Себептері obd ii P0088
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P0088-дің не себепті шығатынын талай көрдім. Мыналар - менің шеберханамда ең жиі кездесетін себептер:
- Жанармай қысымын реттейтін клапанның «шаршауы» немесе тұрып қалуы. Бір жолы Toyota-ның иесі келді - қозғалтқышы қақалып жүр. Ақыры, сол клапанның өзі тұрып қалған екен.
- Жанармай сорғысы «әлсіресе» немесе тұрып қалса - қысым көтеріліп кетеді. Өткен аптада бір Opel-ге сорғысын ауыстырып бердім, сол шықты кінәлі.
- Жанармай жүйесінде бітелу: фильтр, шланг, немесе рельстің өзі. Кофе ішуге тырысқанда сабанға бірдеңе тығылып қалса, дәл сондай - қысым іште, қозғалыс жоқ.
- Қысым датчигі «өтірік айтып» тұрса - жүйе артық қысым деп ойлап қалады.
- Сымдардың іші үзіліп, қысқа тұйықталса да осындай болады. Бірде Peugeot-да бір сым жанып кеткен екен - бүкіл жүйе шатасты.
- PCM-ның өзі не бағдарламасы «ілініп» қалса - жүйе дұрыс жұмыс істемейді.
Ашып айтайын: көбіне, кінәлі - қысым реттегіш немесе басқару клапаны. Бірақ тек соған жабыспай, жанармай сорғысы мен қысым датчигін де тексерген жөн. Бұл dtc p0088 opel мен dtc p0088 peugeot-да да жиі кездеседі.
Белгілері P0088 obd
Көліктің мінезі бірден өзгереді. Мен байқап жүрген мынадай белгілер болады:
- «Check Engine» шамы жанады. Бұл - көліктің саған «қарашы маған» деп тұрғанының белгісі.
- Қозғалтқыштың тартуы баяулайды, кейде тіпті өшіп қалады. Бір клиентім трассада қалып қойып еді, сол осыдан болып шықты.
- Жанармай шығыны күрт өседі. Қалтаны жұқартатын жағымсыз белгі.
- Шығарылатын түтін қою, қара болады. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемей жатқанын осыдан да байқайсың.
Осындай белгілер шықса, «жүре береді» деп ойлама. dtc p0088 opel мен dtc p0088 peugeot-да да дәл осылай болады. Бірден тексерту керек, әйтпесе арты үлкен шығынға айналуы мүмкін.
Диагностикасы eobd/obdii error P0088
Диагноз қою - нағыз механиктің шеберлігі. Мен әрдайым ең оңайынан бастаймын, өйткені көбіне ақау көзге көрініп тұрады. Міне, менің әдісім:
- OBD сканерін қосып, қандай кодтар барын қарап шығамын. P0088 жалғыз ба, әлде басқа «достары» бар ма - соны анықтаймын.
- Жанармай рельсіндегі қысымды сканер арқылы нақты көремін. Қысым шынымен жоғары ма - оны тексеру шарт.
- Қысым реттегіш пен басқару клапанының сымдары мен қосқыштарын көзбен мұқият қараймын. Бір жолы кішкентай ғана сым үзіліп тұрғанын байқамай, біраз уақытым кетті.
- Жанармай сүзгісін ашып көремін. Егер сүзгі бітелсе, қысым аспанға ұшады. Бір клиентім сүзгіні ауыстырған соң, бәрі орнына келді.
- Сорғының дыбысына құлақ түріп, қысымын манометрмен тексеремін. Қысым қалыптан жоғары болса, кінәлі - сорғы немесе реттегіш.
- Қысым датчигінің өзін де тексеремін. Кейде ол да «алдайды».
Егер осы қарапайым нәрселерден ештеңе таппасам, жүйені тереңірек ақтару керек болады. Бұл кезде тәжірибелі көмекші шақырған дұрыс - кейбір тексерулер қауіпсіздік талап етеді.
