Себептері және obdii error P2516
Көлік жөндеп келе жатқанымa біраз жыл болды, осы P2516 кодын талай рет көрдім. Әдетте, кінәлілер тізімі бір шеңберде айналады. Бірде бір клиентім келді, кондиционерді бүкіл жаз толтырып жүр екен, бәрібір салқындатпайды. Тексерсем, хладагент жетіспейді - ағып кеткен. Екінші рет, бір жігіт қателесіп, артық хладагент құйыпты - қысым аспандап кеткен. Көбіне себеп мыналар:
- Хладагент азайған (жүйеде ағып кету бар)
- Хладагент шамадан көп (шамадан тыс толтырған)
- Қысым датчигі "өліп қалған"
- Датчиктің сымдары үзілген не қысқа тұйықталған (шіріп кеткен, кеміргіштер тістеген жағдай да болған!)
- Электр контактілері тот басқан, бос, не сынып қалған
Мен әрқашан алдымен хладагентті тексеремін, өйткені ағып кету - ескі көліктердің дерті. Бірақ, сымдар мен электрлік ақауларды ұмытпаңыз. Бір қарағанда бәрі сау көрінеді, ал контакттың бір шеті тот басқан болып шығады.
Белгілері және P2516 obd
Көлігіңізде P2516 шығып тұр ма? Қозғалтқыштың Check Engine шамы жанып, көңіліңізді бұзып жатыр ма? Бұл - бірінші белгісі. Екіншіден, кондиционеріңіз не салқындатпайды, не өзі-ақ қосылып-өшіп тұрады. Бірде, бір клиентім келді, "кондиционер кейде ғана жұмыс істейді" дейді. Тексерсем, қысым датчигі жынды болған - сигнал секіріп тұр. Қысым бақыланбаса, ауа да салқын болмайды. Кейде, еш белгі болмауы мүмкін - тек диагностика кезінде ғана ұстап аласыз. Сондықтан, кондиционеріңіз өзгеріп кетсе, бірден тексергеніңіз дұрыс.
Диагностикасы және obd ii P2516
Диагностиканы қалай бастаймын? Әрқашан қарапайымнан. Алдымен хладагент деңгейін тексеріп аламын. Бір жолы, клиент жаңа ғана "толтырдым" дейді, бірақ бәрібір ақау. Тексерсем, құбырда кішкентай жарық - бәрі аққан. Егер хладагент дұрыс болса, келесі кезекте сымдарды, қосылыстарды көзбен қарап шығамын: үзік, қысқа тұйық, тот басқан, бос тұрғанын іздеймін. Көбіне бір контакттың ұшы тот басып, сигнал өтпей қалады. Көмекші болса, жеңілірек - кей сымдар көзге көрінбейді. Бәрі дұрыс болса, мультиметрмен қысым датчигінің өзін тексеремін. Заводтық мәннен ауытқып тұрса, датчикті ауыстырып көремін. Барлығын қарапайымнан күрделіге қарай тексерген дұрыс - асықсаң, маңызды нәрсені өткізіп алуың мүмкін.
Бойынша жиі қателіктер және dtc P2516
Адамдар P2516-ны жөндегенде бір қателікті қайта-қайта жасайды. Бірінші - хладагентті тексермей, бірден датчикті ауыстырып жатады. Бір жігіт бар, үш рет датчик ауыстырды, ақыры хладагент жүйесі тесік екенін кеш білді! Электр қосылыстарын үстірт қарап, кішкентай тотты байқамай кету де жиі болады. Контактілердің бір шеті бос тұрса, қысым датчигі не істесін? Тағы бір қате - жүйеде ағып кету барын анықтамай, қайта-қайта хладагент құя беру. Сол баяғы тесік - бәрі далаға кетеді. Әр қадамды асықпай, ұқыпты жасаңыз, сонда ғана шынымен жөнделеді.
Салдары және eobd P2516
Бұл мәселені "әлі жүре береді" деп жүре беруге болмайды. Кондиционердің қысым датчигі дұрыс істемесе, жазда көлігіңіз пешке айналады. Бір клиентім жаз ортасында келді, кондиционер жоқ, терезені ашып жүр. Одан бөлек, жүйеде ағып кету болса - хладагент қозғалтқыштың ішіне, салонға тарап, басқа бөлшектерге зиянын тигізеді. Электрлік ақау болса, компрессор, басқару блогы, басқа да электр бөлшектер де күйіп кетуі мүмкін - бұл қалтаға оңай тимейді. Кейбір көліктерде кондиционер қозғалтқыштың жұмысын да реттейді, сондықтан бұл қауіпсіздік үшін де маңызды. Қысқасы, созып жүрмей, тез арада жөндеген дұрыс.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii error P2516
Мен ұсынатын жөндеу реті мынадай. Бірінші - хладагент деңгейін тексеру: ағып жатса, алдымен тесік жерін тауып, бітеп алу керек. Хладагентті дұрыстап, заводтық мөлшерде құю керек. Екінші - қысым датчигінің сымдарын, қосылыстарын тазалау, керек болса ауыстыру. Бір жолы, датчик дұрыс, бірақ сымның ұшы тот басқан - тазалап едім, бәрі орнына келді. Үшінші - қысым датчигін ауыстыру, егер шын мәнінде "өліп" қалған болса. Кейде, сирек болса да, басқару модулін қайта бағдарлау керек болады - бірақ көбіне оған жетпей-ақ шешіледі. Барлық жұмысты көлігіңіздің зауыттық нұсқаулығына сүйеніп жасаңыз - "шамамен" емес, нақты жасаңыз.
Қорытынды
P2516 коды - кондиционердің қысым датчигіне қатысты ақаудың белгісі. Бұл ақау кондиционерді істен шығарып, басқа бөлшектерге де зиян тигізуі мүмкін. Диагностиканы әрдайым қарапайымнан күрделіге қарай бастау керек: алдымен хладагентті, одан кейін электрлі қосылыстар мен қысым датчигін тексеріңіз. Мәселені тез арада шешкен жөн, әйтпесе ұсақ ақау үлкен шығынға әкеліп соғуы мүмкін. Ең тиімді жол - зауыттық нұсқаулыққа сүйеніп, әр себебін мұқият қарап шығу. Көлігіңізді күтсеңіз, ол да сізді жазда салқын, қыста жылы күйде қалдырады.
4691
4 минут оқу