Қатесінің себептері obdii error P2240
Менің гаражымда осы P2240 кодына қатысты талай клиент келді. Көбінде себептер бір жерде бұғып жатады:
- Ең алдымен, О2 датчигінің (Bank 2, Sensor 1) өзі өліп қалуы - менің көзім жеткен ең жиі себеп осы. Уақыты келгенде датчик шаршайды, ол табиғи нәрсе.
- Кейде шығатын газ жүйесінде кішкентай жарықшақ, саңылау пайда болады - былтыр бір Toyota-да, клиент катализаторды ауыстырамын деп жүргенде, бар мәселе кішкентай қақпақтың саңылауынан болғанын анықтағанбыз. Сол саңылау датчикті шатастырады.
- Сымдар мен қосқыштар. Міне, қыстың көзі қырауда, не балшықта жүрген көліктердің сымдары тез шіріп, тот басып, қысқа тұйық болады. Бір кісі көлігін әкелгенде, датчикті 2 рет ауыстырған, ал кінә кәдімгі сымның үзігінен болып шықты.
- Сирек болса да, PCM-нің өзі дұрыс істемей қалуы мүмкін. Менің тәжірибемде ондайы саусақпен санарлық қана.
Белгілер eobd/obdii P2240
Енді, P2240 кодына тап болсаңыз, көліктен мынадай қылықтар байқайсыз:
- Алдымен, бақылау тақтада Check Engine шамы жанады - бұл "көлігің сөйлеп тұр" деген белгі.
- Жанармай шығыны көбейеді - бір күні клиент келіп, "неге бензинім жұтыла береді" десе, осындай датчик ақауы шығып тұр.
- Мотор тартпайды, кейде дірілдеп, бірқалыпсыз жұмыс істейді. Өзім де бір рет осындай ақауды сезіп, кейін диагностикадан P2240 коды шығып еді.
Ақауын анықтау P2240 obd
Мен әрдайым "алдыңда тұрғанды бірінші тексер" деген қағиданы ұстанамын. Мынадай тәртіппен істеймін:
- Бірінші, қозғалтқыш астындағы сымдарды, қосқыштарды көзбен қарап шығамын. Бір клиентімнің көлігінде, тышқан сымның бір жерін кеміріп кетіпті - осыны да көрдім. Үзік бар ма, тот басқан ба - бәрін шымшылап қараймын.
- О2 датчигін ашып қарап көремін. Кейде датчиктің басы күйе басып, қара май болып тұрады - сондайда ауыстырмай болмайды.
- Газ шығатын жүйеде саңылау бар ма, әсіресе датчик тұрған маңайын мұқият тексеремін. Бір кісінің көлігінде кішкентай жарықшақ датчикті алдап жүрді.
- Егер бәрі дұрыс болса, OBD-II сканермен кодты оқимын, датчиктің көрсеткішін тексеремін. Кейде мультиметрмен сымның тұтастығын өлшеймін - ток бар ма, жоқ па анықтап аламын.
- Ең соңында ғана, егер бәрі дұрыс болса, PCM-ге күмәнданам. Бірақ бұндайы он адамның біреуінде ғана кездеседі.
Қатесінде жиі кездесетін қателіктер obd ii P2240
Клиенттерім мен жас механиктердің жиі жіберетін қателері:
- Дереу датчикті жаңасына ауыстырып тастау - ал кінә сымда немесе қосқышта болуы мүмкін. Бір танысым осылайша үш рет датчик ауыстырды, бірақ ақау сымда болып шыққан.
- Газ шығатын жүйедегі саңылауды тексермей кету - бұл әсіресе ескі көліктерде көп кездеседі. "Көрінбейтін жау" дер едім.
- Сканермен кодты өшіріп қоя салу - ақаудың түп-тамыры жойылмаса, код қайта шыға береді. Бұл - шаңды кілемнің астына тығумен бірдей.
- Датчик дұрыс қосылғанын тексермей, басқа күрделі жұмыстарға кірісу - алдымен қарапайымын қарап шыққан дұрыс.
Қатесінің қауіптілігі eobd P2240
Бұл ақауды «ертең-ақ жөндеп алармын» деп жүре беруге болмайды. О2 датчигі дұрыс істемесе, мотордың қоспасы дұрыс жанбайды, бензинді де құртады, қоршаған ортаға да зиян. Ең бастысы, катализатор секілді қымбат бөлшектерге зақым келуі мүмкін - ондаған жылдық тәжірибемде, бірнеше клиентім осындай ұсақ ақаудан миллиондап шығынданған. Катализаторға артық жанармай түссе, ол "тұншығып" қалады, жөндеуі қымбат. Сондықтан, мұндай код шықса, созбай, дереу жөндетіп алыңыз. Әйтпесе, жолда қалып, арты үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
Қатесін жөндеу жолдары eobd/obdii error P2240
Менің шеберханамда мына тәсілдер ең жиі нәтиже береді:
- О2 датчигін (Bank 2, Sensor 1) ауыстыру - егер датчик шынымен өліп қалса, бұл ең дұрыс шешім.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу, ауыстыру - үзік, қысқа тұйық, тот басқан жерлерді дұрыстап, қажет болса жаңасына ауыстыру керек.
- Шығатын газ жүйесіндегі саңылауды дәнекерлеу, я жамау - газ ешқайда қашпауы керек.
- Өте сирек, бірақ PCM-ді ауыстыру немесе бағдарламалау қажет болуы мүмкін - бұндайды мен тек барлық қарапайым нәрсені тексеріп болған соң ғана қолға аламын.
Қорытынды
Қысқасы, P2240 - екінші қатардағы бірінші оттегі датчигінің оң ток тізбегінде ақау барын білдіреді. Мұндай код шықса, алдымен қарапайым нәрселерді тексеріңіз: сымдар, қосқыштар, датчиктің өзін. Уақытында жөндесеңіз, басы артық шығыннан, бас ауруынан аман қаласыз. Мен әрдайым "алдымен сым мен датчикті тексер, содан соң ғана күрделісіне бар" деп айтамын. Солай істесеңіз, көлігіңіз ұзақ жүреді, сіз де жолда қалмайсыз. Кеңесімді тыңдасаңыз, жолыңыз әрдайым ашық болады!
4714
5 минут оқу