Себептері eobd obdii error P0093
Менің шеберханамда P0093 коды шықса, бірінші кезекте мынадай нәрселерді тексеремін, өйткені бұлар талай рет басты себеп болып шыққан:
- Жанармай инжекторы дұрыс жұмыс істемей қалуы - бірде-бір рет болмады десем өтірік, кейде инжектор іштен ағып, жүйедегі қысымды түсіріп жібереді.
- Жоғары қысымды жанармай рампасындағы немесе шлангтардағы ағып кету - өткен аптада ғана Peugeot-та рампа қосылған жерден тамшы ағып тұрды, көзге байқалмайды, бірақ жүйе қысымды ұстай алмайды.
- Жанармай қысымының датчигі дұрыс істемесе - датчик «жатып алса», миға жалған мәлімет береді, ал қозғалтқыштың миы шошып, P0093-ті шығарып береді.
- Жанармай сорғысының немесе көтергіш сорғының жұмыс істемей қалуы - кейде сорғыны токқа қосып тексерсең, дыбысы әлсіз, қысымы жетпейді.
- Жанармай сүзгісі бітеліп қалса - оны ауыстырмай, басқа бөлшекке кірісу классикалық қате. Сүзгі бітелсе, қысым да түспей қайтеді?
- Жанармай қысымын реттегіш «шаршаса» - қысымды ұстай алмайды.
- Электр сымдары, қосқыштар зақымдалса - бір жері үзіліп, қысқа тұйықталып тұруы мүмкін.
- Жанармай температурасының датчигі дұрыс істемесе - сирек кезігеді, бірақ бәрібір тексеріп шығамын.
- Инжектор сорғысында ағып кету - кейбір Toyota-ларда кездесті.
- Жанармайды басқару клапанының ақауы - клапан дұрыс ашылмаса, қысым секіріп кетеді.
Жалпы, менің тәжірибемде, ең жиі себеп - рампадағы көзге көрінбейтін ағып кету немесе қысым датчигінің істен шығуы. Бірақ жоғарыдағының бәрін кезекпен тексермей, нақты айта алмайсың. Бұл dtc p0093 citroen, peugeot, toyota көліктерінде де бірдей шығады.
Белгілері obdii error P0093
P0093 коды шыққан кезде, жүргізушілердің көбісі мынадай белгілерді байқап, уайымдап келеді:
- Басқару панелінде «Check Engine» лап етіп жанады - кейде ол шам жанып, қайта өшіп тұрады, бірақ елемеуге болмайды.
- Қозғалтқыштың күші күрт төмендейді, көлік жүруін қойып, «тартпай» қалады - әсіресе трассада қатты сезіледі.
- Қозғалтқыш өзі-өзінен өшіп қалады немесе мүлдем оталмай қояды - клиенттерімнің бірі «Бір жерде тоқтап, қайта оталмай қалдым» деп келген.
- Дизель қозғалтқыштарында - түтін аппақ болып шығады. Бұл - жанармай толық жанбайды деген сөз.
- Жанармай шығыны күрт артады - «Неге бензин жұтып кетті?» деп келгендер де көп.
Осындай белгілер байқалса, көлікті әрі қарай жүргізіп кетем деп ойламаңыз. dtc p0093 citroen сынды ақауда осындай белгілер міндетті түрде шығады.
Диагностикасы eobd obdii P0093
Диагностиканы бастайтын ең бірінші қадам - көзбен қарау. Көлікті өшіріп, капотты ашып, рампа мен шлангтарды, қосылыстарды мұқият қараймын. Жанармай иісі бар ма, бір жері дымқыл ма - осыны бірінші тексеріңіз. Бірде клиентім Peugeot көлігін әкелді, астында кішкентай дымқылдық бар екен. Сол тамшы көп әуреге салды. Содан кейін жанармай қысымының датчигі мен оның сымдарын қарап шығамын - кейде сым үзіліп тұрады, кейде қосқышы дұрыс отырмайды. Сүзгіге де көз салып қоямын - ескі, лас болса, бірден ауыстырамын. Арнайы сканерім бар - онымен жүйедегі қысымды оқимын, қалыпты ма, жоқ па, соған қараймын. Инжектор мен сорғыны тексергенде, кейде көмекші шақырам - біреу оталдырып тұрғанда, екіншісі басын тығып, жүйені бақылайды. Ешқашан қысым астындағы жанармай құбырын ашуға болмайды - қолыңызды күйдіріп, бетіңізге шашыратып аласыз. dtc p0093 peugeot ақауын анықтау кезінде осы әдістер талай рет көмектесті.
