеді - бастысы, асықпай, бәрін ретімен істеу керек.
Қорытынды
P0181 коды - отын температурасының датчигі немесе оның сымдары дұрыс жұмыс істемей тұрғанының белгісі. Бұл жерде ұзақ ойланып, уақыт жоғалтатын себеп жоқ: тез тексеріп, көзбен қарап, сымдарды және электр тізбегін өлшеп алыңыз, тек сонда ғана датчикті ауыстырыңыз. Ойланып жүре берсеңіз, қозғалтқышқа да, отын жүйесіне де зиян келуі мүмкін. Неғұрлым ерте жөндесеңіз, соғұрлым жүйкеңіз де, әмияныңыз да аман болады. Айтқаным айна-қатесіз - өз басымнан өткен талай оқиға бар!
4780
4 минут оқу