P0447 eobd/obdii ақауының себептері
Менің шеберханамда P0447 ақауының түбі көбіне мыналардан шығады:
- Желдету клапаны (EVAP vent valve) тіреліп, тұрып қалады немесе мүлде өліп қалады. Бір клиентім Hyundai-мен келгенде, клапанның ішіне өрмекші ұя салып алғанын көргенмін - клапан ашылмай қалған.
- EVAP жүйесінің шлангтары жарылып, босап немесе қысылып қалады. Әсіресе, қыс түссе, шлангтар қатып, жарылады. Жай көзбен қарағанда байқалмайды, бірақ дыбыс естілсе, сол - жарылған жері.
- Электр сымдарының үзіліп, тот басуы немесе қосқыштың кір, майға батып қалуы. Бірде бір жігіт dtc p0447 nissan кодымен келді - сымның ұшы қыстыгүні үзіліп қалған, тексеріп көрмейінше, ешкім байқамапты.
Кейде бәрі қарапайым - сым шіріп, қосқыш босап, жүйе байланысын жоғалтады. Өмірде көбіне күрделісі емес, осындай ұсақ-түйек те бас ауруға айналады. Hyundai мен Nissan-да бұл жиі кездесетін ақау.
P0447 obd ii белгілері
Менің тәжірибемде, осы код шықса, жүргізушілер көбіне тек «Check Engine» шамының жанғанын ғана көреді. Басқа симптомдар сирек болады. Бірақ кейде көлік иесі бензин иісін сезеді немесе жанармай құйғанда пистолет қайта-қайта өшіп қала береді. Бір жолы клиентім «бензин құю қиындап кетті» деп келген - сол EVAP клапанының ақауынан шыққан. Көбіне қозғалтқыштың жұмысына әсер етпейді, бірақ экологиялық жүйе дұрыс істемей тұрғаны анық байқалады.
P0447 obd диагностикасы
Мұндай мәселе шықса, мен әрдайым ең қарапайым нәрседен бастаймын. Алдымен сканермен кодты оқимын - шынымен dtc p0447 hyundai немесе dtc p0447 nissan ба? Одан кейін, капот астындағы EVAP желдету клапанының сымдары мен қосқыштарын көзбен шолып шығамын - сымдар үзілмеген бе, кір, тот бар ма, әлде қосқыш салбырап тұр ма. Сымдарды мультиметрмен тексеремін - кернеу дұрыс па, масса бар ма, қысқа тұйықталу жоқ па. Клапанның өзін 12V-қа қосып, жұмыс істей ме, дыбыс шыға ма - соны тыңдаймын. Жұмыс істемесе, клапан ауысады. EVAP шлангтарын да қарап шығу керек - жарылған, босап қалған жері бар ма, жүйеде вакуум жоғалмаған ба. Көп жағдайда, көзбен қарағанның өзінде-ақ ақау табылады. Егер бәрі дұрыс болса, түтін генераторымен жүйені тексеремін - қай жерден бу шығып жатыр, анық көремін. Бірақ тәжірибемде, көбіне сым, қосқыш, клапан - осы үшеуі кінәлі.
P0447 obdii қатесінің жиі қателері
Талай рет көрген қателік - бірден клапанды ауыстырып, сымдары мен қосқышын қарамайды. Бір жігіт жаңа клапан сатып алып келді, орнаттық, ақау кетпеді - ақыры сымды тексерсек, үзіліп тұр екен. Сондай-ақ, EVAP-тың басқа бөлшектерін - purge valve, canister - бекер ауыстырады. Қарапайымынан бастаңыз: алдымен сым, қосқыш, шланг, содан кейін ғана күрделі бөлшектерге көшіңіз. Осы тәсіл қателіктен сақтайды.
P0447 dtc қатесінің маңыздылығы
Бұл ақауға көз жұма қарауға болмайды. Әрине, көлік жүре береді, бірақ экологияға зиян - жанармай буы далаға кетеді. Кейде ақау біраз уақыт жөнделмесе, багқа бензин құю қиындап, қысым мәселесі шығады. Көп күтсеңіз, басқа бөлшектерге де зияны тиеді - EVAP клапандарынан бастап, тіпті PCM-ге дейін. Бір сөзбен айтқанда, ақауды ұзартсаңыз, басыңызға бәле тілеп аласыз. Ертерек шешсеңіз, уайым жоқ.
P0447 eobd/obdii қатесін жөндеу жолдары
Менің шеберханада бұл ақауды былай жөндеймін:
- Желдету клапаны (EVAP vent valve) өліп қалса - ауыстырамын. Жаңа клапан салып, бәрін қайта тексеремін.
- Сым мен қосқышты тазалап, қажет болса - жаңасына ауыстырамын. Көбіне, кір-қоқысты жақсылап тазалағаннан кейін бәрі орнына келеді.
- EVAP шлангтары жарылған болса - жаңасын саламын немесе жөндеп беремін.
- Егер бәрі дұрыс, ақау кетпесе - PCM-ге дейін тексеремін, бірақ ондайы сирек болады.
Жөндеу аяқталған соң, сканермен кодты өшіремін. Егер қайта шықпаса - бітті, көлік жолға дайын.
Қорытынды
Қорыта айтқанда, P0447 - EVAP желдету клапанының электр тізбегіндегі ақау. Оны кейінге қалдыру - дұрыс шешім емес. Әуелі сым, қосқыш, клапанды тексеріңіз - көбіне мәселе осы жерден табылады. Барлығын дұрыстап қарап, ақаулы бөлшекті ауыстырсаңыз, көлігіңіз қайтадан сенімді жүріп кетеді. Ең бастысы, бәрін асықпай, көзбен көріп, қолмен ұстап тексеріңіз - сол кезде ғана нағыз ақау табылады.
5290
4 минут оқу