Жиі қателіктері obd ii P0093
Көбіне жүргізушілер және жас шеберлер қателесіп, ақаудың бәрін тек датчиктен іздеп, жүйенің басқа бөліктерін ұмытып кетеді. Бір жағдай - сүзгіні ауыстырмай, бірден инжекторға, сорғыға жармасады. Бұл - ақша мен уақытты ысырап қылудың таптырмас жолы. Тағы бір классикалық қате - қысым астындағы жүйені абайсызда ашып, қолын жарақаттап алады. Бір танысым қысымды шығармай тұрып шлангты ажыратып, бетіне жанармай шашырап кетті. Әрдайым ақаудың бәрін кезең-кезеңімен тексеру керек. Бұндай dtc p0093 toyota қателерінде де осы қателікті көп байқаймын.
Қауіптілігі P0093 obd
Мұндай ақауды елемеуге болмайды - кәдімгі жанармай жүйесіндегі үлкен ағып кету өрттің нағыз көзі. Жүйедегі қысым тұрақсыз болса, инжекторлар, сорғы, тіпті басқару блогы (PCM) де оңбайды. Қозғалтқыш жол үстінде өшіп қалса, жағдай өте қауіпті болуы мүмкін. Мұндайда жүргізуді доғарып, көлікті дереу тексерткен дұрыс. Әйтпесе, өз өміріңізге де, көлігіңізге де үлкен қауіп төндіресіз.
Жөндеу жолдары eobd P0093
Мен P0093 коды шыққан көлікті жөндегенде, ең алдымен ақаудың нақты орнын анықтап аламын. Ең жиі жасалатын жұмыстар мыналар:
- Жанармай жүйесіндегі ағып жатқан жерді түзету - шланг, рампа, қосылыс болса, қажет болса, ауыстырам, болмаса, герметикпен бекітем.
- Қысым датчигі немесе оның сымдарын тексеріп, қажет болса ауыстырам немесе жөндеймін.
- Жанармай сүзгісін міндетті түрде жаңасына ауыстырамын - ескі сүзгі тек кесел әкеледі.
- Жанармай сорғысын немесе көтергіш сорғыны тексеріп, қажет болса, ауыстырам.
- Инжекторларды арнайы стендпен тексеремін, біреуі ақаулы болса, жаңасына ауыстырам.
- Электр жүйесіндегі ақауларды жою - сым үзілген бе, қысқа тұйықталу бар ма, бәрін қарап шығамын.
Ақаудың нақты себебін таппайынша, бөлшектерді босқа ауыстыруға жол бермеймін. Кейде, қатарынан бірнеше нәрсені ауыстыруға тура келетін кездер болады. Бірақ бәрін ретімен, асықпай істесеңіз, нәтиже көңілден шығады.
Қорытынды
Қысқасы, P0093 - бұл жай код емес, көлігіңізде жанармай жүйесінің ірі ақауы бар дегеннің белгісі. Мұндайда ертеңге қалдырмай, тез арада тексеріп, жөндеген жөн. Бұл - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуі үшін бірінші орында тұратын нәрсе. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастап, жүйелі түрде жүргізіңіз. Ең дұрысы - нақты себебін анықтап, тексерілген жөндеу тәсілін қолданыңыз. Ақауды соза берсеңіз, өзіңізге де, көлігіңізге де тек зиян.
3346
5 минут оқу