Себептері P2571 obd бойынша
Мен осы кодты талай рет көрдім, тәжірибеден айтарым - ең жиі кездесетін себептер мыналар:
- Катализатордың температура датчигі «өлген» немесе «қалжыраған» - яғни сигнал бермейді
- Датчиктің тізбегінде үзіліс немесе қысқа тұйықталу - бір жері үзілген, екінші жері қысқа қосылған
- Сымдарда немесе қосқыштарда дұрыс емес байланыс - тот, май, су кіріп, контакт үзілген немесе үзік-үзік
Бір рет «Chevy»-дің иесі келді, датчик ауыстырып жүр, бірақ код кетпейді. Тексерсем - сымның бір жері үзіліп, көзге көрінбейді. Әсіресе көліктің жасы үлкен болса немесе климат қатты болса, сым мен разъемдар ең бірінші күдікті. Жаңадан датчик салсаң да, сым дұрыс болмаса, код қайта шыға береді - бұл өте жиі кездесетін жағдай.
Белгілері obd ii P2571 коды бойынша
Егер көлігінде осы код шықса, әдетте мына белгілерді байқайсың:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі
- Кейде қозғалтқыштың тартуы әлсірейді, жанармай көп кетеді - әсіресе ұзақ жүргенде байқалады
- Сирек - экология жүйесі бұзылады, шығатын газ «қалың» болады
Көбінде тек панельдегі ескерту шамы ғана болады. Бір жігіт келді - шам жанып тұр, бірақ көлік жақсы жүріп тұр. «Елемеймін» дейді. Бірақ мен әрқашан айтамын: ол шам жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес. Ерте ме, кеш пе, басқа ақау шығады.
Диагностика eobd P2571 коды бойынша
Диагностиканы әрдайым ең қарапайымнан бастаймын. Міне, менің жылдар бойы қолданатын әдістерім:
- Алдымен катализаторға баратын сымдарды көзбен тексеремін - сым қысылған ба, үзілген бе, разъем босап тұр ма, бәріне мән беремін. Бір рет Ford-та сымның астына тас кіріп, қысылған - датчик жақсы, бірақ сигнал жоқ.
- Датчиктің разъемын ажыратып, контактілерді тексеремін - тот, май, су бар ма. Егер бар болса, тазартып, қайта жалғаймын. Қарапайым, бірақ көп жағдайда көмектеседі.
- Сымдарды мультиметрмен тексеремін - үзіліс немесе қысқа тұйықталу бар ма. Бұл - ең басты қадам. Сым дұрыс болмаса, датчик қанша жерден жаңа болса да, сигнал жетпейді.
- Датчиктің өзін тексеремін - арнайы құралмен кедергісін өлшеймін. Егер стандарттан тыс болса, ауыстыру керек.
- Барлығын тексеріп болған соң, қажет болса, ECU-ді диагностика жасаймын. Бірақ көбіне жоғарыдағы әдістер жеткілікті.
Үзік-үзік ақау болса, көмекшіден сұраймын - біреу сымдарды қозғап тұрғанда, екіншісі бақылап тұрады. Осылайша көзге көрінбейтін ақау табылады.
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P2571 коды бойынша
Көп жүргізушілер, кейбір шеберлер мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Датчикті бірден ауыстырып, сымдарды тексермей кетеді - ал шын мәнінде, ақау сымда немесе разъемда болуы мүмкін
- Разъемдарды дұрыс жалғамай, контактілерді тазаламай орнатады - салдарынан байланыс жоқ
- Кодты сканермен өшіріп, ақау қайта шықпаса «бітті» деп ойлайды - бірақ түпкілікті себепті шешпеген
Мен әрқашан айтамын: алдымен көзбен тексер, содан кейін бөлшектерді ауыстыр. Әйтпесе, уақыт пен ақша босқа кетеді. Бір рет клиент датчикті үш рет ауыстырып, бәрібір код кетпеді - ақыры сымның үзілісін тауып, шешті.
Маңыздылығы және салдары dtc P2571 коды бойынша
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - менің шеберханамда талай катализатор күйіп кеткен көлікті көрдім. Катализатордың температурасы дұрыс бақыланбаса, катализатор қызып, күйіп кетеді - ал оны ауыстыру «алтын» тұрады. Экология жүйесі бұзылып, шығатын газ «қара» болады, техникалық байқаудан өтпейсің. Қозғалтқыштың жұмысына да әсер етеді - кейде тартуы әлсірейді, кейде жанармай көп кетеді. Яғни, мұндай ақаумен жүру - қауіпті әрі қымбатқа түседі. Катализатор, датчик, сым - бәрі зақымдалуы мүмкін.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P2571 коды бойынша
Мен тәжірибеде қолданатын, тексерілген жөндеу жолдары:
- Катализатордың температура датчигін ауыстыру - егер ол «өлген» болса
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, тоттан тазалау, қажет болса - ауыстыру
- Электр тізбегін қалпына келтіру - қысқа тұйықталу немесе үзіліс тапсаң, сол жерді жөндеу
- Ақау жойылған соң, кодты сканер арқылы өшіріп, жүйенің дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу
Кейде тек разъемды тазалап, дұрыс жалғау жеткілікті болады - бір рет Mercedes-тің иесі келді, разъемды тазартып, ақау кетті. Бірақ датчик ескі болса, ауыстырған дұрыс. Ең бастысы - бәрін көзбен қарап, тексеріп алу.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2571 - катализатор температурасының датчигі немесе оның тізбегіндегі ақау. Бұл мәселе экологияға, катализатордың өзіне, қозғалтқыштың жұмысына әсер етеді. Диагностиканы әрдайым қарапайым тексерістен баста: сымдар, разъем, содан кейін ғана датчик. Бұл ақауды созба - салдары ауыр әрі қымбатқа түсуі мүмкін. Ең сенімді жол - бәрін көзбен қарап, тексеріп, қажет болса, датчик пен сымдарды уақтылы ауыстыру. Көлік - сенің сенімді көмекшің, сол үшін оған дұрыс қарай біл.
3901
4 минут оқу