Жиі қателіктері obdii error P0088
Қанша жылдан бері көріп келем, адамдар мынадай қателіктерді жиі жасайды:
- Қысым реттегішті немесе сорғыны ауыстырмай тұрып, қысым датчигін тексеруді ұмытып кетеді. Бірде клиент бүкіл сорғысын ауыстырып тастапты - ал ақау датчикте екен.
- Сымдар мен қосқыштарға жеткілікті мән бермейді. Ескі сым - қулықтың шебері, бір қарағанда бүтін сияқты, ал ішінде үзіліп тұр.
- Жүйеде бітелу бар-жоғын мүлдем ескермейді. Фильтр бітелсе, бүкіл жүйе әбігерге түседі.
- Common Rail жүйесінде қысым датчигі немесе рельсті қайта орнатуға болмайды - бір рет тығыздалады, екінші рет қоя салуға болмайды. Бұл - классикалық жаңсақ қадам.
Міне, осындай ұсақ-түйекті ескермеген соң, адамдар dtc p0088-дің түп-тамырын ұзақ іздеп жүреді. Шынында, бәрі көз алдыңда тұрады.
Қауіптілігі eobd/obdii P0088
P0088-ді «кешеуілдетіп» жүре беруге болмайды. Қысым артық болса, инжекторлар, рельс, тіпті қозғалтқыштың өзі күйіп кетуі мүмкін. Мен көрген бір Peugeot-да қысым ұзақ уақыт жоғары болып, инжекторлары су жаңа болғанмен, бәрі істен шықты. Тіпті, қысымның артуынан жанармай ағып, өрт шығу қаупі бар. Сондықтан, мұндай код шықса - шұғыл түрде диагностика жасап, жөндеу керек. Жанармай жүйесінің бөлшектері - қысым реттегіш, сорғы, инжекторлар, қысым датчигі - бәрі зақымдануы мүмкін, қалтаңа салмақ түсіреді.
Жөндеу жолдары eobd P0088
Менің қолымнан өткен көліктерде ең көп жасалатын жұмыстар мыналар:
- Жанармай қысымын реттегіш немесе басқару клапанын ауыстыру. Бір Opel-ге клапан қойып едім, бірден түзелді.
- Сорғыны ауыстыру немесе жөндеу. Кейде сорғыны ашып, ішін тазалап-ақ жөндеп алуға болады.
- Қысым датчигін жаңасына ауыстыру. Датчик «жалған» ақпарат берсе, бүкіл жүйе шатасады.
- Жанармай сүзгісін ауыстыру. Бір қарапайым фильтр - бүкіл жүйені құтқара алады.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу, қажет болса ауыстыру. Бірде үзіліп тұрған сымды жалғап беріп, мәселені шештім.
- PCM бағдарламасын жаңарту немесе ауыстыру. Бұл сирек болса да, кейде көмектеседі.
Ең бастысы - нақты қай бөлшек кінәлі екенін анықтап, тек соны ауыстыру. Артық бөлшек ауыстыру - уақыт та, ақша да ысырап. Өз басым - «алдымен анықта, сосын жөнде» деген принципті ұстанамын.
Қорытынды
Қысқасы, P0088 - жанармай рельсінде қысымның шектен тыс жоғары екенін білдіретін маңызды белгі. Мұндайды елемеуге болмайды, әйтпесе қозғалтқыш пен жанармай жүйесі үлкен шығынға ұшырайды. Диагностиканы ең қарапайымнан бастап, жүйелі түрде тексерген дұрыс. Әдетте, кінәлі - қысым реттегіш, басқару клапаны немесе қысым датчигі. Бұл мәселені тез шешсең - көлігің де, жүйкең де аман қалады. Есіңде болсын: dtc p0088 - әзіл емес, оны байқадың ба - бірден шеберханаға кел!
4969
5 минут оқу