Себептері dtc P2206
Менің тәжірибемде, P2206 кодын тудыра алатын себептерді былай тізіп берейін:
- NOx датчигі өліп қалған немесе «шаршаған»;
- Қыздырғыш тізбегіндегі сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу - бірдеңе істеп жатқанда сымды зақымдап алу да жиі болады;
- Электр тізбегіндегі байланыс нашар: тот басқан, босап кеткен қосқыштар көп кездесті - өткен аптада бір Ford-тың разъемы су кіріп, тот басып қалыпты;
- Разъемдағы контактілердің сынуы, майысуы немесе коррозияға ұшырауы - әсіресе қыста, ылғалды жерде тұратын көліктерде.
Шынымды айтсам, Chevrolet, Ford, GMC-ларда визуалды тексеру көбіне жеткілікті: алдымен сымдарды, разъемдарды қарап шығамын - мәселе көп жағдайда сол жерде.
Белгілері eobd P2206
Бұл код шыққанда жүргізуші көбіне мынадай нәрселерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі;
- Қозғалтқыштың жұмысы кейде өзгеруі мүмкін, бірақ көп жағдайда тек шам ғана жанады - кейде клиенттер келеді, «машина жүріп тұр, бірақ шам жанып тұр» дейді;
- Шығарындылар жүйесінің регенерация фазасы дұрыс жүрмей қалады - DPF сүзгісі толып кетуі мүмкін;
- Көліктің экологиялық стандарттарға сай болмай қалуы - техосмотрдан өте алмай қалу да бар.
Менің тәжірибемде, көбіне жүргізушілер «Check Engine» шамының жанғанын ғана көреді, ал қалған белгілер сирек байқалады.
Диагностика P2206 obd
Диагностикаға кіріссем, былай жасаймын:
- Алдымен қозғалтқышты өшіріп, аккумуляторды ажыратып қоямын - қауіпсіздік бірінші орында;
- NOx датчигінің қай жерде тұрғанын тауып, сымдарын, разъемдарын көзбен тексеремін. Кейде қол жетуі қиын - бір досым көмекке келсе жақсы;
- Сымдарда үзік, қысқа тұйықталу, тот немесе коррозия бар-жоғын мұқият қараймын - «шірік» сымдарды бірден ауыстыру керек;
- Разъемдағы контактілердің майысқанын, сынғанын, тот басқанын тексеремін - кішкентай ине немесе щетка көмектеседі;
- Егер бәрі дұрыс болса, мультиметр алып, қыздырғыш тізбегіндегі кернеуді өлшеймін - кернеу дұрыс болмаса, мәселе электрде;
- NOx датчигінің өзін арнайы құралмен тексеремін - кейде басқа жұмыс істейтін датчикпен ауыстырып көремін, «пысық» әдіс.
Мен әрқашан бірінші визуалды тексеруден бастаймын - көп жағдайда мәселе көзге көрініп тұрады.
Бойынша жиі қателіктер obdii error P2206
Тәжірибеде кездесетін классикалық қателіктер:
- Сымдарды, разъемдарды тексермей, бірден датчикті ауыстыруға асығу - «болар-болмасқа» ақша шығару;
- Контактілердің коррозиясын немесе босап кеткенін елемеу - бұл мәселені шешпесе, код қайта шығады;
- Диагностикалық құралмен тексеруді өткізіп жіберу - «қолмен» қарап қоя салу;
- NOx датчигінің қыздырғыш тізбегін мультиметрмен тексермеу - кернеуді өлшемей, нағыз себепті табу қиын.
Осындай қателіктерден уақыт пен ақша босқа кетеді. Мен әрқашан ең алдымен қарапайым тексерулерді ұмытпауды айтамын - «көлік жөндеу - ұсақ нәрседен басталады».
Салдары eobd/obdii error P2206
Бұл ақауды созуға болмайды. NOx датчигінің қыздырғышы дұрыс істемесе, шығарындылар жүйесі де «құлайды», экологиялық талаптарға сай келмейді. Ұзақ уақыт елемесе, каталитикалық нейтрализаторға, DPF сүзгісіне және басқа компоненттерге зиян келеді - кейін жөндеуі қымбатқа түседі. Жолда жүріп, экология талаптарын бұзсаңыз, айыппұл немесе техосмотрдан өтпеу - менің клиенттерімнің басында жиі болған жағдай. Әсіресе дизельді көліктер үшін бұл - қауіпті.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P2206
Мен бұл кодты жою үшін мынадай жөндеу шараларын қолданамын:
- NOx датчигінің қыздырғыш тізбегіндегі сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - «шірік» немесе үзік сымдарды алмастыру;
- Контактілерді тазалау немесе қалпына келтіру - щетка, арнайы сұйықтық көмектеседі;
- NOx датчигінің өзін ауыстыру - егер датчик «өліп» қалған болса;
- Жөндеу жұмысы біткен соң, кодты өшіріп, жүйені қайта тексеру - «қайтадан келмесе» бәрі дұрыс.
Мен әрқашан алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріп, тек содан кейін датчикті ауыстыруға кеңес беремін - «ақылмен» жөндеу тиімді.
Қорытынды
Қысқасы, P2206 коды - NOx датчигінің қыздырғыш тізбегіндегі ақау. Бұл экологиялық талаптарға сай болу үшін өте маңызды, әсіресе дизельді көліктерде. Диагностиканы қарапайым визуалды тексеруден бастаған дұрыс - көп жағдайда сым немесе разъемда мәселе болады. Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды - шығарындылар жүйесіне зиян келеді. Сенімді шешім - сымдарды, разъемдарды қарап, қажет болса датчикті ауыстыру. Менің тәжірибемде, осы әдіспен мәселе тез шешіледі - «көліктің тынысы қайта ашылады».
6674
4 минут оқу