Себептері obdii error P00B7
Міне, менің өмірімде осы П00B7-ні неше мәрте шығарған себептер:
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейі төмен - талай клиент осыны байқамай келеді. Бір қарапайым нәрсе ғой, бірақ көбі ұмытып кетеді.
- Термостаттың дұрыс жұмыс істемеуі - кейде электрлі бөлігі жанып кетеді, кейде механикалық бөлігі кептеліп қалады. Бір сөзбен айтқанда, ашылмай қалады да, сұйықтық жүрмей тұрады.
- Су сорғысының (водяной насос) істен шығуы - айдап тұрғандай көрінеді, бірақ шын мәнінде, қалағандай айналмайды. Бір жолы менде бір жігіттің сорғысының қалақшалары толықтай үгітіліп кеткенін көрдім, су жүрмей қалады да, осы код шығады.
- Салқындатқыш температура датчигінің (ECT) немесе радиатордағы датчиктің бұзылуы - бұлар дұрыс көрсетпесе, PCM шатасады.
- Салқындату жүйесіндегі электр сымдары мен қосқыштарының ақауы - бір жерде тот басып тұрса, сигнал бармайды.
- PCM-нің өзі бұзылуы - өте сирек, бірақ ондай да болады. Бір рет осындай оқиға болғанда, бәрін тексеріп, соңында «миды» ауыстырдық.
Әрдайым, ең алдымен, сұйықтықтың деңгейін тексеремін. Себебі, көліктің 80%-ы осыдан басталады.
Белгілері obd ii P00B7
Достар, егер dtc p00b7 chevrolet немесе басқа көлікте жанса, көлікте мынадай белгілер болады:
- «Check Engine» шамы жанады - бірінші белгі осы. Клиенттердің көбі осы шамнан қорқып келеді.
- Қозғалтқыштың қызып кетуі - температура көрсеткіші шектен асады немесе қып-қызыл болады. Бір кісі, «Жазда пробкада тұрсам, стрелка жоғары өрлеп кетеді» дейді.
- Температура индикаторы секіріп немесе дұрыс көрсетпейді - бірде төмен, бірде жоғары, қысқасы, бас қатырады.
- Қозғалтқыштың жұмысы дөрекіленеді - жүрісі бірқалыпты болмайды, дірілдейді, кейде қуаты азаяды.
- Жанармай шығыны артады - қозғалтқыш дұрыс қызбаса, бензинді жұтады да тұрады.
Осылардың біреуі байқалса, «ертеңге қалдыра тұрайын» деп ойламаңыз. Тексеруге уақыт тапқан абзал, әйтпесе басыңыз бәлеге қалады.
Диагностика dtc P00B7
Мені білетін жұрт біледі: мен әрдайым ең оңайынан бастаймын. Бірден бәрін бұзып, ақтарудың қажеті жоқ. Алдымен:
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін тексеремін - резервуарда белгіге дейін толы ма, жоқ па, көзбен қарап аламын. Кейде жарықпен қарасаң, анық көрінеді.
- Салқындату жүйесінде ағып кету бар-жоғын қараймын - түтік, радиатор, су сорғысының айналасын шүқшия қарап шығамын. Майлы із, дымқыл дақ - міне, соларды іздеймін.
- Термостаттың жұмысын тексеремін - моторды қыздырып, радиаторға сұйықтық бара ма, жоқ па, шлангты ұстап көремін. Ашылса - ыстық, ашылмаса - суық.
- Температура датчиктерін сканермен салыстырамын - ECT мен радиатор датчиктері бірдей ме, әлде айырмашылық бар ма.
- Электр сымдары мен қосқыштарды тексеремін - тоты бар ма, бос тұр ма, әлде үзіліп қалған ба. Бірде датчик дұрыс, ал сымда проблема болып шыққан.
- Су сорғысының жағдайын тыңдаймын - айналдырған кезде, дыбысқа, дірілге, ақауға мән беремін. Бір жолы клиенттің су сорғысының шуы қозғалтқыштың дыбысынан қатты естілді - сол кезде бәрі түсінікті болды.
