Себептері obd ii P0901
Мен бұл кодпен талай рет жұмыс істедім, сондықтан ең жиі кездесетін себептерді көзіммен көрдім. Жиі кінәлі - ілініс жетегінің өзі немесе оған баратын сымдар мен разъемдар. Бір рет бір клиенттің көлігінде P0901 шығып, бәрін ауыстырғанша, жай ғана разъем тот басып қалған екен. Міне, саған ең негізгі себептер:
- Ілініс жетегінің (актуатордың) «өлгені» немесе дұрыс жұмыс істемеуі
- Датчик немесе соленоидтың «шаршауы»
- Сымдардың үзілуі, қысқа тұйықталуы немесе тот басуы
- Басқару модулінің (ECM/PCM/TCM) жерге қосуында ақау
- Разъемдардың босап қалуы немесе тоттануы
- Қоректендіру сақтандырғышының күйіп кетуі
- Іліністің бас цилиндрінің ақауы
- Басқару модулінің (ECM/PCM/TCM) өзі «жанып» кетуі
Шыны керек, көбіне қарапайым сым немесе разъемдағы ақау үлкен бас ауруына айналады. Сол себепті, ең алдымен осы жерлерді тексеруді әдетке айналдырған дұрыс.
Белгілері obdii error P0901
Менің гаражымда келген адамдар көбіне мынадай белгілерге шағымданады:
- Көлік мүлде оталмай қалады - таңертең жұмысқа бару керек, ал көлік «тірі» емес
- Жолда келе жатып, мотор өшіп қалады - бұдан асқан «стресс» жоқ
- Трансмиссия «авариялық режимге» өтіп, тек бір ғана берілісте «қатып» қалады
- Жылдамдық ауыспайды, көлік «тұрып қалғандай» әсер береді - газ бассаң да, қозғалыс жоқ
- Панельде трансмиссия немесе «Check Engine» шамының жарқырауы
Осындай белгілерді байқасаң, көлікті әрі қарай жүргізу қауіпті, өйткені кез келген уақытта жолда қалып қоюың мүмкін.
Диагностика eobd P0901
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығу керек, кейде белгілі көлік модельдерінде дайын шешімдер болады. Кейін, барлық ілініс жетегі тізбегіне қатысты сымдарды, разъемдарды мұқият тексеремін - кейде сымды қолмен сілкіп көрсең, бірден ақауды табасың. Бір жолы, көліктің астына түстім, жарықпен қарап, сымның кішкентай жері үзіліп қалғанын көрдім - клиенттің жарты күнін, менің бір сағатымды үнемдеді. Сақтандырғыштарды да тексеру керек - күйіп кеткен болса, орнына жаңасын саласың. Егер бәрі орнында болса, мультиметр алып, сымдардың тұтастығын, кернеу мен кедергіні өлшеймін. Кейбір тексерулерді екі адам жасаған ыңғайлы - біреу көлік ішінен, біреу астынан. Сымдар мен разъемдарда ақау болмаса, ілініс жетегі, датчиктер мен басқару модулін тексеремін. Көбіне, мәселе көзге көрінетін жерден табылады, сондықтан алдымен визуалды тексеруді ешқашан ұмытпа.
Жиі жіберілетін қателер dtc P0901
Менің тәжірибемде, көп адам бірден ілініс жетегін, датчикті немесе модульді ауыстырады. Бірақ, көбіне кінәлі - жай ғана сым немесе разъем. Бір классикалық қате - визуалды тексеруді өткізіп жіберу. Тағы бір қате - сақтандырғыштарды тексермей, күрделі бөлшектерді ауыстыра салу. Бұл ақша мен уақытты босқа шығындау. Сондықтан, «Ең алдымен қарапайымнан баста!» - бұл менің алтын ережем.
Мәселенің маңыздылығы eobd obdii P0901
P0901 коды шықса, оны елемеуге болмайды. Өзім талай рет көрдім, көлік дұрыс жүрмей қалады, тіпті жолда өшіп қалады - бұл үлкен қауіп. Одан бөлек, трансмиссияның ішкі бөлшектері зақымданып, қымбат жөндеуге апарып соғады. Мысалы, ілініс дискілері, гидроблок, басқару модулі немесе тіпті трансмиссияның өзі «жұтып» кетуі мүмкін. Мәселені созып жүрсең, жолда қалып қоюың немесе қымбат жөндеу төлеуің мүмкін. Сондықтан, бұл ақауды тез арада шешкен дұрыс - өз басым, клиенттің қауіпсіздігі мен әмияны үшін әрқашан тез әрекет етемін.
Жөндеу жолдары P0901 obd
Көліктің осы ақауымен күресуде мынадай жөндеу тәсілдері өзін жақсы көрсетті:
- Ілініс жетегін (актуаторды) ауыстыру
- Датчик немесе соленоидты ауыстыру
- Бас цилиндрді ауыстыру
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу, тоттан тазарту - бір рет разъемды щеткамен тазалап, мәселе шешіліп кеткен
- Күйіп кеткен сақтандырғышты ауыстыру
- Жерге қосу ақауын жөндеу
- Басқару модулін (ECM/PCM/TCM) бағдарламалау немесе ауыстыру (өте сирек кездеседі)
Әдетте, мәселе сымдар мен разъемдарда болады, сондықтан ең алдымен осы жерлерге мән беру керек - «Артық шығын болмасын» десең, визуалды тексеру міндетті.
Қорытынды
Айтайын дегенім - P0901 коды шықса, бұл ілініс жетегі тізбегіндегі ақау деген сөз. Бұл - трансмиссия жұмысына тікелей әсер ететін, қауіпті мәселе. Диагностиканы әрдайым қарапайым тексеруден баста, сосын ғана күрделі бөлшектерге көш. Көбіне кінәлі - сымдар мен разъемдар. Мәселені созып жүрме, өйткені бұл әрі қарай үлкен шығын мен қауіпке апарады. Менің кеңесім - алдымен визуалды тексеру, содан кейін ғана тереңірек қазуға болады. Жолда қалып қалмас үшін, осы әдісті ұстан.
3908
4 минут оқу