Eobd/obdii error P0098 себептері
Менің тәжірибемде dtc p0098 mazda, peugeot, ford-тарда көбіне мынадай себептерге тап болдым:
- IAT Sensor 2-нің өзі «жан тапсырған» - ең жиі кездесетін жағдай осы. Бірде клиентім Mazda-мен келді, үнемі P0098 коды шыға береді екен, ақыры датчиктің өзі мүлде өлген боп шықты.
- Сымдары шіріп кеткен, қосқышы босап қалған немесе тот басқан. Бірде Peugeot-да қысқа тұйықталу болып, көзге көрінбейтін майда сым үзіліпті - соның кесірінен бүкіл жүйе шатасып кеткен.
- Басқару блогының (PCM) өзі мазасын алған. Бұл өте сирек, бірақ бір кездері Ford-та басқару блогының өзі «қырсық» болғанын көргенмін.
Жиі кінә - датчикте немесе оған апарар сымдарда. Сол үшін ең әуелі осы екеуін мұқият тексеріп ал.
Eobd P0098 белгілері
P0098 шыққан кезде, жүргізушінің көзіне бірінші «Check Engine» шамы түседі. Мен неше мәрте байқадым: кейде машина тартпайды, бір түрлі «әлсіз» болып қалады, әсіресе көктемде, ауа салқын кезде қатты байқалады. Жанармай шығыны да өседі - кеше ғана бакты толтырғандай едің, енді қайта құйып жүресің. Кейде басқа түк белгі жоқ, бірақ қателікті елемеу - үлкен қателік. Уақыт өте келе, ақау тереңдеп, басқа жүйелерге де әсер ете бастайды.
Dtc P0098 диагностикасы
Мен әрдайым ең қарапайымнан бастаймын. Ең алдымен, қозғалтқыш өшіп тұрғанда IAT Sensor 2-нің сымдары мен қосқыштарын қарап шығу керек. Бірде Peugeot-ға келген жігіт, датчикті ауыстырған, бірақ қосқышы жартылай кірмей тұрғанын байқамаған. Соның кесірінен код кетпей қойған. Қосқыш босап қалмаған ба, сым үзілмеген бе, тот баспаған ба - осыған мұқият қара. Сосын мультиметр алып, кернеу мен кедергіні өлшеймін. Датчиктің ішкі кедергісі техникалық кітаптағы мәнге сай келуі тиіс. Кейде датчикті алып тастап, орнына тұрақты кедергі (резистор) қойып, басқару блогының қалай реакция беретінін көремін. Егер код өшіп қалса - кінә датчикте. Ал сымдарды прозвонкамен жеке-жеке тексеремін, қысқа тұйықталу немесе үзіліс бар-жоғын анықтаймын. Ақыры бәрі дұрыс болса, басқару блогының өзін тексеремін - бірақ бұл өте сирек кездеседі. Кейде жай ғана қосқышты дұрыстап орнына салсаң, ақау өзінен-өзі кетіп жатады.
Obdii error P0098 жиі қателіктері
Көп адам менің көзімше мынадай қателіктерге ұрынады:
- Бірден датчикті ауыстырып жібереді - ал түпкі кінә сымда немесе қосқышта болуы мүмкін. Мен өзім талай рет датчикті босқа ауыстырғандарды көрдім.
- Сымдарды тексермей, кодты сканермен ғана өшіріп қояды. Бұл - уақытша шешім, ақау қайтып шығады.
- Датчиктің нөмірін шатастырады. Кей көліктерде бірнеше IAT болады, нақты қайсысы #2 екенін анықтауды ұмытпа.
P0098 obd ақауының маңызы
Бұл қателікті кейінге қалдыру - көліктің саулығымен ойнау. Бір қарағанда, жай «Check Engine» жанып тұрса да, уақыт өте келе қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемей, отын шығыны көбейіп, кейбір машинада катализатор мен тұтану жүйесі де «зардап шегеді». Ең қорқыныштысы - машина жолда күтпеген жерден тартпай, қауіпті жағдайға түсіруі мүмкін. Сондықтан, dtc p0098-ді созбай, дереу шешкен дұрыс. Мен осы кодты уақытында жоймаған талай адамды жолда сүйреп шығарғанмын.
Eobd/obdii P0098 жөндеу жолдары
Менің қолымнан талай dtc p0098 mazda, peugeot, ford-тар өткен. Әдетте мынадай жұмыстар істеймін:
- Егер датчик «өліп» тұрса - IAT Sensor 2-ні ауыстырамын. Бұл - ең оңай әрі сенімді шешім.
- Сымдар немесе қосқыштар шіріп, тот басса - тазалаймын, қажет болса жаңасын саламын.
- Басқару блогында ақау болса - тексеріп, жөндеймін, бірақ бұндай жағдай сирек болады.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, dtc p0098 - ауаның температурасын өлшейтін екінші датчиктің электр тізбегі «мазасызданып» тұр деген белгі. Бұл мәселені кейінге қалдыру - өз көлігіңе кесірін тигізу. Ең дұрысы - алдымен сымдар мен қосқыштарды мұқият тексеру, содан соң ғана датчикті ауыстыру. Диагностиканы дұрыс жасасаң, шешімі де оңай, қалтаңа да салмақ салмайды. Егер көлігіңде dtc p0098 mazda немесе dtc p0098 peugeot шығып жатса, кеңесім - бәрін ретімен тексер, сонда жолың ашық болады.
4765
4 минут оқу