- Егер жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, PCM-ге көшемін. Бұл - ең соңғы қадам.
Әрдайым, көліктің техникалық нұсқаулығын ашып қойып істеймін. Кейде сұйықтық деңгейін тексергенде, көмекші керек болады - біреу отырады, біреу құяды. Жалғыздың үні шықпайды, көлікте де солай.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P00B7
Менің шеберханамда жүргізушілер жиі қайталайтын қателіктер:
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін тексеруді ұмытады - бәрі сенімді, бірақ кейде ең қарапайым нәрсені жіберіп алады.
- Термостатты тексермей, бірден датчиктерді ауыстырады - «датчик бұзылды» деп ойлайды, бірақ көбінесе кінәлі - термостат.
- Сымдарды тексермей, тек механикалық бөліктерге қарайды - шын мәнінде, электрлік ақау жиі кездеседі. Бір рет машина келді, бәрі дұрыс, бірақ бір кішкентай сым шіріп кеткен болып шықты.
- Диагностиканы асығып жасайды - «тез бітірейік» деп, маңызды кезеңдерді аттап өтеді. Ешқашан асықпаңыз, бәрін ретімен тексеріңіз.
Осы қателіктерді жасамау үшін, әр қадамды толық және асықпай орындау керек. «Тез» деген сөз көлікте жүрмейді.
Мәселенің маңыздылығы eobd/obdii P00B7
Ашық айтайын: бұл кодты елемеуге болмайды. Қозғалтқыштың қызып кетуі - көлік үшін ең үлкен қауіп. Мен талай клиенттің моторының басы (ГБЦ) жарылып, поршеньдері күйіп кеткенін көрдім. Салқындату жүйесінде ақау болса, мотор әп-сәтте істен шығады. Жолда тоқтап қалуыңыз да, капиталкаға дейін баруыңыз да ғажап емес. Сондықтан, dtc p00b7 chevrolet-ті көрсеңіз, «жүре береді ғой» деп жүрмеңіз, тез арада шешіңіз. Осылай істесеңіз, жүйкеңіз де, әмияныңыз да аман болады.
Жөндеу жолдары eobd P00B7
П00B7 кодын жою үшін, мен былай істеймін:
- Салқындатқыш сұйықтықты толықтырамын немесе толығымен ауыстырамын - егер деңгей төмен болса, міндетті түрде толтыру керек.
- Термостатты ауыстырамын - ашылмай қалса, басқа амал жоқ. Электрлі болса, сымына да қараймын.
- Су сорғысын ауыстырамын - айдамаса, жаңа насос қоямын. Бір клиенттің насостың қалақшасы үгітіліп кеткен, жаңа насос салдық, бәрі түзелді.
- Температура датчиктерін ауыстырамын - көрсеткіштері қате болса, жаңасына ауыстырған жөн.
- Салқындату жүйесіндегі сымдар мен қосқыштарды жөндеймін - тот басса, тазалаймын, үзілсе, жаңасын қоямын.
- PCM-ді тексеремін, қажет болса ауыстырамын - бұл өте сирек кездеседі, бірақ кейде басқаша жол жоқ.
Әрқашан көліктің техникалық нұсқаулығына сүйенемін. «Бәрін білемін» деп ойламаңыз - нұсқаулықта жазылған өз тәртібі бар.
Қорытынды
Қысқасы, П00B7 коды - салқындатқыш сұйықтықтың дұрыс айналмай жатқанын, яғни мотордың қызып кету қаупін білдіреді. Диагностиканы қарапайымнан күрделіге қарай жасаңыз: алдымен сұйықтықтың деңгейін, сосын термостат пен датчиктерді, содан кейін сымдарды қараңыз. Бұл кодты елемеңіз - әйтпесе, күрделі әрі қымбат жөндеуге тап боласыз. Ең дұрысы - жүйелі түрде қарап, нақты ақауды тауып, жөндеуді өндірушінің нұсқаулығымен жасаңыз. Әрдайым сақ болыңыз, көлігіңіз сізге ренжімесін!
6271
5 минут оқу