P0174 obd себептері
Талай жылдық тәжірибемде P0174 коды шыққан көліктерді талай көрдім. Міне, ең жиі кездесетін себептер:
- Вакуум жүйесінде ақау - көбіне қабылдау коллекторының тығыздағыштарынан немесе вакуум шлангтарының кішкентай жарығынан шығады. Бірде, ескі Toyota-да шланг ескіріп, кішкентай ғана тесік пайда болыпты. Көзге көрінбейді, бірақ мотордың жұмысы бұзылып тұр.
- MAF (массалық ауа ағыны) датчигі кірлеп не майланып қалады - шаң, май жиналса, дұрыс оқымайды. Бір клиентім Lexus-ты жууға апарып, мотордың үстін сулап жіберіпті - MAF датчигі шала істеп, код шыққан.
- Отын сүзгісі бітеліп қалса - моторға отын жетпейді. Өзімнің Nissan-ымда да басымнан өткен: сүзгіні ауыстырмай жүре беріп, мотор арық жұмыс істей бастаған.
- Отын насосы шаршаса - қысымы төмен болады, қозғалтқыш ашығады.
- Форсункалар бітелсе - отын дұрыс шашылмайды.
- PCM-ның бағдарламасы ескіріп қалса - сирек кездеседі, бірақ кейде осы да себеп болады.
- O2 (оттегі) датчигі қартайса - қате сигнал береді, жүйе адасады.
Жалпы, көп жағдайда бірінші орынға вакуумдағы жарық пен MAF датчигінің кірленуі шығады. Мен әрдайым тексеруді осы жерден бастаймын - бұл екі жер ең жиі кінәлі болады.
Eobd/obdii error P0174 белгілері
P0174 коды шыққанда, сіз әдетте төмендегідей жағдайларды байқайсыз:
- Check Engine шамы жанады - бұл бірінші белгі. Қанша жылдық тәжірибемде, осы шам жанса, жүргізушілердің жартысы үрейленіп келеді.
- Мотор тартпайды, қуаты азаяды - газды бассаңыз да, көлік «шаршап» тұрғандай сезіледі.
- Қозғалтқыш дірілдейді, не дұрыс жұмыс істемейді - әсіресе холостойда, орнында тұрғанда қатты білінеді.
- Холостой жүріс тұрақсыз - тахометр «секіріп» тұрады, мотор сәл-сәл өшетіндей болады.
- Кейде тіпті мотор тоқтап қалады - бұл сирек, бірақ болып тұрады.
Осындай белгілерді байқасаңыз, «әлі жүріп тұр ғой» деп жүре беруге болмайды. Өзіңізге де, моторға да зиян болады. Әсіресе, қуаттың азаюы мен діріл - бұл «дабыл қағатын» белгі.
Dtc P0174 диагностикасы
Жылдар бойы үйренгенім - диагностикада әрқашан ең қарапайым, көзге көрінетін жерден бастау керек. Міне, қалай жасаймын:
- Вакуум шлангтарын, қабылдау коллекторының тығыздағыштарын қараймын - жарық, тесік, не босап кеткен жер жоқ па? Кейде құлақпен тыңдаймын - ысылдаған дыбыс шықса, демек, ауа кіріп тұр.
- MAF датчигіне көз жүгіртемін - кір, май, шаң жоқ па? Арнайы тазалағышпен тазалап көремін. Бірде-бір рет, көлік иесі MAF-ты тазалап, бүкіл мәселе шешілгенін көргенмін.
- Отын сүзгісін тексеремін - қанша жылдан бері ауыстырылмаған? Бітеліп қалса, ауыстырамын.
- Отын қысымын өлшеймін - насос әлсіз болса, қысым да төмен. Қысымды өлшеп көрсеңіз, бәрі анық болады.
- Форсункаларды тексеремін - шашуы дұрыс па? Кейде арнайы сұйықтықпен тазартып жіберсе, бәрі орнына келеді.
- O2 датчигін сканермен қараймын - көрсеткіштері дұрыс па, «жабылып» қалмаған ба?
- PCM-ның бағдарламасы ескірген бе - жаңартуды да тексеремін, кейде осы да көмектеседі.
Әр қадамды асықпай, мұқият қарап шығу керек. Кейде кіп-кішкентай жарық бүкіл мәселенің себебі болады. Бұл әдісті dtc p0174 toyota, dtc p0174 lexus, dtc p0174 nissan секілді кез келген маркада қолдануға болады. Бәрін жүйелі қарап шықсаңыз, ақау міндетті түрде табылады.
