Себептері eobd/obdii error P0060
Күнде көріп жүргенім - бұл ақау мынадай жағдайларда шығып тұрады:
- Сымдардың тозуы немесе зақымдануы - әсіресе қыста, аязда сым қатаяды да, үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалады. Бірде бір Ford-тың иесі келді, «Датчик күйіп кетті» деп ойлайды, ал сымның ұшы тот басып кеткен екен.
- Оттегі датчигінің өзі «өліп» қалады - қыздырғышы күйіп кетеді немесе мүлде жұмыс істемей қалады. Бұндайды ескі көліктерде көп байқаймын.
- Сақтандырғыштың күйіп кетуі - ток бармайды, сонда қыздырғыш та қызып жарытпайды. Бір қарапайым сақтандырғыш үшін талай бас қатыратын күндер болған.
- Фузибл сілтеменің күйіп кетуі - бұл да сол тізбекті үзіп тастайды.
- Реле істен шықса - қыздырғышқа ток жеткізбейді, ал сен датчикті неше рет ауыстырсаң да, пайда жоқ.
- PCM (басқару блогы) ақау берсе - сирек болса да, бұзылып, дұрыс сигнал жібермей қалады. Бірақ бұл, шынымды айтсам, ең соңғы күдікті.
Шыны керек, ең әуелі сымдарды, сақтандырғыштарды, сосын ғана датчиктің өзін қараймын. Себебі, көбіне кінә сол жерден шығады.
Белгілері dtc P0060
Бұл код шыққанда, көбіне мынадай нәрселерді көресіз:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі. Қозғалтқыштың «көңілі толмай» тұрғанын солай білдіреді.
- Жанармай шығыны артады - мотор оттегінің мөлшерін дұрыс білмесе, артық бензин құйып, шығынды көбейтеді. Бір жігіт «неге жиі бензин құя беретін болдым?» деп келген, кінә осы датчикте болып шықты.
Кейде басқа белгі болмайды, бірақ жанармай шығыны өссе, dtc p0060 ford туралы ойлаңыз.
Ақауын анықтау жолдары eobd P0060
Ақау шықса, мен бұлай жасаймын:
- Алдымен, «Check Engine» шамы жанғанын көріп, сканермен dtc p0060 ford кодын оқимын. Бұл - әдеттегі алғашқы қадам.
- Келесі қадам - оттегі датчигінің қыздырғыш тізбегіндегі сымдарды тексеру. Көзбен қарап, қолмен ұстап, үзілген, қысқа тұйықталған жері бар ма - соны тексеремін. Мультиметр деген құрал көмектеседі.
- Сақтандырғыштарды шолып шығамын - күйіп кеткенін байқасаңыз, бірден ауыстырыңыз.
- Датчиктің қосқышын ажыратып, қыздырғыштың қарсылығын өлшеймін - өндіруші берген мәнде ме, жоқ па, соны көремін. Мысалы, бір Ford-та 10-нан 20 Ом-ға дейін болуы тиіс, ал сізде 100 Ом шықса - датчик «өлген».
- Релеге де назар аударыңыз - жұмыс істемесе, жаңасына ауыстырып көріңіз.
- Жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, PCM-ге дейінгі тізбекті тексеремін. Бұл сирек, бірақ кейде жолыңыз осыған түсуі мүмкін.
Барлығын өзіңіз жасасаңыз, міндетті түрде аккумуляторды сөндіріп қойыңыз - қауіпсіздік бірінші орында. Кейбір сымдарды тексеру қиын, көмекшіңіз болса - тіпті жақсы.
Қателерін болдырмау жолдары obdii error P0060
Қанша жыл істесем де, адамдар мынадай қателіктерді қайталай береді:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарға қарамайды - ал кінә қарапайым үзілген сымда болып шығады. Біреуі жаңа датчик алған, бірақ сымның ұшы үзіліп тұрғанын көрмеген.
- Сақтандырғышты ұмытып кетеді - ол күйіп кетсе, жаңа датчик те пайда бермейді. Бұл - классикалық қателік.
- Қосқыштарды толық тексермейді - тот, қақ, бос қосылса, ақау қайталана береді.
- PCM-ді бірден кінәлап, күрделі жөндеуге кіріседі - ең соңғы тексеретін нәрсе осы, ал көп жағдайда бәрі әлдеқайда қарапайым.
Менің кеңесім - бәрін рет-ретімен, асықпай тексеріңіз. Жүйелі жұмыс - кілті сол.
Ақауының салдары obd ii P0060
Бұл ақауды «кейін қараймын» деп жүре беруге болмайды. Датчиктің қыздырғышы дұрыс қызбаса, мотор артық жанармай жағады, газдар лас болады, ал катализаторға тіпті обал. Катализатор - қымбат дүние, оны ауыстыруды ешкім қаламайды. Мотор да «тартпайды», жүрісі ауырлап кетеді. Бір жолы клиентім қалаға жете алмай, жолда қалып қойды - себебі осы ақауды уақытында жөндемеген. Яғни, dtc p0060 ford кодының салдарын елемей жүрсеңіз, экологияны бұзып, қалтаңызға да салмақ түсіреді.
Ақауын жөндеу жолдары eobd/obdii P0060
Менің практикамда, бұл кодты жою үшін мынадай жолдар қолданылады:
- Зақымдалған сымдарды, қосқыштарды жөндеу немесе жаңасына ауыстыру. Бірде Ford-тың иесіне бүкіл сымды жаңадан жүргізгенмін - бәрі шешілді.
- Сақтандырғыш күйіп кетсе, жаңасын салыңыз. Оны ұмытпаңыз.
- Оттегі датчигінің қыздырғышы мүлде істемесе - жаңа датчик қойыңыз. Арзанын алмаңыз, сапалысын алыңыз, әйтпесе қайтадан сол ақау шығады.
- Реледі ауыстырып көріңіз - кейде сол ғана істемей тұрады.
- Барлығы дұрыс, бірақ ақау кетпесе - PCM-ді тексеру керек. Бұл өте сирек, бірақ кейде амал жоқ.
Әр көліктің сызбасы әртүрлі болады, сондықтан өндірушінің схемасына қарап істеген дұрыс. Бір модельге лайықты схема табылмаса, ескі шебердің тәжірибесіне сүйеніңіз.
Қорытынды
Көріп отырсыз, P0060 - оттегі датчигінің қыздырғыш тізбегіндегі ақау. Мұндайды созып жүруге болмайды, әйтпесе жанармай шығынын көбейтіп, катализаторды жарамсыз етесіз. Менің кеңесім: алдымен сымдарды, сақтандырғыштарды, содан соң датчиктің өзін тексеріңіз. Егер бәрі дұрыс болса, реле мен PCM-ге бір қарап шығыңыз. Ерте қолға алсаңыз, үлкен шығыннан аман қаласыз - көп жылғы тәжірибем осыны көрсеткен.
4227
4 минут оқу