Eobd/obdii P0174 жиі қателіктері
Талай рет көзім жеткен қателіктер:
- Бір ғана бөлшекті ауыстырып, мәселені шештім деп ойлау - мысалы, тек MAF-ты ауыстырып қояды да, болды деп жүре береді.
- Вакуум жүйесін толық тексермей кету - ұсақ жарықтар мен босап кеткен жерлер көбіне көзден таса қалады.
- Отын қысымын өлшемей, басқа жақтан ақау іздеу - насос пен сүзгіні тексермей, талай уақыт босқа кетеді.
- O2 датчигінің көрсеткіштеріне дұрыс қарамау - кейде датчик дұрыс істемей, жалған ақпарат береді, жүргізуші басқа жерден кінә іздейді.
- Қозғалтқышта басқа кодтар бар-жоғын ескермей кету - бір ақау бірнеше код беріп тұруы мүмкін.
Осындай қателіктерден аулақ болғыңыз келсе - әрдайым толық диагностика жасаңыз. Жеңіл жол іздеп, уақытыңызды құр босқа жұмсамаңыз. Моторға тексерілмеген бөлшек қалмасын.
Obd ii P0174 қатерлілігі
Бұл кодты елемеуге мүлде болмайды. Мотор «арық» қоспамен жұмыс істесе - ұзаққа бармайды. Біріншіден, жолда қуаты азайып, қауіпті жағдайға ұшырауыңыз мүмкін. Екіншіден, уақыт өте келе, катализатор, поршеньдер, клапандар секілді қымбат бөлшектерге зиян келеді. Бір клиентім катализаторды ауыстыруға келгенде, бағасын естігенде көзі шарасынан шықты. Оның бәрі уақытында қаралмаған P0174-тен болды. Және экологияға да зиян - түтін көбейеді. Сондықтан, бұл код шықса, «ертеңге қалдырамын» деп жүрмеңіз. Одан сайын ушықтырып алуыңыз мүмкін, ал жөндеудің бағасы да бірнеше есеге өседі.
Eobd P0174 жөндеу жолдары
P0174 кодын жою үшін өзім жиі жасайтын жұмыстар:
- Вакуум шлангтарын, коллектор тығыздағыштарын ауыстыру немесе жамау. Шлангтың ұшы босап тұрса да, мотор дұрыс істемей қалады.
- MAF датчигін тазалау немесе ауыстыру - кейде арнайы спреймен шайып жіберсеңіз, бәрі шешіледі.
- Отын сүзгісін ауыстыру - бітеліп қалса, отын жетпейді.
- Отын насосын жөндеу не ауыстыру - қысымы дұрыс болмаса, мотор ашығады.
- Форсункаларды тазалау не ауыстыру - әсіресе ескі көліктерде.
- O2 датчигін ауыстыру - қартайса, дұрыс көрсетпейді.
- PCM бағдарламасын жаңарту - қажет болса, міндетті түрде жаңартыңыз.
Кейде бірнеше ақау қатар шығып қалады - сондықтан, тек бір нәрсені жөндеп қоймай, бүкіл жүйені қарап шыққан дұрыс. Сонда ғана моторыңыз шапшаң әрі ұзақ қызмет етеді.
Қорытынды
Жинақтап айтқанда, P0174 коды - мотордың екінші жағындағы цилиндрлерге ауа көп, отын аз түсіп жатқанын көрсетеді. Бұл - кәдімгідей қауіпті ақау. Диагностиканы әрдайым ең қарапайым жерден бастап, бүкіл жүйені мұқият тексерген жөн. Ең жиі себеп - вакуум жүйесіндегі жарық пен MAF датчигінің кірленуі. Уақтылы жөндемесеңіз, мотор мен катализаторды қымбат жөндеуге алып барады. Ең дұрыс жол - толық диагностика жасап, нақты кінәні тауып, соған сай жөндеу жүргізу. Мәселені созып жүрмеңіз - қауіпсіздік пен көлігіңіздің ұзақ ғұмыры үшін тезірек шешіп тастаңыз. Қандай марка болмасын, dtc p0174 toyota, dtc p0174 lexus, dtc p0174 nissan болсын - бір әдіс, бір нәтиже.
4775
5 минут оқу